UTILITARIA GRUPPO FIAT DIESEL O GPL O METANO?

[nico1131]

Nella mia famiglia stiamo valutando l'acquisto di un'utilitaria tipo G.PuntoLancia Y F.Panda, la domanda conviene Diesel, Gpl o Metano?
onestamente siamo divisi, allora sto cercando qualche info da parte di persone che usano queste auto o di esperti, considerando che si percorrono 1020k annui.
grazie saluti

 

[MotoriFumanti]

Sopra i 15.000 km annui io prenderei un diesel.
O magari una benzina-metano...

 

[fabiologgia]

Nella mia famiglia stiamo valutando l'acquisto di un'utilitaria tipo G.PuntoLancia Y F.Panda, la domanda conviene Diesel, Gpl o Metano?
onestamente siamo divisi, allora sto cercando qualche info da parte di persone che usano queste auto o di esperti, considerando che si percorrono 1020k annui.
grazie saluti

Tra i 10 ed i 20 mila km annui c'è una gran bella differenza, come pure c'è una enorme differenza tra Panda e GPunto.
Ad ogni modo, per darti una risposta sensata tu ci devi dare qualche informazione supplementare, per esempio:
1) che tipo di uso farete dell'auto (solo città, misto extraurbano o prevalentemente statale)
2) se farete prevalentemente tragitti medi o medio/lunghi oppure la classica marcia stop&go (max 5 km per tragitto) con molti avviamenti al giorno
3) dove userete l'auto (in che Regione)
4) quanto pensate di tenere l'auto
5) dovresti essere più preciso sul chilometraggio, dire tra 10 e 20.000 c'è troppa differenza perchè a 11.000 il diesel non ha senso ma a 19.000 si.

Una volta che avrai dato queste informazioni ti si potrà rispondere con cognizione di causa.

Saluti

 

[bludiesel]

Dipende dal kilometraggio che percorri in un anno diciamo che personalmente se supero i 16000km andrei sicuramente su un diesel pero' dovrei vedere su che che tipo di percorrenze se li faccio per la maggiore in citta' quindi prima seconda e qualche volta la terza penso che avrei problemi con quel dannato fap che da tanti problemi se poi sei un agente di commercio che percorre quasi 300 km al giorno il fap non ti darebbe alcun problema altrimenti ci sarebbero le motorizzazioni ecologiche gpl o metano ma devi vedere la capillarita' dei distributori nella tua zona ad esempio da me esiste un solo distributore di metano mentre il gpl necessita di manutenzione straordinaria che spesso annulla il vantaggio del pieno vedi la verifica delle sedi delle valvole

 

[MotoriFumanti]

20.000 km l'anno e la prenderesti benzina? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Ma sei pazzo? :shock: :shock: :shock: :shock:
Usure particolari? :shock: :shock: :shock:

 

[fabiologgia]

20.000 km l'anno e la prenderesti benzina? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Ma sei pazzo? :shock: :shock: :shock: :shock:
Usure particolari? :shock: :shock: :shock:

A mio parere 20.000 km/anno sono una percorrenza bastarda, da analizzare bene, come tipologia di strade da percorrere e come tipo di auto.
Per un'utilitaria del segmento A o B sono una percorrrenza circa doppia rispetto alla media nazionale, quindi sembrerebbe elevata, però c'è da tenere conto che in quei segmenti anche le versioni a benzina consumano abbastanza poco e che, sempre in quei segmenti, la differenza di prezzo tra diesel e benzina è generalmente piuttosto elevata, soprattutto in proporzione al prezzo iniziale. Pertanto, se i 20.000 km/anno sono tutti su strade urbane o assimilabili (tipo le tangenziali trafficate), situazioni nelle quali non si riesce a tirare fuori i vantaggi del diesel, il benzina è certamente da preferire, in quanto la differenza di consumo non è enorme ed in città i diesel moderni soffrono non poco. Se invece gli stessi km sono su strada aperta, tipo statale, allora diesel senza alcun dubbio perchè in quelle condizioni si risparmia parecchio sul consumo e si ha una qualità di guida oggettivamente superiore, tali da ammortizzare la differenza di prezzo iniziale.
Se invece parliamo di auto dal segmento C in su, allora diesel tutta la vita, e più si sale con il segmento o con i km e più conviene.

Saluti

 

[MotoriFumanti]

Pertanto, se i 20.000 km/anno sono tutti su strade urbane o assimilabili (tipo le tangenziali trafficate)

20.000km/anno su strade urbane o similari??? :shock: :shock: :shock:
Santa pazienza....

 

[fabiologgia]

Pertanto, se i 20.000 km/anno sono tutti su strade urbane o assimilabili (tipo le tangenziali trafficate)

20.000km/anno su strade urbane o similari??? :shock: :shock: :shock:
Santa pazienza....

Non capisco il tuo sarcasmo. E' perfettamente possibile fare 20.000 km/anno in città o similare, prova a chiedere (ma è solo un esempio) a qualche signora che abita nell'hinterland di Milano fuori dalla zona metro (dove il traffico è peggio che non a MIlano centro) e che magari ha 2 figli da accompagnare e riprendere a scuola magari in posti diversi, poi da portare in palestra, poi da andare a far la spesa all'ipermercato oppure a qualcuno che vive e lavora a Roma, dove il metro è quasi come se non ci fosse e le distanze per andare da un punto all'altro della città sono dell'ordine delle decine di km............. guarda che 20.000 km/anno in certe città si fanno molto più in fretta di quel che pensi. Poi è chiaro che se uno abita a Sondrio, già farne 5000 all'anno (solo in città) diventa quasi assurdo, a meno di non fare i taxisti.

Saluti

 

[MotoriFumanti]

Non volevo fare sarcasmo e non ho detto che non si possano fare 20.000km/anno in città.
Volevo dire che per fare 20.000km/anno in città ci vuole molto più sangue freddo rispetto ad autostrade e statali.

 

[fabiologgia]

Non volevo fare sarcasmo e non ho detto che non si possano fare 20.000km/anno in città.
Volevo dire che per fare 20.000km/anno in città ci vuole molto più sangue freddo rispetto ad autostrade e statali.

Avevo capito male, e mi scuso. Letta così hai certamente ragione, fare 20.000 km/anno nell'hinterland di Milano è di gran lunga più faticoso (e secondo come anche più dispendioso) che farne 40 o 50 mila su statali e autostrade.

Saluti

 

[MotoriFumanti]

:thumbup:

 

[giuliogiulio84]

io di km ne faccio meno di 10mila all'anno( quest'anno li supero, ma ci ho fatto le vacanze estive), e ho una ypsilon diesel...l'auto ha 4anni, e va benissimo, davvero nulla da segnalare....

prestazioni oneste, consumi irrisori (in città sono sui 18 al litro, fuori 24), frizione comoda, cambio maneggevole....insomma io te la consiglio

 

[fabiologgia]

io di km ne faccio meno di 10mila all'anno( quest'anno li supero, ma ci ho fatto le vacanze estive), e ho una ypsilon diesel...l'auto ha 4anni, e va benissimo, davvero nulla da segnalare....

prestazioni oneste, consumi irrisori (in città sono sui 18 al litro, fuori 24), frizione comoda, cambio maneggevole....insomma io te la consiglio

Sylla Ypsilon il sovrapprezzo per il motore MJ rispetto al 1.2 a benzina è di 2000 euro. Facendo 10.000 km/anno non so se e quando riuscirai ad ammortizzare questa differenza (oltre a quella su bollo ed assicurazione).
Che sia comunque più gradevole da guidare è innegabile.

Saluti

 

[gladio56]

Nella mia famiglia stiamo valutando l'acquisto di un'utilitaria tipo G.PuntoLancia Y F.Panda, la domanda conviene Diesel, Gpl o Metano?
onestamente siamo divisi, allora sto cercando qualche info da parte di persone che usano queste auto o di esperti, considerando che si percorrono 1020k annui.
grazie saluti

E' necessario tu specifichi anche di quanti km saranno mediamente le tratte.

Se farete prevalentemente accendi/spegni da 10 km l'uno, già col diesel euro 4 sarebbe una seccatura (soprattutto d'inverno), col diesel euro 5 te lo scordi proprio (inconvenienti col filtro probabilissimi).

 

[giuliogiulio84]

io di km ne faccio meno di 10mila all'anno( quest'anno li supero, ma ci ho fatto le vacanze estive), e ho una ypsilon diesel...l'auto ha 4anni, e va benissimo, davvero nulla da segnalare....

prestazioni oneste, consumi irrisori (in città sono sui 18 al litro, fuori 24), frizione comoda, cambio maneggevole....insomma io te la consiglio

Sylla Ypsilon il sovrapprezzo per il motore MJ rispetto al 1.2 a benzina è di 2000 euro. Facendo 10.000 km/anno non so se e quando riuscirai ad ammortizzare questa differenza (oltre a quella su bollo ed assicurazione).
Che sia comunque più gradevole da guidare è innegabile.

Saluti

la MJ ha 6 ke in più della 1.2, quindi il bollo è più alto di 10-15 euro, e l'assicurazione è appena più cara visto che c'è un solo cv fiscale in più (forse....1242fire 1251 MJ)...ho scelto il diesel perchè terrò la macchina fino alla fine e perchè non la uso molto in città (mi muovo in bici), ma soprattutto fuori, dove cv ma soprattutto coppia in più fanno la differenza (vedi le strade di montagna dove spesso vado per delle escursioni domenicali)

 

[jackari]

20.000 km l'anno e la prenderesti benzina? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Ma sei pazzo? :shock: :shock: :shock: :shock:
Usure particolari? :shock: :shock: :shock:

A mio parere 20.000 km/anno sono una percorrenza bastarda, da analizzare bene, come tipologia di strade da percorrere e come tipo di auto.
Per un'utilitaria del segmento A o B sono una percorrrenza circa doppia rispetto alla media nazionale, quindi sembrerebbe elevata, però c'è da tenere conto che in quei segmenti anche le versioni a benzina consumano abbastanza poco e che, sempre in quei segmenti, la differenza di prezzo tra diesel e benzina è generalmente piuttosto elevata, soprattutto in proporzione al prezzo iniziale. Pertanto, se i 20.000 km/anno sono tutti su strade urbane o assimilabili (tipo le tangenziali trafficate), situazioni nelle quali non si riesce a tirare fuori i vantaggi del diesel, il benzina è certamente da preferire, in quanto la differenza di consumo non è enorme ed in città i diesel moderni soffrono non poco. Se invece gli stessi km sono su strada aperta, tipo statale, allora diesel senza alcun dubbio perchè in quelle condizioni si risparmia parecchio sul consumo e si ha una qualità di guida oggettivamente superiore, tali da ammortizzare la differenza di prezzo iniziale.
Se invece parliamo di auto dal segmento C in su, allora diesel tutta la vita, e più si sale con il segmento o con i km e più conviene.

Saluti

a mio parere quello che tu sostieni è vero per auto tipo panda o citycar. già con una grande punto, per spingerla bene (!) è necessario un bel 1.4 a benzina la differenza di consumo con il diesel si sente.

inoltre il benzina, anche piccolo, è molto più soggetto allo stile di guida ed in città non è sempre possibile guidare con l'uovo sotto l'acceleratore.

così diventa ancora più difficile stimare la convenienza.

tuttavia per l'utilizzo urbano rimane sempre l'incognita FAP. che poi è quella che anche a me fa venire dubbi sulla utilizzabilità del diesel per percorsi prevalentemente cittadini.

 

[fabiologgia]

20.000 km l'anno e la prenderesti benzina? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Ma sei pazzo? :shock: :shock: :shock: :shock:
Usure particolari? :shock: :shock: :shock:

A mio parere 20.000 km/anno sono una percorrenza bastarda, da analizzare bene, come tipologia di strade da percorrere e come tipo di auto.
Per un'utilitaria del segmento A o B sono una percorrrenza circa doppia rispetto alla media nazionale, quindi sembrerebbe elevata, però c'è da tenere conto che in quei segmenti anche le versioni a benzina consumano abbastanza poco e che, sempre in quei segmenti, la differenza di prezzo tra diesel e benzina è generalmente piuttosto elevata, soprattutto in proporzione al prezzo iniziale. Pertanto, se i 20.000 km/anno sono tutti su strade urbane o assimilabili (tipo le tangenziali trafficate), situazioni nelle quali non si riesce a tirare fuori i vantaggi del diesel, il benzina è certamente da preferire, in quanto la differenza di consumo non è enorme ed in città i diesel moderni soffrono non poco. Se invece gli stessi km sono su strada aperta, tipo statale, allora diesel senza alcun dubbio perchè in quelle condizioni si risparmia parecchio sul consumo e si ha una qualità di guida oggettivamente superiore, tali da ammortizzare la differenza di prezzo iniziale.
Se invece parliamo di auto dal segmento C in su, allora diesel tutta la vita, e più si sale con il segmento o con i km e più conviene.

Saluti

a mio parere quello che tu sostieni è vero per auto tipo panda o citycar. già con una grande punto, per spingerla bene (!) è necessario un bel 1.4 a benzina la differenza di consumo con il diesel si sente.

inoltre il benzina, anche piccolo, è molto più soggetto allo stile di guida ed in città non è sempre possibile guidare con l'uovo sotto l'acceleratore.

così diventa ancora più difficile stimare la convenienza.

tuttavia per l'utilizzo urbano rimane sempre l'incognita FAP. che poi è quella che anche a me fa venire dubbi sulla utilizzabilità del diesel per percorsi prevalentemente cittadini.

E' esattamente quel che penso anche io e che ho scritto nell'ultima frase del post precedente............

Saluti