Urgente: interventi fuori garanzia

[f360]

Dopo 38 mila km è saltata la seconda turbina della mia 320d touring 163 cv.
La prima era stata sostituita a 80 mila km e, rientrando nella garanzia Best Four, non avevo pagato nulla. Il conce mi dice che, per questo motivo, il pezzo non è coperto da garanzia e che pertanto sta alla discezione di BMW Italia decidere se e in che misura contribuire alla sostituzione della seconda turbina.
Tenuto conto che si tratta di un pezzo notoriamente fragile, mi parrebbe atto dovuto che BMW Italia intervenisse in maniera significativa.
Voi avete avuto esperienze simili? Se si, come si è comportata BMW Italia?

 

[renexx]

Ci dovrebbe essere una garanzia (non in questo caso, vedi sotto) sulla riparazione.
A volte il conce viene incontro offrendo la manodopera, mentre i ricambi vanno a carico del cliente.

Ho trovato questo, sulla normativa:
"Comunque, in ogni caso, una volta effettuato l'intervento in garanzia, la responsabilità del Venditore (ed in catena della Casa e dell'Officina autorizzata) decade al termine della Garanzia principale.

Quindi se vi cambiano l'alzacristalli in garanzia al 18° mese, e lo stesso alzacristalli si guasta nuovamente al 26° mese, scoprirete che, legittimamente, dovrete pagarlo di tasca vostra.

L'unica protezione che avete in questo caso è dimostrare che la riparazione è stata volutamente fatta in modo inadeguato, giusto per arrivare al termine della garanzia principale.

Esigete la fattura dell'intervento, che sarà a costo zero, ma che deve contenere il dettaglio dei ciò che è stato fatto ed i materiali forniti, e se ritenete che sia il caso, denunciate il "comportamento sleale" dell'Officina all'Autorità garante del mercato e della concorrenza. A voi non ne verrà niente in tasca, ma l'Officina potrebbe incorrere in una severa sanzione economica, oltre alla pubblicità del caso."

 

[BelliCapelli3]

Dopo 38 mila km è saltata la seconda turbina della mia 320d touring 163 cv.
La prima era stata sostituita a 80 mila km e, rientrando nella garanzia Best Four, non avevo pagato nulla. Il conce mi dice che, per questo motivo, il pezzo non è coperto da garanzia e che pertanto sta alla discezione di BMW Italia decidere se e in che misura contribuire alla sostituzione della seconda turbina.
Tenuto conto che si tratta di un pezzo notoriamente fragile, mi parrebbe atto dovuto che BMW Italia intervenisse in maniera significativa.
Voi avete avuto esperienze simili? Se si, come si è comportata BMW Italia?

A rigore di logica, ed agli stretti termini di legge, ha ragione Renexx.

La Best Four copre l'auto con motore diesel, oltre i due anni di legge, entro un limite di 150k km / 2 anni, ma per quanto riguarda la turbina, solo fino a 100k, che tu hai superato.

Qualsiasi sostituzione operata prima ( quella degli 80k km ) vale come sostituzione in garanzia ( gratuita ), e la medesima garanzia si esaurisce con quella generale del veicolo nuovo. Su quella nuova invece, che verrà sostituita fuori garanzia, avrai una garanzia indipendente, secondo termini di legge.

Tutto questo, a rigore di norma. Tuttavia, se sei un buon cliente, e la conce è disposta a riconoscere che il pezzo è "notoriamente" fragile, puoi ottenere un buon contributo. Se non altro perchè il tuo caso è abbastanza eclatante: una turbina che duri 80k km s'era già vista, ma una che ne duri solo 30k....fa pensar male.

 

[Fancar_]

Se ti sei sempre rivolto alla stessa concessionaria hai buona speranza che ti vengano un pò incontro, viceversa se sei andato di qua e di là a fare la manutenzione ti toccherà sborsare tutto di tasca tua.

 

[f360]

Se ti sei sempre rivolto alla stessa concessionaria hai buona speranza che ti vengano un pò incontro, viceversa se sei di qua e di là a fare la manutenzione ti toccherà sborsare tutto di tasca tua.

Tanto per giocare a carte scoperte, la concessionaria è quella di Biella, alla quale mi sono rivolto sia per la sostituzione della prima turbina, sia per il tagliando di un anno fa. Io non vorrei che il contributo arrivasse dalla concessionaria, ma da BMW Italia stessa, che non può nascondere la testa nella sabbia di fronte ad un problema così palese delle turbine dei 4 cilindri.
Vi farò sapere.

 

[Agostino89]

Se ti sei sempre rivolto alla stessa concessionaria hai buona speranza che ti vengano un pò incontro, viceversa se sei di qua e di là a fare la manutenzione ti toccherà sborsare tutto di tasca tua.

Tanto per giocare a carte scoperte, la concessionaria è quella di Biella, alla quale mi sono rivolto sia per la sostituzione della prima turbina, sia per il tagliando di un anno fa. Io non vorrei che il contributo arrivasse dalla concessionaria, ma da BMW Italia stessa, che non può nascondere la testa nella sabbia di fronte ad un problema così palese delle turbine dei 4 cilindri.
Vi farò sapere.

L'unica cosa imputabile è la durata della turbina....40k km sono pochini o il lavoro è stato effettuato male o la turbina che ti hanno messo era difettosa oppure che ne so tiri la macchina a freddo, sgasi prima di spegnerla, spegnere la macchina dopo una "bella tiratona" in autostrada, mancanza di lubrificazione ecc ecc...se non hai fatto tutto ciò c'è qualche altro problema e bisogna indagare se alla rottura della 1 turbina c'era qualche altra cosa da cambiare...
ciao e facci sapere

 

[f360]

Se ti sei sempre rivolto alla stessa concessionaria hai buona speranza che ti vengano un pò incontro, viceversa se sei di qua e di là a fare la manutenzione ti toccherà sborsare tutto di tasca tua.

Tanto per giocare a carte scoperte, la concessionaria è quella di Biella, alla quale mi sono rivolto sia per la sostituzione della prima turbina, sia per il tagliando di un anno fa. Io non vorrei che il contributo arrivasse dalla concessionaria, ma da BMW Italia stessa, che non può nascondere la testa nella sabbia di fronte ad un problema così palese delle turbine dei 4 cilindri.
Vi farò sapere.

L'unica cosa imputabile è la durata della turbina....40k km sono pochini o il lavoro è stato effettuato male o la turbina che ti hanno messo era difettosa oppure che ne so tiri la macchina a freddo, sgasi prima di spegnerla, spegnere la macchina dopo una "bella tiratona" in autostrada, mancanza di lubrificazione ecc ecc...se non hai fatto tutto ciò c'è qualche altro problema e bisogna indagare se alla rottura della 1 turbina c'era qualche altra cosa da cambiare...
ciao e facci sapere

Bicchiere mezzo pieno (o vuoto?): la BMW paga il 50% del ricambio, il resto devo mettercelo io. Risultato: fattura di ? 1.191,30 compreso il bollino blu.
Ho avuto comunque un ottimo trattamento complessivo da parte della concessionaria.

 

[Agostino89]

Se ti sei sempre rivolto alla stessa concessionaria hai buona speranza che ti vengano un pò incontro, viceversa se sei di qua e di là a fare la manutenzione ti toccherà sborsare tutto di tasca tua.

Tanto per giocare a carte scoperte, la concessionaria è quella di Biella, alla quale mi sono rivolto sia per la sostituzione della prima turbina, sia per il tagliando di un anno fa. Io non vorrei che il contributo arrivasse dalla concessionaria, ma da BMW Italia stessa, che non può nascondere la testa nella sabbia di fronte ad un problema così palese delle turbine dei 4 cilindri.
Vi farò sapere.

L'unica cosa imputabile è la durata della turbina....40k km sono pochini o il lavoro è stato effettuato male o la turbina che ti hanno messo era difettosa oppure che ne so tiri la macchina a freddo, sgasi prima di spegnerla, spegnere la macchina dopo una "bella tiratona" in autostrada, mancanza di lubrificazione ecc ecc...se non hai fatto tutto ciò c'è qualche altro problema e bisogna indagare se alla rottura della 1 turbina c'era qualche altra cosa da cambiare...
ciao e facci sapere

Bicchiere mezzo pieno (o vuoto?): la BMW paga il 50% del ricambio, il resto devo mettercelo io. Risultato: fattura di ? 1.191,30 compreso il bollino blu.
Ho avuto comunque un ottimo trattamento complessivo da parte della concessionaria.

Il comportamento della concessionaria è da apprezzare, speriamo che il guasto non si verifichi più.
ciao

 

[renexx]

Se ti sei sempre rivolto alla stessa concessionaria hai buona speranza che ti vengano un pò incontro, viceversa se sei di qua e di là a fare la manutenzione ti toccherà sborsare tutto di tasca tua.

Tanto per giocare a carte scoperte, la concessionaria è quella di Biella, alla quale mi sono rivolto sia per la sostituzione della prima turbina, sia per il tagliando di un anno fa. Io non vorrei che il contributo arrivasse dalla concessionaria, ma da BMW Italia stessa, che non può nascondere la testa nella sabbia di fronte ad un problema così palese delle turbine dei 4 cilindri.
Vi farò sapere.

L'unica cosa imputabile è la durata della turbina....40k km sono pochini o il lavoro è stato effettuato male o la turbina che ti hanno messo era difettosa oppure che ne so tiri la macchina a freddo, sgasi prima di spegnerla, spegnere la macchina dopo una "bella tiratona" in autostrada, mancanza di lubrificazione ecc ecc...se non hai fatto tutto ciò c'è qualche altro problema e bisogna indagare se alla rottura della 1 turbina c'era qualche altra cosa da cambiare...
ciao e facci sapere

Bicchiere mezzo pieno (o vuoto?): la BMW paga il 50% del ricambio, il resto devo mettercelo io. Risultato: fattura di ? 1.191,30 compreso il bollino blu.
Ho avuto comunque un ottimo trattamento complessivo da parte della concessionaria.

Be', per il discorso del bicchiere, ti posso dire che, al rappresentante che conosco, la sostituzione della turbina dell'X3 è costata praticamente il doppio...

 

[f360]

Se ti sei sempre rivolto alla stessa concessionaria hai buona speranza che ti vengano un pò incontro, viceversa se sei di qua e di là a fare la manutenzione ti toccherà sborsare tutto di tasca tua.

Tanto per giocare a carte scoperte, la concessionaria è quella di Biella, alla quale mi sono rivolto sia per la sostituzione della prima turbina, sia per il tagliando di un anno fa. Io non vorrei che il contributo arrivasse dalla concessionaria, ma da BMW Italia stessa, che non può nascondere la testa nella sabbia di fronte ad un problema così palese delle turbine dei 4 cilindri.
Vi farò sapere.

L'unica cosa imputabile è la durata della turbina....40k km sono pochini o il lavoro è stato effettuato male o la turbina che ti hanno messo era difettosa oppure che ne so tiri la macchina a freddo, sgasi prima di spegnerla, spegnere la macchina dopo una "bella tiratona" in autostrada, mancanza di lubrificazione ecc ecc...se non hai fatto tutto ciò c'è qualche altro problema e bisogna indagare se alla rottura della 1 turbina c'era qualche altra cosa da cambiare...
ciao e facci sapere

Bicchiere mezzo pieno (o vuoto?): la BMW paga il 50% del ricambio, il resto devo mettercelo io. Risultato: fattura di ? 1.191,30 compreso il bollino blu.
Ho avuto comunque un ottimo trattamento complessivo da parte della concessionaria.

Il comportamento della concessionaria è da apprezzare, speriamo che il guasto non si verifichi più.
ciao

L'apprezzamento è ancora più sentito se si è abituati a quello della concessionaria della provincia di Novara, nota a tutti per la "simpatia" del proprio personale (saranno già tutti così al momento dell'assunzione o li mandano a fare dei costi specifici?).
Ultimo esempio in ordine di tempo: ieri ho ritirato un X5d 35 del 2009 (ebbene si, ci sono finalmente arrivato anch'io!) e al momento del ritiro:
1) ho dovuto rientrare in concessionaria per fami dare un portachiavi al posto di quello loro interno di plastica con il numero di targa scritto a mano;
2) istruzioni impartite sulle funzioni dell'auto e sull'uso dell'i-drive: nessuna;
Oggi sono tornato per:
1) farmi dare il libretto porta-documenti;
2) correggere la data del sistema (era indietro di 3 giorni);
3) chiedere la sostituzione del portacenere anteriore, perchè è rotto.
Il capofficina che mi stava spiegando alcune cose sulle memorie dei sedili ha lanconicamente commentato che, come al solito, i venditori non fanno il loro mestiere.
Se pensate che, nel mio caso, l'interlocutore non era un venditore qualsiasi ma il responsabile della filiale ("per avere un trattamento cio fiocchi")...
Non fosse stato questione di opportunismo legato al prezzo della vettura e alla vicinanza, non avrei sicuramente scelto questa concessionaria.

 

[vveneto]

Dopo 38 mila km è saltata la seconda turbina della mia 320d touring 163 cv.
La prima era stata sostituita a 80 mila km e, rientrando nella garanzia Best Four, non avevo pagato nulla. Il conce mi dice che, per questo motivo, il pezzo non è coperto da garanzia e che pertanto sta alla discezione di BMW Italia decidere se e in che misura contribuire alla sostituzione della seconda turbina.
Tenuto conto che si tratta di un pezzo notoriamente fragile, mi parrebbe atto dovuto che BMW Italia intervenisse in maniera significativa.
Voi avete avuto esperienze simili? Se si, come si è comportata BMW Italia?

Curiosità: nel tuo caso, quali sono stati i sintomi della rottura della turbina?

 

[f360]

Dopo 38 mila km è saltata la seconda turbina della mia 320d touring 163 cv.
La prima era stata sostituita a 80 mila km e, rientrando nella garanzia Best Four, non avevo pagato nulla. Il conce mi dice che, per questo motivo, il pezzo non è coperto da garanzia e che pertanto sta alla discezione di BMW Italia decidere se e in che misura contribuire alla sostituzione della seconda turbina.
Tenuto conto che si tratta di un pezzo notoriamente fragile, mi parrebbe atto dovuto che BMW Italia intervenisse in maniera significativa.
Voi avete avuto esperienze simili? Se si, come si è comportata BMW Italia?

Curiosità: nel tuo caso, quali sono stati i sintomi della rottura della turbina?

Premi il gas e il motore manca all'improvviso e poi da lì in avanti non ha più pressione, per cui prende i giri lentissimamente e in salita devi continuamente scalare.
A livello "sonoro" senti un forte fischio che accompagna ogni accelerata.
Consiglio: cerca di viaggiare meno possibile in quelle condizioni, se mai ti dovesse capitare e chiama subito il carro attrezzi, perchè c'è il rischio che qualcosa finisca nelle camere di scoppio.

 

[vveneto]

Dopo 38 mila km è saltata la seconda turbina della mia 320d touring 163 cv.
La prima era stata sostituita a 80 mila km e, rientrando nella garanzia Best Four, non avevo pagato nulla. Il conce mi dice che, per questo motivo, il pezzo non è coperto da garanzia e che pertanto sta alla discezione di BMW Italia decidere se e in che misura contribuire alla sostituzione della seconda turbina.
Tenuto conto che si tratta di un pezzo notoriamente fragile, mi parrebbe atto dovuto che BMW Italia intervenisse in maniera significativa.
Voi avete avuto esperienze simili? Se si, come si è comportata BMW Italia?

Curiosità: nel tuo caso, quali sono stati i sintomi della rottura della turbina?

Premi il gas e il motore manca all'improvviso e poi da lì in avanti non ha più pressione, per cui prende i giri lentissimamente e in salita devi continuamente scalare.
A livello "sonoro" senti un forte fischio che accompagna ogni accelerata.
Consiglio: cerca di viaggiare meno possibile in quelle condizioni, se mai ti dovesse capitare e chiama subito il carro attrezzi, perchè c'è il rischio che qualcosa finisca nelle camere di scoppio.

Grazie.
Nel tuo caso sembra si sia rotta lato scarico, quindi correvi meno rischi.

Fumo bianco allo scarico?

 

[f360]

Dopo 38 mila km è saltata la seconda turbina della mia 320d touring 163 cv.
La prima era stata sostituita a 80 mila km e, rientrando nella garanzia Best Four, non avevo pagato nulla. Il conce mi dice che, per questo motivo, il pezzo non è coperto da garanzia e che pertanto sta alla discezione di BMW Italia decidere se e in che misura contribuire alla sostituzione della seconda turbina.
Tenuto conto che si tratta di un pezzo notoriamente fragile, mi parrebbe atto dovuto che BMW Italia intervenisse in maniera significativa.
Voi avete avuto esperienze simili? Se si, come si è comportata BMW Italia?

Curiosità: nel tuo caso, quali sono stati i sintomi della rottura della turbina?

Premi il gas e il motore manca all'improvviso e poi da lì in avanti non ha più pressione, per cui prende i giri lentissimamente e in salita devi continuamente scalare.
A livello "sonoro" senti un forte fischio che accompagna ogni accelerata.
Consiglio: cerca di viaggiare meno possibile in quelle condizioni, se mai ti dovesse capitare e chiama subito il carro attrezzi, perchè c'è il rischio che qualcosa finisca nelle camere di scoppio.

Grazie.
Nel tuo caso sembra si sia rotta lato scarico, quindi correvi meno rischi.

Fumo bianco allo scarico?

Non ho fatto caso.

 

[vveneto]

Dopo 38 mila km è saltata la seconda turbina della mia 320d touring 163 cv.
La prima era stata sostituita a 80 mila km e, rientrando nella garanzia Best Four, non avevo pagato nulla. Il conce mi dice che, per questo motivo, il pezzo non è coperto da garanzia e che pertanto sta alla discezione di BMW Italia decidere se e in che misura contribuire alla sostituzione della seconda turbina.
Tenuto conto che si tratta di un pezzo notoriamente fragile, mi parrebbe atto dovuto che BMW Italia intervenisse in maniera significativa.
Voi avete avuto esperienze simili? Se si, come si è comportata BMW Italia?

Curiosità: nel tuo caso, quali sono stati i sintomi della rottura della turbina?

Premi il gas e il motore manca all'improvviso e poi da lì in avanti non ha più pressione, per cui prende i giri lentissimamente e in salita devi continuamente scalare.
A livello "sonoro" senti un forte fischio che accompagna ogni accelerata.
Consiglio: cerca di viaggiare meno possibile in quelle condizioni, se mai ti dovesse capitare e chiama subito il carro attrezzi, perchè c'è il rischio che qualcosa finisca nelle camere di scoppio.

Grazie.
Nel tuo caso sembra si sia rotta lato scarico, quindi correvi meno rischi.

Fumo bianco allo scarico?

Non ho fatto caso.

Evidentemente allora è un no, nel caso non avresto potuto non accorgertenete, per chi seguiva sarebbe stata "nebbia in Val Padana"...