Una proposta concreta per la 149-Milano

[Lazio8]

Ho visto con interesse che sulla Mito QV da 170 cv comandato dal DNA c'è anche un sistema di sospensioni attive.
Per caratterizzare la futura 149, perché non mettere questo dispositivo esteso a tutta, e dico tutta, la gamma?

Così sarà tecnologicamente un passo avanti alla concorrenza e l'assetto da "tempi sul giro" lo si potrà avere solo a comando con il DNA in Dynamic, di certo in Normal dovrà pur sempre avere un assetto da sportiva, ma in questo modo si potranno evitare le lamentele di quelli che dalle Alfa vogliono il massimo sempre e comunque.
Se non si avranno più i quadrilateri, che ci sia almeno questa prerogativa!
Credo che il costo industriale non superi i 500 euro.
Queste sospensioni regolabili vengono sempre studiate, collaudate e messe come optional, ma quanti clienti alla fine le scelgono?!
A questo punto meglio metterle su tutta la gamma e rendere così un modello molto più interessante. Sulla Delta costano 900 euro (ovviamente sistema diverse dalla Mito QV), ma quanti clienti le hanno ordinate!!!?
Speriamo bene.

 

[wilderness]

Le sospensioni attive della Mito QV sono uguali a quelle di Delta...
http://www.magnetimarelli.com/italian/prodotto_sdc.php
Comunque hai ragione, su 149 sono un accessorio importante, sicuramente, però, non saranno di serie...

 

[156jtd.]

Ho visto con interesse che sulla Mito QV da 170 cv comandato dal DNA c'è anche un sistema di sospensioni attive.
Per caratterizzare la futura 149, perché non mettere questo dispositivo esteso a tutta, e dico tutta, la gamma?

Così sarà tecnologicamente un passo avanti alla concorrenza e l'assetto da "tempi sul giro" lo si potrà avere solo a comando con il DNA in Dynamic, di certo in Normal dovrà pur sempre avere un assetto da sportiva, ma in questo modo si potranno evitare le lamentele di quelli che dalle Alfa vogliono il massimo sempre e comunque.
Se non si avranno più i quadrilateri, che ci sia almeno questa prerogativa!
Credo che il costo industriale non superi i 500 euro.
Queste sospensioni regolabili vengono sempre studiate, collaudate e messe come optional, ma quanti clienti alla fine le scelgono?!
A questo punto meglio metterle su tutta la gamma e rendere così un modello molto più interessante. Sulla Delta costano 900 euro (ovviamente sistema diverse dalla Mito QV), ma quanti clienti le hanno ordinate!!!?
Speriamo bene.

yes

 

[Fancar_]

Ho visto con interesse che sulla Mito QV da 170 cv comandato dal DNA c'è anche un sistema di sospensioni attive.
Per caratterizzare la futura 149, perché non mettere questo dispositivo esteso a tutta, e dico tutta, la gamma?

Così sarà tecnologicamente un passo avanti alla concorrenza e l'assetto da "tempi sul giro" lo si potrà avere solo a comando con il DNA in Dynamic, di certo in Normal dovrà pur sempre avere un assetto da sportiva, ma in questo modo si potranno evitare le lamentele di quelli che dalle Alfa vogliono il massimo sempre e comunque.
Se non si avranno più i quadrilateri, che ci sia almeno questa prerogativa!
Credo che il costo industriale non superi i 500 euro.
Queste sospensioni regolabili vengono sempre studiate, collaudate e messe come optional, ma quanti clienti alla fine le scelgono?!
A questo punto meglio metterle su tutta la gamma e rendere così un modello molto più interessante. Sulla Delta costano 900 euro (ovviamente sistema diverse dalla Mito QV), ma quanti clienti le hanno ordinate!!!?
Speriamo bene.

La Golf le sospensioni elettroniche (loro le chiamano DCC) le ha come optional da 850 ? circa su tutta la gamma.

 

[Gunsite]

io le monterei di serie, con il numero il prezzo si abbasserebbe molto, forse a 500 euro, e nessuno guarderebbe al fatto che l'alfa 149 costasse 23000 euro o 23500 ma dotata di un dispositivo che fa la differenza per un auto che si considera sportiveggiante (come deve essere un alfa) e visto l'esito del poll

 

[Lazio8]

Qualcuno ha frainteso. Io intendevo il fatto di montarle di serie su tutta la gamma, non optional come altre medie. Poi le sospensioni a molle contrattive sono un'altra cosa.

 

[SZ.]

Qualcuno ha frainteso. Io intendevo il fatto di montarle di serie su tutta la gamma, non optional come altre medie. Poi le sospensioni a molle contrattive sono un'altra cosa.

Quindi si dovrebbe rinunciare ai quadrilateri perchè "costano di più", salvo poi dover pagare 500 / 1000 euro in più per un controllo elettronico delle sospensioni.

Alla fine mi sembra uno scambio, peraltro non alla pari...: a me la possibilità di regolare l'assetto lascia piuttosto indifferente, viceversa mi interessa un avantreno con quadrilateri.

Ad ogni modo non penso che una cosa possa rimpiazzare l'altra. Il controllo elettronico può agire sull'assetto, ma il movimento della ruota dipende da come è strutturata la sospensione, e su questo il controllo elettronico non può fare nulla...

SZ

 

[ETeLoVojoDi]

Per me dovrebbero pure ridisegnare il frontale, se quello delle foto spia è quello definitivo.

 

[Gunsite]

Qualcuno ha frainteso. Io intendevo il fatto di montarle di serie su tutta la gamma, non optional come altre medie. Poi le sospensioni a molle contrattive sono un'altra cosa.

Quindi si dovrebbe rinunciare ai quadrilateri perchè "costano di più", salvo poi dover pagare 500 / 1000 euro in più per un controllo elettronico delle sospensioni.

Alla fine mi sembra uno scambio, peraltro non alla pari...: a me la possibilità di regolare l'assetto lascia piuttosto indifferente, viceversa mi interessa un avantreno con quadrilateri.

Ad ogni modo non penso che una cosa possa rimpiazzare l'altra. Il controllo elettronico può agire sull'assetto, ma il movimento della ruota dipende da come è strutturata la sospensione, e su questo il controllo elettronico non può fare nulla...

SZ

si ma purtroppo il pianale è quello di tutto il gruppo ed in futuro dovrà andar bene pure per gli "altri" è per questo che lo fanno che costi poco e adattabile, è impensabile ne facciano uno solo per Alfa. per cui ben vengano soluzioni tecniche che lo differenzino dalle "sorelle"

so bene qual è il tuo punto di vista, ma ricorda....non opporti al cambiamento, cavalcalo.... sennò prenderai solo tranvate fra capo e collo....

 

[Lazio8]

Le sospensioni attive della Mito QV sono uguali a quelle di Delta...
http://www.magnetimarelli.com/italian/prodotto_sdc.php
Comunque hai ragione, su 149 sono un accessorio importante, sicuramente, però, non saranno di serie...

Una differenza c'è: la Delta non ha il DNA.

 

[Lazio8]

Qualcuno ha frainteso. Io intendevo il fatto di montarle di serie su tutta la gamma, non optional come altre medie. Poi le sospensioni a molle contrattive sono un'altra cosa.

Quindi si dovrebbe rinunciare ai quadrilateri perchè "costano di più", salvo poi dover pagare 500 / 1000 euro in più per un controllo elettronico delle sospensioni.

Alla fine mi sembra uno scambio, peraltro non alla pari...: a me la possibilità di regolare l'assetto lascia piuttosto indifferente, viceversa mi interessa un avantreno con quadrilateri.

Ad ogni modo non penso che una cosa possa rimpiazzare l'altra. Il controllo elettronico può agire sull'assetto, ma il movimento della ruota dipende da come è strutturata la sospensione, e su questo il controllo elettronico non può fare nulla...

SZ

Ormai è assodato che le sospensioni anteriori sono McPherson, cerchiamo di andare avanti.
La tua opinione è anche condivisile ma non dovremmo fossilizzarci su quello che poteva essere e non è stato.
Cerchiamo di ottenere il meglio da ciò che abbiamo di sicuro, appunto ho scritto "una proposta concreta", una cosa fattibile, che i vertici del marchio possono valutare realmente ancora adesso.
Forse industrializzare un quadrilatero solo per un modello sarebbe convenuto molto meno che mettere di serie un optional elettronico (che comunque credo ci sarà almeno a pagamento).
In qualcosa la dovranno pur differenziare tecnologicamente dalle altre segmento C "normali"! Il cliente Alfa è disposto a spendere di più per avere un surplus di immagine e di comportamento che le sospensioni regolabili possono contribuire ad apportare.
E poi, si sono "inventati" il selettore DNA!? Hanno voluto darci le Alfa con il manettino tipo Ferrari!? E allora che lo sfruttino fino in fondo!
La Citroen aveva, e ha ancora su alcuni modelli alto di gamma, le sospensioni idropneumatiche di serie. Ma non è un marchio sportivo, né vuole esserlo, e la logica di dette sospensioni tecnologiche (orientate al confort) è stata sempre un po' fine a sè stessa nell'immaginario collettivo.
Alfa Romeo ha la fortuna, invece, di associarle ad un comportamento sportivo. Se non è un'occasione questa!
Ovviamente, se non le mettono di serie su tutta la gamma, la percezione tecnologica della cosa va un po' a scemare.

 

[vanguard]

Qualcuno ha frainteso. Io intendevo il fatto di montarle di serie su tutta la gamma, non optional come altre medie. Poi le sospensioni a molle contrattive sono un'altra cosa.

Quindi si dovrebbe rinunciare ai quadrilateri perchè "costano di più", salvo poi dover pagare 500 / 1000 euro in più per un controllo elettronico delle sospensioni.

Alla fine mi sembra uno scambio, peraltro non alla pari...: a me la possibilità di regolare l'assetto lascia piuttosto indifferente, viceversa mi interessa un avantreno con quadrilateri.

Ad ogni modo non penso che una cosa possa rimpiazzare l'altra. Il controllo elettronico può agire sull'assetto, ma il movimento della ruota dipende da come è strutturata la sospensione, e su questo il controllo elettronico non può fare nulla...

SZ

si ma purtroppo il pianale è quello di tutto il gruppo ed in futuro dovrà andar bene pure per gli "altri" è per questo che lo fanno che costi poco e adattabile, è impensabile ne facciano uno solo per Alfa. per cui ben vengano soluzioni tecniche che lo differenzino dalle "sorelle"

so bene qual è il tuo punto di vista, ma ricorda....non opporti al cambiamento, cavalcalo.... sennò prenderai solo tranvate fra capo e collo....

Ma non " fissiamoci" troppo, la 156 non aveva un pianale ESCLUSIVO, ma lo stesso stava in strada meglio delle altre sorelle e a venduto molto in Italia e altrove.

 

[Teo233]

scusatemi ma al retrotreno monteranno finalmente un multilink?

 

[wilderness]

In qualcosa la dovranno pur differenziare tecnologicamente dalle altre segmento C "normali"!

Di fatto, almeno sulla carta, le differenza rispetto ad una Golf, A3, Focus non sono molte...come già ricordato, poi, le sospensioni a controllo elettronico sono disponibili anche su Golf, quindi...scordiamoci che le mettano di serie, se non sulle versioni top di gamma...

 

[Gunsite]

Qualcuno ha frainteso. Io intendevo il fatto di montarle di serie su tutta la gamma, non optional come altre medie. Poi le sospensioni a molle contrattive sono un'altra cosa.

Mi spiegheresti la differenza?

la differenza è di immagine, se una rivista prova l'auto e dice si buona tenuta ma che sottosterzo oppure un po sensibile al rilascio, per una fiat va anche bene per un alfa no, se lo monti di serie avrai sempre 5 stelle e ottima immagine-pubblicità e vista la cifra ridicola meglio mettere optional i cerchi in lega....

 

[Gunsite]

Intendevo tra sospensioni regolabili e contrattive. Le riviste comunque dicono un po' quello che vogliono loro...

sorry

 

[156jtd.]

io le monterei di serie, con il numero il prezzo si abbasserebbe molto, forse a 500 euro, e nessuno guarderebbe al fatto che l'alfa 149 costasse 23000 euro o 23500 ma dotata di un dispositivo che fa la differenza per un auto che si considera sportiveggiante (come deve essere un alfa) e visto l'esito del poll

Vero, se la differenza fosse di questo genere, il prezzo non inciderebbe certamente sulla scelta e ne guadagnerebbe la qualità su strada