Un caso disperato, da "canna del gas"?

[brazzante]

Ho intrapreso un topic su Zona Franca riguardo il problema DPF che "mangia olio" (non intendendomene ho chiesto informazioni a chi di tecnica è al corrente).
Sto collassando!!
Le notizie sono d tragiche

http://www.wroar.net/pages/fap-dpf.html

su alcuni forum constato casi di disperazione.

Mi arriverà a gennaio la Scirocco TDI 170CV. Tragitto previsto 7/8000 Km. anno di cui 70% statale e qualche tragitto autostradale, rimanente urbano; capisco che è più confacente un benzina verso cui ero Inizialmente orientato (1.4fsi 160cv) ma non ho proceduto per i rumori giunto/pompa raffreddamento lamentati da vari utenti, ho omesso il 2000 benzina poichè troppo performante, pure il 122 cv benzina che non mi soddisfa.

Accidenti! E' così un problema esasperante sto DPF? Finora sono su un Ford (Focus) TDCI Euro 4 per cui non ho esperienza.

Mi dite le vostre esperienze? Mi tranquillizzate? (Non atterritemi per prendermi in giro perchè non reggerei)
Solo una domanda: ho letto della rigenerazione periodica che viene richiesta da una segnalazione a bordo: è possibile una "autorigenerazione facoltativa di tanto in tanto dando una tirata al motore per un po' di Km.

Grazie anticipatamente per le vostre notizie e buona serata

 

[manuel46]

Certo che orientarsi su un tdi da 170cv facendo quei km perchè il benzina ha altri problemi, mi lascia parecchio perplesso, ma la famosa qualità tedesca?

 

[ilopan]

Un benzina noooo?!?!?!? :?

 

[rivendicatore2]

su alcuni forum constato casi di disperazione.

Ciao ragazzi,
avete già sentito parlare di questo filtro dpf?

Secondo voi è normale che vendono macchine che ci rendono schiavi??

a 13000 km ho dovuto cambiare l'olio e adesso devo cambiare di nuovo l'olio a 23000 km. C'è gente che è meno fortunata di me, dopo 6000 km deve cambiare l'olio.

Non trovo normale che quando il filtro si regenera un po di diesel va a finire nell'olio motore!

Io che amo tanto la mia 500 non posso accettare questo DIFETTO !!!

Questo problema è su tutte le nuove macchine diesel con filtro FAP-DPF

Poi non è vero che inquinano meno, sono tutte palle !!!!

Voi cosa ne pensate ?

Viva le vecchie 500 !!!!

la prima cosa che ho trovato al volo...

 

[Fancar_]

Se fai 70 % di statale e il restante di autostrada e urbano, anche se fai pochi kilometri, direi che puoi stare tranquillo.

Se dovessimo dare retta a tutte le cose che si leggon su internet no dovremmo più comprare nessuna macchina.

Più un'auto è venduta e più si leggeranno lamentele.

Non importa tanto la percorrenza, ma il tipo di tragitto.

Il filtro anti particolato patisce se si fanno tragitti brevi e lunghe soste.

In statale e città non ci sono problemi, a meno che tu faccia sempre 3 kilometri andata e 3 kilometri ritorno.

 

[renatom]

Ho intrapreso un topic su Zona Franca riguardo il problema DPF che "mangia olio" (non intendendomene ho chiesto informazioni a chi di tecnica è al corrente).
Sto collassando!!
Le notizie sono d tragiche

http://www.wroar.net/pages/fap-dpf.html

su alcuni forum constato casi di disperazione.

Mi arriverà a gennaio la Scirocco TDI 170CV. Tragitto previsto 7/8000 Km. anno di cui 70% statale e qualche tragitto autostradale, rimanente urbano; capisco che è più confacente un benzina verso cui ero Inizialmente orientato (1.4fsi 160cv) ma non ho proceduto per i rumori giunto/pompa raffreddamento lamentati da vari utenti, ho omesso il 2000 benzina poichè troppo performante, pure il 122 cv benzina che non mi soddisfa.

Accidenti! E' così un problema esasperante sto DPF? Finora sono su un Ford (Focus) TDCI Euro 4 per cui non ho esperienza.

Mi dite le vostre esperienze? Mi tranquillizzate? (Non atterritemi per prendermi in giro perchè non reggerei)
Solo una domanda: ho letto della rigenerazione periodica che viene richiesta da una segnalazione a bordo: è possibile una "autorigenerazione facoltativa di tanto in tanto dando una tirata al motore per un po' di Km.

Grazie anticipatamente per le vostre notizie e buona serata

Per il DPF, non conta molto quanti km/annui fai, ma la lunghezza delle singole tratte ogni volta che lo usi: se fai 3 km alla volta, probabilmente avrai problemi, seivece usi l'auto una volta alla settiman e ogni volta fai 150 km, problemi non ne dovresti avere.

Detto questo mii associo alle perplessità sulla scelta della motorizzazione.

 

[Fancar_]

Bisogna inolte considerare che i filtri anti particolato con l'arrivo delle Euro 5 sono migliorati ed ora il catalizzatore è posizionato più vicino al motore permettendogli di raggiungere temperature maggiori.

Le lamentele che si leggono si riferiscono alle Euro 4.

 

[zero c.]

Ho intrapreso un topic su Zona Franca riguardo il problema DPF che "mangia olio" (non intendendomene ho chiesto informazioni a chi di tecnica è al corrente).
Sto collassando!!
Le notizie sono d tragiche

http://www.wroar.net/pages/fap-dpf.html

su alcuni forum constato casi di disperazione.

Mi arriverà a gennaio la Scirocco TDI 170CV. Tragitto previsto 7/8000 Km. anno di cui 70% statale e qualche tragitto autostradale, rimanente urbano; capisco che è più confacente un benzina verso cui ero Inizialmente orientato (1.4fsi 160cv) ma non ho proceduto per i rumori giunto/pompa raffreddamento lamentati da vari utenti, ho omesso il 2000 benzina poichè troppo performante, pure il 122 cv benzina che non mi soddisfa.

Accidenti! E' così un problema esasperante sto DPF? Finora sono su un Ford (Focus) TDCI Euro 4 per cui non ho esperienza.

Mi dite le vostre esperienze? Mi tranquillizzate? (Non atterritemi per prendermi in giro perchè non reggerei)
Solo una domanda: ho letto della rigenerazione periodica che viene richiesta da una segnalazione a bordo: è possibile una "autorigenerazione facoltativa di tanto in tanto dando una tirata al motore per un po' di Km.

Grazie anticipatamente per le vostre notizie e buona serata

il problema che citi credo sia quello della diluizione e del decadimento dell'olio motore dovuto a trafilamenti e che in alcuni casi - vedi 4ruote causa addirittura l'autoaccensione del gasolio stesso con sucessivo grippaggio.
questo nei casi peggiori (volvo fiat-opel) in altri casi la cosa si risolve con un cambio olio anticipato che può essere anche ogni 3/4000 km nei casi di utilizzo poco consono.
in other words non mangia olio ma lo rimette...
detto ciò, il grave inconveniente ha colpito tipicamente le euro 4 con dpf - noto il caso mazda ma anche le succitate marche - ma ford è riuscita a sbagliare anche il 1.6 euro V con conseguente richiamo e modifica del software.
se vuoi stare sul sicuro il sistema un po complesso ma che non ha dato problemi particolari anche se obbliga a un pieno di ossido di cerio supplementare è il sistema Fap di PSA.
sui nuovi euro V il problema non si ripropone con le dovute eccezioni sopra ricordate. il meglio in tal senso è il sistema dpf chiuso o in alternativo l'iniettore supplementare in scarico tipo toyota d cat e renault dCi.
todo claro?

 

[fastech]

Brazzante stai tranquillo, quel problema riguarda chi fa molto ciclo urbano, comunque permettimi: pessima scelta il diesel per quel chilometraggio!

 

[Maurizio XP]

non dovresti avere problemi con quel tipo di percorrenza però di sicuro non ti conviene il diesel ma il 1.4 tfsi.

il 122 cv è un buon motore l'hai provato per dire che non ti soddisfa?

il 160cv io lo posseggo su golf ed è ottimo ma ti confermo che accellerando a 1500 giri si sente un <CLICK> metallico che è l'inserimento del volumetrico.

 

[brazzante]

Bisogna inolte considerare che i filtri anti particolato con l'arrivo delle Euro 5 sono migliorati ed ora il catalizzatore è posizionato più vicino al motore permettendogli di raggiungere temperature maggiori.

Le lamentele che si leggono si riferiscono alle Euro 4.

Rispondo a te e mi rivolgo anche a tutti, ringraziando per le vostre opinioni.
Si, il benzina era la soluzione. Provato il 122 cv, che ho ilevato poco performante, constatato sulla rivista tedesca autobuilt il problema del 160 cv
http://www.autobild.de/artikel/vw-aerger-mit-tsi-motoren_1205846.html
(al proposito Gallongi sul forum aprì un topic in merito e si rilevo che per alcuni utenti il problema era di peso, si indicò non un clik all'inserimentodel volumetrico ma un rumore metallico accentuato), ho optato per il 170cv D. Accidenti un diesel con DPF deve per forza essere un mulo che se non lo usi per percorrere 1150 e + Km. arriva a darti dei problemi? Non tutti sono dei macina Km.
Il problema DPF non me lo ero comunque mai posto.
Vi sarei grato se qualcuno di voi potesse dirmi::
- Quali altre case montano questo DPF e con che risultati.
- Nel momento in cui appare la segnalazione di rigenerazione la stessa deve essere fatta prontamente oppure si ha una tolleranza di tempo per procedere?
- Vale una rigenerazione spontanea, data da una percorrenza frequente (ogni 2/3 gg.) di 5/10 Km. a 100/110 orari per "rigenerare" ( qualcuno di un forum lo fa periodicamente per 4/5 km a 120 Km/h ed ha felicemente percorso 30 mila km.
Una rigenerazione può essere + efficacie se eseguita tirando con una marcia bassa (4^)?
Grazie

 

[paulein118]

Tutti i diesel euro 5 hanno il dpf (tranne i psa che hanno il fap)
La rigenerazione non viene segnalata, si accende la spia dopo averne fallite alcune per cercare di non fallire anche la prossima.
per esperienza personale con dpf vw e fiat, avvengono ogni tot km, avvengono senza problemi in statale oltre i 60 km/h e durano una decina di km.
Mai avuto problemi....

 

[stefanovernizzi]

Ciao Brazzante, se ti può alutare, con la passat euro 4 con dpf 140cv che ho venduto in aprile 2010 dopo 4 anni e 97.000 Km, non ho mai avuto un problema di rigenerazioni o simili.
Con quella di ora ,170cv ed euro 5, ca.13.000 Km percorsi, nemmeno.
Percorro effettivamente poca città....
In aggiunta, senza voler riaprire argomenti già molto trattati, la mia 'beve' solo Blu Diesel Agip .

 

[Maurizio XP]

Bisogna inolte considerare che i filtri anti particolato con l'arrivo delle Euro 5 sono migliorati ed ora il catalizzatore è posizionato più vicino al motore permettendogli di raggiungere temperature maggiori.

Le lamentele che si leggono si riferiscono alle Euro 4.

Rispondo a te e mi rivolgo anche a tutti, ringraziando per le vostre opinioni.
Si, il benzina era la soluzione. Provato il 122 cv, che ho ilevato poco performante, constatato sulla rivista tedesca autobuilt il problema del 160 cv
http://www.autobild.de/artikel/vw-aerger-mit-tsi-motoren_1205846.html
(al proposito Gallongi sul forum aprì un topic in merito e si rilevo che per alcuni utenti il problema era di peso, si indicò non un clik all'inserimentodel volumetrico ma un rumore metallico accentuato), ho optato per il 170cv D. Accidenti un diesel con DPF deve per forza essere un mulo che se non lo usi per percorrere 1150 e + Km. arriva a darti dei problemi? Non tutti sono dei macina Km.
Il problema DPF non me lo ero comunque mai posto.
Vi sarei grato se qualcuno di voi potesse dirmi::
- Quali altre case montano questo DPF e con che risultati.
- Nel momento in cui appare la segnalazione di rigenerazione la stessa deve essere fatta prontamente oppure si ha una tolleranza di tempo per procedere?
- Vale una rigenerazione spontanea, data da una percorrenza frequente (ogni 2/3 gg.) di 5/10 Km. a 100/110 orari per "rigenerare" ( qualcuno di un forum lo fa periodicamente per 4/5 km a 120 Km/h ed ha felicemente percorso 30 mila km.
Una rigenerazione può essere + efficacie se eseguita tirando con una marcia bassa (4^)?
Grazie

non conosco il tedesco, che dicono sul 1.4 160cv?

il DPF cmq non ti dovrebbe dare problemi se lo usi fuori dalla città

 

[lukasek]

Se ti puo rincuorare 170 dpf pde presa a 67 mila km, ora 85k km, due sole rigenerazioni, faccio anche tragitti brevi, lavoro a 2km da casa, ma cerco almeno una volta a settimana di farmi un pezzo di superstrada e gli faccio vedere spesso i 4500 giri, anche perche non avrebbe avuto senso prendermi il 170 cv per andar come se ne avessi 100 di cv, io starei tranquillo, il mio è euro 4, il tuo è molto meglio, a rodaggio a parte, tiralo poi quel motore li perche prendersi un tdi 170 e non tirarlo lamentandosi delle rigenerazioni del dpf è come scegliersi per morosa una velina e lamentarsi se si stanca di star a casa tutte le sere