<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> V6 Pentastar | Il Forum di Quattroruote

V6 Pentastar

Finalmente Wester chiarisce sul numero di 4r di questo mese che il prox V6 pentastar che verrà utilizzato dai gruppi Fiat e Chrysler non ha nulla a che vdere con il vecchio di cui verrà tenuto buono solo il basamento. Tutto il resto è stato riprogettato.
 
Guarda che è pericoloso questo discorso.... il 3.2jts si diceva che teneva buono il basamento Holden ed era riprogettata la parte alta e nobile del propulsore in Italia. Alla fine ha scontentato tutti gli orfani del Busso.
 
alexmed ha scritto:
Guarda che è pericoloso questo discorso.... il 3.2jts si diceva che teneva buono il basamento Holden ed era riprogettata la parte alta e nobile del propulsore in Italia. Alla fine ha scontentato tutti gli orfani del Busso.
Quando chiuderanno capiranno,e se non lo hanno capito fino ad oggi dubito che accadra' mai!!!
 
Devo mandare la mia famosa tabellina a Fiat,secondo me non l'hanno mai vista,si renderebbero conto cosa vogliono i clienti Alfa .
 
Ma poi cosa vuol dire Pentastar?
I cilindri sono sei quindi non si riferisce a quello.
5 stelle, ma allora trattasi di hotel non di motore, rivedremo il Busso?
 
Pentastar forse fa riferimento allo stemma Chrysler.

131313CHRYSLER-SHUTDOWN-1.jpg
 
Fancar_ ha scritto:
Pentastar forse fa riferimento allo stemma Chrysler.

131313CHRYSLER-SHUTDOWN-1.jpg

penso anche io dipenda da questo.
Al di la del nome cmq
non credo faranno lo stesso errore fatto con l'Holden.
Però adesso è presto per pronunciarsi in negativo o positivo
 
il crucco ha parlato (piuttosto piccato dalla domanda) di un motore completamente rifatto, con una testata completamente Maserati. Insomma: solo il basamento e nulla più.

Ricorda il decadimento del Biscione. Anche all'epoca dell'uscita del Pratola Serra si disse così, per tener buoni gli Alfisti. E, dopo, con i cangurotti, che però, oltre ad essere ibridi, non avevano sufficenti prestazioni.
Poi si è passati al fiat 100%.

Succederà anche per il tridente...
 
vanguart ha scritto:
156jtd. ha scritto:
.
Al di la del nome cmq
non credo faranno lo stesso errore fatto con l'Holden.
Però adesso è presto per pronunciarsi in negativo o positivo

;)

beh, pertire da un nobilissimo ed esclusivo basamento amerikano di così nobile lignaggio, è sicuramente un aspetto positivo, non trovate :twisted:?
 
vecchioAlfista ha scritto:
vanguart ha scritto:
156jtd. ha scritto:
.
Al di la del nome cmq
non credo faranno lo stesso errore fatto con l'Holden.
Però adesso è presto per pronunciarsi in negativo o positivo

;)

beh, pertire da un nobilissimo ed esclusivo basamento amerikano di così nobile lignaggio, è sicuramente un aspetto positivo, non trovate :twisted:?

Ma di cosa dobbiamo parlare, tu forse hai una sfera di cristallo, nessun test nessuna prova e nessuno ha provato questi motori, perche si dovrebbe affosarli senza conoscere niente ??
 
vecchioAlfista ha scritto:
vanguart ha scritto:
156jtd. ha scritto:
.
Al di la del nome cmq
non credo faranno lo stesso errore fatto con l'Holden.
Però adesso è presto per pronunciarsi in negativo o positivo

;)

beh, pertire da un nobilissimo ed esclusivo basamento amerikano di così nobile lignaggio, è sicuramente un aspetto positivo, non trovate :twisted:?

Probabile che si siano fatti dare lo stampo del basamento americano e che lo realizzino colandolo nelle casserature d'argilla di Maranello. :XD:
 
75TURBO-TP ha scritto:
Devo mandare la mia famosa tabellina a Fiat,secondo me non l'hanno mai vista,si renderebbero conto cosa vogliono i clienti Alfa .
Mah.... tu pensi che riescano a trarne le giuste conclusioni? Io sinceramente no!
 
vecchioAlfista ha scritto:
il crucco ha parlato (piuttosto piccato dalla domanda) di un motore completamente rifatto, con una testata completamente Maserati. Insomma: solo il basamento e nulla più.

Ricorda il decadimento del Biscione. Anche all'epoca dell'uscita del Pratola Serra si disse così, per tener buoni gli Alfisti. E, dopo, con i cangurotti, che però, oltre ad essere ibridi, non avevano sufficenti prestazioni.
Poi si è passati al fiat 100%.

Succederà anche per il tridente...

Il Pratola Serra ha basamento in ghisa e non in lega d'AL come il vecchio bialbero e ci sta che alcuni storcano il naso, anche se a dir la verità Fiat è maestra con i basamenti in ghisa.. vedi FIRE, detto ciò i tecinici Alfa all'epoca non erano per nulla scontenti di quel basamento, inoltre avendo gli alberi controrotanti di equilibratura risolvevano i problemi congeniti del vecchio 2.0 TS. Più che altro i problemi del 2.0 TS 16v erano nella gestione dell'iniezione con problemi di battito in testa non risolvibile via software per limiti della centralina Bosch. Alla fine per me il progetto Pratola Serra non è un cattivo progetto se immaginiamo una fabbrica altamente automatizzata che ti faceva dal 1.4 al 1.6 al 1.8 al 2.0 in versione TS e in versione Fiat-Lancia... certo si son dovuti fare compromessi visto che la cilindrata era praticamente determinata dalla corsa... ritrovandosi così motori a corsa corta, quadri e a corsa lunga... cosa che dona comportamenti, caratteri diversi ai propulsori.
 
vecchioAlfista ha scritto:
il crucco ha parlato (piuttosto piccato dalla domanda) di un motore completamente rifatto, con una testata completamente Maserati. Insomma: solo il basamento e nulla più.

Ricorda il decadimento del Biscione. Anche all'epoca dell'uscita del Pratola Serra si disse così, per tener buoni gli Alfisti. E, dopo, con i cangurotti, che però, oltre ad essere ibridi, non avevano sufficenti prestazioni.
Poi si è passati al fiat 100%.

Succederà anche per il tridente...

guarda che i "cangurotti" sono ottimi motori... ottima elasticità e ripresa... buona potenza specifica e iniezione diretta... e pure il sound non è male...

semplicemente che nell'epoca dei turbo (i TSI Audi-Vw o i 6 cilindri turbo Bmw), ogni aspirato sembra oramai sorpassato... soprattutto poi se vengono montati su corpi vettura, che se pure in linea con le masse della categoria, sono comunque oggettivamente pesanti...

basta fare un confronto tra i cangurotti e un qualsiasi aspirato (il bmw 2 litri ad esempio) per rendersi conto delle buone prestazioni del primo...
 

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