ultima ora: grave incidente ferroviario

[metallo666]

http://www.repubblica.it/cronaca/2010/04/12/news/deraglia_treno_nel_meranese_numerosi_feriti-3283747/

 

[SupercinqueTC]

certo che un incidente dopo solo 5 anni dell'entrata in funzione.

i geologi ndo stavano? :cry:

pare sia una frana causata dalla rottura, 2 giorni fa, di una condotta idrica per irrigazione che ha inumidito il terreno franato....

attendo nuove notizie per saperne di più....

ma se è così è il solito menefreghismo all'itaGliana....

 

[arhat]

eh no! lì non siamo mica in italia.

 

[migliazziblu]

Questa volta e' forse la sfiga il fattore piu' determinante....
pare che la frana sia caduta praticamente in contemporanea al passaggio del treno.
Ciao

 

[metallo666]

eh no! lì non siamo mica in italia.

appunto.

 

[Thefrog]

Questa volta e' forse la sfiga il fattore piu' determinante....
pare che la frana sia caduta praticamente in contemporanea al passaggio del treno.
Ciao

Io non credo che sia una pura "casualita'". Infetti E' ovvio che quando passa un treno sul terreno circostante ci sono molte piu' vibrazioni di quando la rotaia e' vuota. Il passaggio del treno ha messo sotto sforzo un terreno gia' in procinto di franare ed ecco allora perche' si spiega che la frana sia caduta proprio quando passava il treno. In sostanza intendo dire che tutta la modernita' della linea in realta' serve a poco proprio perche' il massimo sforzo e il massimo livello di vibrazioni ovviamente possono provocare proprio la frana esattamente quando passa il treno. Insomma c'e' qualcosa di tecnologico da rivedere su queste linee ultramoderne.

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

e in piu i binari erano moderni ed avevano un congegno antifrana... se risultava anche solo un piccolo smottamento in tempo 0 veniva aVVIsa la stazione per bloccare la circolazione ferroviaria... ma qui per me è sfortuna

 

[Thefrog]

e in piu i binari erano moderni ed avevano un congegno antifrana... se risultava anche solo un piccolo smottamento in tempo 0 veniva aVVIsa la stazione per bloccare la circolazione ferroviaria... ma qui per me è sfortuna

Scusa ma quale sarebbe questo congegno antifrana? Pare ovvio che questo cosiddetto congegno non abbia funzionato proprio per niente. Ripeto che a me sembra ovvio che la massima probabilita' di caduta nella frana avviene proprio in coincidenza delle sollecitazioni che i binari comunicano sull'area circostante, evidentemente proprio in corrispondenza del passaggio del treno.

Dunque per me nessuna sfortuna, ma tecnologia completamente da ripensare, sopratutto in corrispondenza del passaggio di un treno in una zona impervia come quella della val Venosta.

Regards,
The frog

 

[GattoToscano]

Questa volta e' forse la sfiga il fattore piu' determinante....
pare che la frana sia caduta praticamente in contemporanea al passaggio del treno.
Ciao

Io non credo che sia una pura "casualita'". Infetti E' ovvio che quando passa un treno sul terreno circostante ci sono molte piu' vibrazioni di quando la rotaia e' vuota. Il passaggio del treno ha messo sotto sforzo un terreno gia' in procinto di franare ed ecco allora perche' si spiega che la frana sia caduta proprio quando passava il treno. In sostanza intendo dire che tutta la modernita' della linea in realta' serve a poco proprio perche' il massimo sforzo e il massimo livello di vibrazioni ovviamente possono provocare proprio la frana esattamente quando passa il treno. Insomma c'e' qualcosa di tecnologico da rivedere su queste linee ultramoderne.

Regards,
The frog

Alle FS aspettano una tua idea...

 

[Swift1988]

e in piu i binari erano moderni ed avevano un congegno antifrana... se risultava anche solo un piccolo smottamento in tempo 0 veniva aVVIsa la stazione per bloccare la circolazione ferroviaria... ma qui per me è sfortuna

Scusa ma quale sarebbe questo congegno antifrana? Pare ovvio che questo cosiddetto congegno non abbia funzionato proprio per niente. Ripeto che a me sembra ovvio che la massima probabilita' di caduta nella frana avviene proprio in coincidenza delle sollecitazioni che i binari comunicano sull'area circostante, evidentemente proprio in corrispondenza del passaggio del treno.

Dunque per me nessuna sfortuna, ma tecnologia completamente da ripensare, sopratutto in corrispondenza del passaggio di un treno in una zona impervia come quella della val Venosta.

Regards,
The frog

bho l'ha detto mio padre sentendo il tgcom...



Cmq non ha funzionato, forse perchè è caduta in quell'istante...

 

[luca.mazda]

Da come lo hanno spiegato ai tg sembra che la sfortuna abbia preso veramente la mira ! Linea ferroviaria con sensori che bloccano i convogli in caso di frana/neve , tutto inutile in quanto la frana ha centrato il convoglio . Solo una preghiera per le vittime innocenti .

 

[Thefrog]

Alle FS aspettano una tua idea...

Basterebbe costruire dei muri in cemento armato ai lati di ogni forte pendenza che si trova in prossimita' della linea ferroviaria..... Certo e' piu' costoso, ma e' molto ma molto piu' sicuro.
Se ci fosse stata una barriera di contenimento di cemento armato la tragedia non sarebbe avvenuta, o comunque forse non sarebbe avvenuta proprio quando passava il treno.

Regards,
The frog
(P.S. la metropolitana di Napoli collinare e' modernissima ed i lavori sono stati meticolosissimi al punto che c'e' un bel tunnel tutto incemento armato con ulteriori pareti laterali tutte in cemento armato e addirittura sono state rinforzate le fondamenta ei palazzi circostanti in ogni zona dove la metropolitana passa. Ora la metro non e' certo un treno (e' molto meno pesante di un treno vero e proprio) eppure quando passa in un certo punto si sentono comunque delle leggere vibrazioni)