<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> USO CORRETTO DEL FRENO A MANO | Il Forum di Quattroruote

USO CORRETTO DEL FRENO A MANO

La domanda può sembrare stupida ma come si aziona in maniera corretta il freno di stazionamento?

tirando la leva con il pulsante di sblocco premuto, oppure tirando la leva senza tenere premuto il pulsante? quali sono le differenze (se ci sono) nelle due differenti modalità di uso?

Grazie.
 
io x evitare il classico CRAK che si sente quando tiri la leva lo facevo premendo il pulsante, però il mio meccanico mi ha spiegato che così facendo si danneggia l'ingranaggio,quindi bisognerebbe far sempre il CRAK
 
Il freno a mano va azionato contemporaneamente allo sterzo o appena dopo l'inizio della sterzata. Fondamentale tener premuto il pulsante di sblocco per poter disattivare il freno a mano non appena terminato l'innesco della sbandata :D :D :D
 
suppasandro ha scritto:
io x evitare il classico CRAK che si sente quando tiri la leva lo facevo premendo il pulsante, però il mio meccanico mi ha spiegato che così facendo si danneggia l'ingranaggio,quindi bisognerebbe far sempre il CRAK
7 anni e mezzo che lo tiro col pulsante premuto, mai un problema. Sarà perchè è una hyundai 8)
 
Per lo stazionamento va tirato senza premere il pulsante, in modo che il meccanismo di blocco sia libero di posizionarsi correttamente e realizzi così un bloccaggio SICURO del freno.

Per sbloccarlo (stiamo sempre parlando di stazionamento) si tira ancora leggermente la leva in modo da diminuire la pressione sul meccanismo di blocco e solo dopo si interviene sul pulsante di sblocco, liberando la leva che può così essere riportata in posizione di riposo.

Nell'utilizzo come freno DI EMERGENZA, invece, il pulsante va tenuto SEMPRE premuto.
 
PanDemonio ha scritto:
Per lo stazionamento va tirato senza premere il pulsante, in modo che il meccanismo di blocco sia libero di posizionarsi correttamente e realizzi così un bloccaggio SICURO del freno.

Per sbloccarlo (stiamo sempre parlando di stazionamento) si tira ancora leggermente la leva in modo da diminuire la pressione sul meccanismo di blocco e solo dopo si interviene sul pulsante di sblocco, liberando la leva che può così essere riportata in posizione di riposo.

Nell'utilizzo come freno DI EMERGENZA, invece, il pulsante va tenuto SEMPRE premuto.
Risposta perfetta ;)
 
lsdiff ha scritto:
Il freno a mano va azionato contemporaneamente allo sterzo o appena dopo l'inizio della sterzata. Fondamentale tener premuto il pulsante di sblocco per poter disattivare il freno a mano non appena terminato l'innesco della sbandata :D :D :D

abbiamo frequentato la stessa scuola guida per caso?

hi hi hi
 
Come ha detto lsdiff, che mi ha preceduto. :D
Integro aggiungendo che l'ideale e' avere un freno a mano idraulico, molto migliore per modulabilita' e forza frenante.
 
Ma è vero che una volta spento il motore è meglio tirare prima il freno a mano e poi mettere la prima (o la retro se il parcheggio è in discesa)? Questo per non far sì che l'auto si "appoggi" sugli ingranaggi del cambio?
Ho avuto una discussione (ovviamente tranquillissima) con un mio amico che non tira il freno a mano quando fa molto freddo per non far incollare i freni e io gli ho detto che secondo me è sbagliato far appoggiare l'auto sugli ingranaggi del cambio. Com'è meglio fare?
 
PanzerClio ha scritto:
Ma è vero che una volta spento il motore è meglio tirare prima il freno a mano e poi mettere la prima (o la retro se il parcheggio è in discesa)? Questo per non far sì che l'auto si "appoggi" sugli ingranaggi del cambio? [...]
Non capisco le controindicazioni ...

PanzerClio ha scritto:
[...] non tira il freno a mano quando fa molto freddo per non far incollare i freni [...]
Era (e lo è ancora) una regola valida con i freni a tamburo posteriori (si ptrebbero "gelare" i cilindretti ed i ceppi sul tamburo). Chi, saggiamente, sceglie auto con i "4 dischi" non ha di questi problemi.
 
io in questo periodo evito di tirare il freno a mano nelle soste, perchè con il freddo ti si bloccano... soprattutto se magari è bagnato per terra e poi di notte ghiaccia...non li stacchi piu :D
 
PanzerClio ha scritto:
roberto.50 ha scritto:
Non capisco le controindicazioni ...
Ho letto da qualche parte che fa "male" al cambio. Non ricordo dove ma questa cosa ce l'ho nella testa.
E' una raccomandazione che accompagna il cambio automatico, dove la P e' composta da una "pin" che talvolta puo' cedere, specie in salita/discesa.
E' meglio prima tirare il freno a mano con il CA in "folle", e poi mettere la P.
 
PanDemonio ha scritto:
Per lo stazionamento va tirato senza premere il pulsante, in modo che il meccanismo di blocco sia libero di posizionarsi correttamente e realizzi così un bloccaggio SICURO del freno.
Puoi anche tenere il pulsante premuto, e una volta rilasciato (leva nella posizione desiderata) spingere leggermente la leva in basso, onde controllare l'effettico inserimento SICURO del freno ;)

Piuttosto, quanto di voi hanno dovuto registrarlo o aggiustare la posizione nella quale il freno effettivamente "frena" la vettura? :?
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto