ultima mia prova, Giulietta JtdM 140cv

[nicolavale]

L'avete provata?
In basso ha un ottimo tiro già dai 1500 giri, certo poi in allungo se si hanno velleità più sportive si sente la mancanza dei cavalli della sorella più potente ma con medesima unità, ma è un piacere guidarla perchè sguscia via dal traffico appena c'è la possibilità.
Comunque credo che questa unità possa avere molti detrattori visto che il suo punto di forza è appunto la coppia strepitosa per un 140cv, rispetto alla concorrenza..., insomma coppia da motore 170 ma con i pregi in fatto di consumi e bollo da auto con 140cv...
A mio avviso si dovrebbe parlare di più di coppia e meno di cavalli.
A seguire ho riprovato le 170 cv, benza e diesel... molto diverse ma con simili prestazioni in fatto di accelerazione, sulla benza devi "pestare" sull'acceleratore mentre sulla jtdM sfiori e schizzi via....

 

[procida]

L'avete provata?
In basso ha un ottimo tiro già dai 1500 giri, certo poi in allungo se si hanno velleità più sportive si sente la mancanza dei cavalli della sorella più potente ma con medesima unità, ma è un piacere guidarla perchè sguscia via dal traffico appena c'è la possibilità.
Comunque credo che questa unità possa avere molti detrattori visto che il suo punto di forza è appunto la coppia strepitosa per un 140cv, rispetto alla concorrenza..., insomma coppia da motore 170 ma con i pregi in fatto di consumi e bollo da auto con 140cv...
A mio avviso si dovrebbe parlare di più di coppia e meno di cavalli.
A seguire ho riprovato le 170 cv, benza e diesel... molto diverse ma con simili prestazioni in fatto di accelerazione, sulla benza devi "pestare" sull'acceleratore mentre sulla jtdM sfiori e schizzi via....

Ciao Nico; non ho provato la140cv, ma le 170 diesel e benzina (la multiair mi arriva a febbraio...); la benzina è altrettanto scattante (Anzi....di più), ma c'è maggior differenza tra Normal e Dynamic, probabilmente anche x questioni di coppia...
Due propulsori notevoli, comunque.
Saluti

 

[MultiJet150]

L'avete provata?
In basso ha un ottimo tiro già dai 1500 giri, certo poi in allungo se si hanno velleità più sportive si sente la mancanza dei cavalli della sorella più potente ma con medesima unità, ma è un piacere guidarla perchè sguscia via dal traffico appena c'è la possibilità.
Comunque credo che questa unità possa avere molti detrattori visto che il suo punto di forza è appunto la coppia strepitosa per un 140cv, rispetto alla concorrenza..., insomma coppia da motore 170 ma con i pregi in fatto di consumi e bollo da auto con 140cv...
A mio avviso si dovrebbe parlare di più di coppia e meno di cavalli.
A seguire ho riprovato le 170 cv, benza e diesel... molto diverse ma con simili prestazioni in fatto di accelerazione, sulla benza devi "pestare" sull'acceleratore mentre sulla jtdM sfiori e schizzi via....

Ciao Nico; non ho provato la140cv, ma le 170 diesel e benzina (la multiair mi arriva a febbraio...); la benzina è altrettanto scattante (Anzi....di più), ma c'è maggior differenza tra Normal e Dynamic, probabilmente anche x questioni di coppia...
Due propulsori notevoli, comunque.
Saluti

Uhmmmm, mi fate prudere il piede destro ..... 8)

 

[nicolavale]

L'avete provata?
In basso ha un ottimo tiro già dai 1500 giri, certo poi in allungo se si hanno velleità più sportive si sente la mancanza dei cavalli della sorella più potente ma con medesima unità, ma è un piacere guidarla perchè sguscia via dal traffico appena c'è la possibilità.
Comunque credo che questa unità possa avere molti detrattori visto che il suo punto di forza è appunto la coppia strepitosa per un 140cv, rispetto alla concorrenza..., insomma coppia da motore 170 ma con i pregi in fatto di consumi e bollo da auto con 140cv...
A mio avviso si dovrebbe parlare di più di coppia e meno di cavalli.
A seguire ho riprovato le 170 cv, benza e diesel... molto diverse ma con simili prestazioni in fatto di accelerazione, sulla benza devi "pestare" sull'acceleratore mentre sulla jtdM sfiori e schizzi via....

Ciao Nico; non ho provato la140cv, ma le 170 diesel e benzina (la multiair mi arriva a febbraio...); la benzina è altrettanto scattante (Anzi....di più), ma c'è maggior differenza tra Normal e Dynamic, probabilmente anche x questioni di coppia...
Due propulsori notevoli, comunque.
Saluti

Comunque non condivido il fatto che quando si accende la vettura il setup si riporti in posizione N anche se al momento dello spegnimento era nella posizione D.
Io lo utilizzerei sempre in D e non trovo intelligente il fatto di doverlo rimettere manualmente tutte le volte.... boh

 

[danyvr]

Come rumorosità come sono sial il 2.0 140 cv che il 1.6 105 cv?

 

[procida]

L'avete provata?
In basso ha un ottimo tiro già dai 1500 giri, certo poi in allungo se si hanno velleità più sportive si sente la mancanza dei cavalli della sorella più potente ma con medesima unità, ma è un piacere guidarla perchè sguscia via dal traffico appena c'è la possibilità.
Comunque credo che questa unità possa avere molti detrattori visto che il suo punto di forza è appunto la coppia strepitosa per un 140cv, rispetto alla concorrenza..., insomma coppia da motore 170 ma con i pregi in fatto di consumi e bollo da auto con 140cv...
A mio avviso si dovrebbe parlare di più di coppia e meno di cavalli.
A seguire ho riprovato le 170 cv, benza e diesel... molto diverse ma con simili prestazioni in fatto di accelerazione, sulla benza devi "pestare" sull'acceleratore mentre sulla jtdM sfiori e schizzi via....

Ciao Nico; non ho provato la140cv, ma le 170 diesel e benzina (la multiair mi arriva a febbraio...); la benzina è altrettanto scattante (Anzi....di più), ma c'è maggior differenza tra Normal e Dynamic, probabilmente anche x questioni di coppia...
Due propulsori notevoli, comunque.
Saluti

Comunque non condivido il fatto che quando si accende la vettura il setup si riporti in posizione N anche se al momento dello spegnimento era nella posizione D.
Io lo utilizzerei sempre in D e non trovo intelligente il fatto di doverlo rimettere manualmente tutte le volte.... boh

Quoto; infatti la attuale Bravo t-jet Sport, che restituisco entro fine mese (fine renting x un'ottima e affidabile macchina), non consuma certo di più con il tasto Sport premuto, visto che, per ottenere prestazioni simili, è sufficiente sfiorare l'acceleratore, al contrario che in Normal.
Sulla Giulietta si verifica qualcosa di simile, ma la marcia in N risulta molto meno penalizzata, viste caratteristiche e potenze dei motori...!
Ciao

 

[SediciValvole]

procida prima della Bravo avevi la 147?

 

[nicolavale]

L'avete provata?
In basso ha un ottimo tiro già dai 1500 giri, certo poi in allungo se si hanno velleità più sportive si sente la mancanza dei cavalli della sorella più potente ma con medesima unità, ma è un piacere guidarla perchè sguscia via dal traffico appena c'è la possibilità.
Comunque credo che questa unità possa avere molti detrattori visto che il suo punto di forza è appunto la coppia strepitosa per un 140cv, rispetto alla concorrenza..., insomma coppia da motore 170 ma con i pregi in fatto di consumi e bollo da auto con 140cv...
A mio avviso si dovrebbe parlare di più di coppia e meno di cavalli.
A seguire ho riprovato le 170 cv, benza e diesel... molto diverse ma con simili prestazioni in fatto di accelerazione, sulla benza devi "pestare" sull'acceleratore mentre sulla jtdM sfiori e schizzi via....

Ciao Nico; non ho provato la140cv, ma le 170 diesel e benzina (la multiair mi arriva a febbraio...); la benzina è altrettanto scattante (Anzi....di più), ma c'è maggior differenza tra Normal e Dynamic, probabilmente anche x questioni di coppia...
Due propulsori notevoli, comunque.
Saluti

Comunque non condivido il fatto che quando si accende la vettura il setup si riporti in posizione N anche se al momento dello spegnimento era nella posizione D.
Io lo utilizzerei sempre in D e non trovo intelligente il fatto di doverlo rimettere manualmente tutte le volte.... boh

Quoto; infatti la attuale Bravo t-jet Sport, che restituisco entro fine mese (fine renting x un'ottima e affidabile macchina), non consuma certo di più con il tasto Sport premuto, visto che, per ottenere prestazioni simili, è sufficiente sfiorare l'acceleratore, al contrario che in Normal.
Sulla Giulietta si verifica qualcosa di simile, ma la marcia in N risulta molto meno penalizzata, viste caratteristiche e potenze dei motori...!
Ciao

Come ti sei trovato con tale "sistema" che modifica i parametri di coppia?
A tuo avviso non è più intelligente settare la vettura già su parametri "sportivi"?

 

[nicolavale]

Come rumorosità come sono sial il 2.0 140 cv che il 1.6 105 cv?

Il 1.6 non l'ho provato ma ho provato i 2 diesel 140 e 170 e la rumorosità mi sembrava uguale mentre la 170cv benza che ho provato in precedenza era davvero silenziosa poi ok io sono abituato al diesel quindi sono "settato" su parametri più "rozzi" eheheeh
Comunque ho trovato questo propulsore davvero polivalente, ripeto ha la coppia di un 170CV....
Il 105cv 1,6 NON è da sottovalutare ma che non ho provato è accreditato di una coppia da 320nm quindi UGUALE a quella di un 2.0TDI da 140CV vw-AUDI

 

[procida]

procida prima della Bravo avevi la 147?

No, avevo la GT mjet 1,9 150 cv; bella e divertente, ma poco gradita a chi doveva salire (anzi...scendere) dietro..
Ciao

 

[procida]

L'avete provata?
In basso ha un ottimo tiro già dai 1500 giri, certo poi in allungo se si hanno velleità più sportive si sente la mancanza dei cavalli della sorella più potente ma con medesima unità, ma è un piacere guidarla perchè sguscia via dal traffico appena c'è la possibilità.
Comunque credo che questa unità possa avere molti detrattori visto che il suo punto di forza è appunto la coppia strepitosa per un 140cv, rispetto alla concorrenza..., insomma coppia da motore 170 ma con i pregi in fatto di consumi e bollo da auto con 140cv...
A mio avviso si dovrebbe parlare di più di coppia e meno di cavalli.
A seguire ho riprovato le 170 cv, benza e diesel... molto diverse ma con simili prestazioni in fatto di accelerazione, sulla benza devi "pestare" sull'acceleratore mentre sulla jtdM sfiori e schizzi via....

Ciao Nico; non ho provato la140cv, ma le 170 diesel e benzina (la multiair mi arriva a febbraio...); la benzina è altrettanto scattante (Anzi....di più), ma c'è maggior differenza tra Normal e Dynamic, probabilmente anche x questioni di coppia...
Due propulsori notevoli, comunque.
Saluti

Comunque non condivido il fatto che quando si accende la vettura il setup si riporti in posizione N anche se al momento dello spegnimento era nella posizione D.
Io lo utilizzerei sempre in D e non trovo intelligente il fatto di doverlo rimettere manualmente tutte le volte.... boh

Quoto; infatti la attuale Bravo t-jet Sport, che restituisco entro fine mese (fine renting x un'ottima e affidabile macchina), non consuma certo di più con il tasto Sport premuto, visto che, per ottenere prestazioni simili, è sufficiente sfiorare l'acceleratore, al contrario che in Normal.
Sulla Giulietta si verifica qualcosa di simile, ma la marcia in N risulta molto meno penalizzata, viste caratteristiche e potenze dei motori...!
Ciao

Come ti sei trovato con tale "sistema" che modifica i parametri di coppia?
A tuo avviso non è più intelligente settare la vettura già su parametri "sportivi"?

Mi ci sono trovato molto bene, usando il Normal in città (sterzo dolcissimo e acceleratore meno reattivo), lo Sport in tutte le altre condizioni.
Però, lo ripeto, anche secondo me sarebbe meglio avere sempre il settaggio più performante, che ti permette di guidare più di fioretto, il che incide anche sui consumi.
Ciao, vado al lavoro...

 

[BelliCapelli3]

Comunque non condivido il fatto che quando si accende la vettura il setup si riporti in posizione N anche se al momento dello spegnimento era nella posizione D.
Io lo utilizzerei sempre in D e non trovo intelligente il fatto di doverlo rimettere manualmente tutte le volte.... boh

Il sistema esiste ad uno scopo ben preciso: per abbassare i consumi e le emissioni da registrare durante il ciclo d'omologazione. E quindi quella deve essere la mappa con cui l'auto si avvia, perchè l'auto viene testata così come si configura all'avviamento.

Contrariamente a come lo vendono, il Dna serve a loro, per depotenziare la vettura ad arte nel momento giusto, non al cliente per potenziarla.

 

[MattVince]

Per quanto mi riguarda è giustissimo di base sia sui valori del normal, che già è un bell'andare, parlo dei 105 cv, su dynamic in città è veramente troppo, cioè... Eccessivo, visto che in Normal la macchina non è certo piantata, è una normale 105 cv. Mentre in dynamic sembra un'auto superiore.

I consumi lievitano, è vero che basta sfiorare l'accelleratore, però quando si affonda, ed a volte è inevitabile, i consumi si alzano, però è verissimo che la risposta in dynamic è impressionante per un 105 cv.

 

[nicolavale]

Per quanto mi riguarda è giustissimo di base sia sui valori del normal, che già è un bell'andare, parlo dei 105 cv, su dynamic in città è veramente troppo, cioè... Eccessivo, visto che in Normal la macchina non è certo piantata, è una normale 105 cv. Mentre in dynamic sembra un'auto superiore.

I consumi lievitano, è vero che basta sfiorare l'accelleratore, però quando si affonda, ed a volte è inevitabile, i consumi si alzano, però è verissimo che la risposta in dynamic è impressionante per un 105 cv.

Quel motore non dovrebbe esser classificato come 105cv bensì come 320nm

 

[valvonauta_distratto]

Per quanto mi riguarda è giustissimo di base sia sui valori del normal, che già è un bell'andare, parlo dei 105 cv, su dynamic in città è veramente troppo, cioè... Eccessivo, visto che in Normal la macchina non è certo piantata, è una normale 105 cv. Mentre in dynamic sembra un'auto superiore.

I consumi lievitano, è vero che basta sfiorare l'accelleratore, però quando si affonda, ed a volte è inevitabile, i consumi si alzano, però è verissimo che la risposta in dynamic è impressionante per un 105 cv.

Quel motore non dovrebbe esser classificato come 105cv bensì come 320nm

Si, infatti la coppia conta molto nella mobilità. Un'ottima coppia abbinata ad una buona potenza sono meglio di una buona coppia abbinate ad un'ottima potenza a mio avviso... almeno per districarsi nelle statali.