<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> V50 D5. Centralina si o no? | Il Forum di Quattroruote

V50 D5. Centralina si o no?

Ciao a tutti, sto pensando se montare una centralina del tipo:

http://www.digitaltuning.ch/prodotti_dett.php?id=2977

Secondo voi è vero che la durata del motore risulta inalterata e che a parità di velocità, tipo in autostrada, i consumi addirittura diminuiscono??

Inoltre, un aumento di coppia e potenza, secondo voi, potrebbe influire positivamente sia sulla rumorosità del motore che sullo slittamento del convertitore di coppia?

Grazie per i consigli!
 
Jack774 ha scritto:
Ciao a tutti, sto pensando se montare una centralina del tipo:

http://www.digitaltuning.ch/prodotti_dett.php?id=2977

Secondo voi è vero che la durata del motore risulta inalterata e che a parità di velocità, tipo in autostrada, i consumi addirittura diminuiscono??

Inoltre, un aumento di coppia e potenza, secondo voi, potrebbe influire positivamente sia sulla rumorosità del motore che sullo slittamento del convertitore di coppia?

Grazie per i consigli!

Lascia perdere che è meglio.
Se una casa automobilistica qualsiasi (non solo Volvo) ci mette un annetto o anche più per deliberare uno step di potenza di una trentina di cavalli, anziché installare una centrsalina come questa un motivo ci sarà.
Per non parlare dei possibili problemi a cambio e trasmissione o ancora peggio a noie di tipo legale in caso di incidente e relativo diritto di rivalsa da parte delle assicurazion
 
Io la penso un pò diversamente da Smargia.. o meglio, ha ragione ma quello che dice non è una regola. Prima della C30 che ho ora avevo una Golf IV 110cv con centralina a 130cv, l'ho venduta a più di 220.000km o giù di lì e consumava MENO della già molto parca C30 1.6D ed andava come un missile. Facevo 20km/l senza nemmeno tenere il piede troppo leggero..

Ci sono preparatori molto seri che sanno quello che fanno, che tengono in considerazione la coppia massima sopportabile dalla frizione e le cui preparazioni non ti daranno mai problemi, e che spesso settano la centralina sulle esigenze specifiche che tu indichi loro..

Detto questo, nel tuo caso specifico lascerei perdere per 2 motivi: uno è (considerazione personale..) dove diavolo vuoi andare con 200 e rotti cavalli? 180 direi che non sono affatto male... :D ed il secondo è che lo slittamento potrebbe essere in effetti esagerato, vanificando in parte l'aumento di coppia e potenza e facendo anche aumentare consumi..

P.S: vero il discorso degli eventuali problemi di tipo legale, ma questo stando alla legge varrebbe anche al cambiamento di volante, o del colore delle frecce o dell'oscuramento dei vetri posteriori.. sinceramente non credo che anche in caso di problemi a qualcuno venga in mente di andare a leggere la centralina dell'auro per vedere se hai "aggiunto" 10 o 15cv.. anche questa comunque è un'opinione assolutamente personale, e comunque la mia auto attuale resterà di serie o comunque modificata con accessori categoricamente ufficiali (ne ho già a sufficienza di correre dietro alle modifiche meccaniche che ho fatto alla Corrado ;))
 
smargia2002 ha scritto:
Lascia perdere che è meglio.
Se una casa automobilistica qualsiasi (non solo Volvo) ci mette un annetto o anche più per deliberare uno step di potenza di una trentina di cavalli, anziché installare una centrsalina come questa un motivo ci sarà.
Per non parlare dei possibili problemi a cambio e trasmissione o ancora peggio a noie di tipo legale in caso di incidente e relativo diritto di rivalsa da parte delle assicurazion

Sono sostanzialmente d'accordo. Il tuning non può essere gratis, nel senso che aumenta la coppia, aumenta la potenza, diminuiscono i consumi, magari pure è meno rumoroso e non fuma. Se così fosse tutte le case automobilistiche immetterebbero sul mercato prodotti altamente inefficienti. Qualche controindicazione ci sarà pure a meno che non siano tutte leggende metropolitane.
Per contro è pur vero che è un po' di tempo che stiamo osservando che i nostri D5 consumano meno in V che in VI in alcune condizioni e questo è comunque un comportameto anomalo che forse avrebbe bisogno di un tuning all'origine da parte di Volvo.....
 

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