Un Chiarimento...

[geugenio]

Ciao a tutti,

Ho bisogno di una mano dall'allegra combriccola dei Subaristi Anonimi... :-D

Sto valutano l'acquisto di di una Suby e sto scegliendo tra Legacy ed Outback (entrambe 2.0D).
Sono uscito dal concessionario con un bel po di carta pubblicitaria e qualche di dubbi:

1) Leggendo il depliant cartaceo ho notato che le 2.0D (Legacy ed Outback) hanno una trasmissione definita "integrale permanente", mentre tutte le altre (Benza e Bi-fuel) hanno una "integrale permanente con giunto viscoso". Leggendo sul sito Subaru.it leggo per Legacy "integrale permanente" e per Outback "Differenziale centrale e giunto viscoso".
Non pago di ciò ho consultato il sito sbaru-global.com dove per entrambe le macchine recita: "Centre differential gear coupled with viscous LSD" cioè "differenziale centrale a giunto viscoso".
Sapete spiegarmi effettivamente come stanno le cose? E se effettivamente Legacy non avesse il giunto viscoso sapreste anche dirmi che cosa comporta a livello di AWD (tenuta di strada, slittamento etc etc..)?

2) Aldilà della differenza di: prezzo, cerchi, tetto apribile, altezza da terra, sagoma della carrozzeria (lo so non sono differenze proprio trascurabili.....) Legacy e d Outback sono la stessa macchina? dimensioni , pesi, allestimento interno etc etc....

3) Scorrendo il catalogo degli accessori sul sito subaru.it mi sono imbattuto nelle protezioni differenziale e motore. Sapreste darmi la vostra opinione in merito? ovvero sono effettivamente utili per proteggere le suddette componenti, oppure sono solamente gustosi orpelli metallici che appesantiscono la macchina ed alleggeriscono il portafoglio?

Un "Grazie!" in anticipo a chiunque in grado di aiutarmi

 

[matteomatte1]

1) Leggendo il depliant cartaceo ho notato che le 2.0D (Legacy ed Outback) hanno una trasmissione definita "integrale permanente", mentre tutte le altre (Benza e Bi-fuel) hanno una "integrale permanente con giunto viscoso". Leggendo sul sito Subaru.it leggo per Legacy "integrale permanente" e per Outback "Differenziale centrale e giunto viscoso".
Non pago di ciò ho consultato il sito sbaru-global.com dove per entrambe le macchine recita: "Centre differential gear coupled with viscous LSD" cioè "differenziale centrale a giunto viscoso".
Sapete spiegarmi effettivamente come stanno le cose? E se effettivamente Legacy non avesse il giunto viscoso sapreste anche dirmi che cosa comporta a livello di AWD (tenuta di strada, slittamento etc etc..)?

si nelle Legacy benzina esiste il giunto viscoso centrale, è presente solo sulle versioni automatiche, nel diesel l'automatico non c'è quindi...

2) Aldilà della differenza di: prezzo, cerchi, tetto apribile, altezza da terra, sagoma della carrozzeria (lo so non sono differenze proprio trascurabili.....) Legacy e d Outback sono la stessa macchina? dimensioni , pesi, allestimento interno etc etc....

onestamente delle nuove versioni so pochino visto che non m'interessano, comunque nella vecchia c'erano differenze minime di allestimento (tetto apribile, cofano diverso, fari antinebbia anteriori e motore il 2500 SOHC a benzina), per il resto sì è la stessa macchina (assetto, ammortizzatori e gommatura sono specifici per la OB)

3) Scorrendo il catalogo degli accessori sul sito subaru.it mi sono imbattuto nelle protezioni differenziale e motore. Sapreste darmi la vostra opinione in merito? ovvero sono effettivamente utili per proteggere le suddette componenti, oppure sono solamente gustosi orpelli metallici che appesantiscono la macchina ed alleggeriscono il portafoglio?

mah non ne conoscevo l'esistenza, IMHO puoi farne a meno.

 

[Suby01]

1) Leggendo il depliant cartaceo ho notato che le 2.0D (Legacy ed Outback) hanno una trasmissione definita "integrale permanente", mentre tutte le altre (Benza e Bi-fuel) hanno una "integrale permanente con giunto viscoso". Leggendo sul sito Subaru.it leggo per Legacy "integrale permanente" e per Outback "Differenziale centrale e giunto viscoso".
Non pago di ciò ho consultato il sito sbaru-global.com dove per entrambe le macchine recita: "Centre differential gear coupled with viscous LSD" cioè "differenziale centrale a giunto viscoso".
Sapete spiegarmi effettivamente come stanno le cose? E se effettivamente Legacy non avesse il giunto viscoso sapreste anche dirmi che cosa comporta a livello di AWD (tenuta di strada, slittamento etc etc..)?

si nelle Legacy benzina esiste il giunto viscoso centrale, è presente solo sulle versioni automatiche, nel diesel l'automatico non c'è quindi...

2) Aldilà della differenza di: prezzo, cerchi, tetto apribile, altezza da terra, sagoma della carrozzeria (lo so non sono differenze proprio trascurabili.....) Legacy e d Outback sono la stessa macchina? dimensioni , pesi, allestimento interno etc etc....

onestamente delle nuove versioni so pochino visto che non m'interessano, comunque nella vecchia c'erano differenze minime di allestimento (tetto apribile, cofano diverso, fari antinebbia anteriori e motore il 2500 SOHC a benzina), per il resto sì è la stessa macchina (assetto, ammortizzatori e gommatura sono specifici per la OB)

3) Scorrendo il catalogo degli accessori sul sito subaru.it mi sono imbattuto nelle protezioni differenziale e motore. Sapreste darmi la vostra opinione in merito? ovvero sono effettivamente utili per proteggere le suddette componenti, oppure sono solamente gustosi orpelli metallici che appesantiscono la macchina ed alleggeriscono il portafoglio?

mah non ne conoscevo l'esistenza, IMHO puoi farne a meno.

Da quel che so io solo le manuali hanno l'LSD centrale (anche la diesel MY'09 come la mia), mentre l'automatica gestisce la ripartizione della coppia tra asse anteriore e posteriore con un pacco di frizioni... il MY'10 non lo so
Qui a pagina 13 parla della sedan e dice che ha il giiunto viscoso
http://www.media.subaru-global.com/eng/whats_new/08_03_07_02e.pdf

 

[steu851]

si nelle Legacy benzina esiste il giunto viscoso centrale, è presente solo sulle versioni automatiche, nel diesel l'automatico non c'è quindi...

sulle nuove c'è anche sulle manuali, si è reso necessario per far funzionare correttamente il VDC

 

[matteomatte1]

si nelle Legacy benzina esiste il giunto viscoso centrale, è presente solo sulle versioni automatiche, nel diesel l'automatico non c'è quindi...

sulle nuove c'è anche sulle manuali, si è reso necessario per far funzionare correttamente il VDC

nuova? perchè? è uscito un modello nuovo?

 

[steu851]

Forse non te ne sei accorto, ma è uscita la Toyota Legacy a fine 2009

 

[matteomatte1]

Forse non te ne sei accorto, ma è uscita la Toyota Legacy a fine 2009

ero rimasto alla Toyota Forester...

 

[geugenio]

Forse non te ne sei accorto, ma è uscita la Toyota Legacy a fine 2009

ero rimasto alla Toyota Forester...

Sinceramente non mi sorprende, Subaru è posseduta al 16% da Toyota (ma ormai temo lo sia in tutti i sensi .. :twisted: :twisted: ).
Visto che le cose ultimamente non vanno proprio benone per la casa delle tre ellissi :? :? :? un bel SCRATTT..SCRATTT.. la dove non batte il sole è d'obbligo anche con Subaru.

Se chiamassimo un esorcista, così come cura preventiva.......? :-(

Dimenticavo
Ancora Grazie a tutti coloro che hanno risposto alle mi domande !

 

[arhat]

Forse non te ne sei accorto, ma è uscita la Toyota Legacy a fine 2009

ero rimasto alla Toyota Forester...

Sinceramente non mi sorprende, Subaru è posseduta al 16% da Toyota (ma ormai temo lo sia in tutti i sensi .. :twisted: :twisted: ).
Visto che le cose ultimamente non vanno proprio benone per la casa delle tre ellissi :? :? :? un bel SCRATTT..SCRATTT.. la dove non batte il sole è d'obbligo anche con Subaru.

Se chiamassimo un esorcista, così come cura preventiva.......? :-(

Dimenticavo
Ancora Grazie a tutti coloro che hanno risposto alle mi domande !

16 ? a me risulta sul 30/32.

 

[geugenio]

[/quote]

16 ? a me risulta sul 30/32. [/quote]

32!!!! :shock: :shock: AHH! :arrow: :!: :?: :x

PS
16 l'ho preso da Wikipedia (credo fosse la versione inglese) alla voce Subaru, ma probabilmente la fonte non è corretta (wikipedia non è vangelo).