Turbina Focus 1.6 tdci 2005 rotta 2 volte!

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Ford focus del 2005, acquistata "aziendale" nel 2006 con 20mila km, mai nessun problema fino a questa estate, dopo aver raggiunto i 90mila km. Prima rottura dello scaldatore (150 euro), poi della turbina a novembre, me la sostituiscono (oltre 1000 e rotti euro presso service Ford) e in meno di un mese, giusto a ridosso delle vacanze di Natale, si rompe di nuovo la turbina!!! In garanzia, per l'amor del cielo, ma come si fa?!!!

Perché non posso permettermelo altrimenti entro fine anno l'avrei data dentro per un'altra auto, e sicuramente non Ford. Sarà un caso singolo o non, ma ho sentito già un paio di meccanici che dopo i due anni dall'acquisto o intorno ai 100mila, non è affatto difficile riscontrare problemi.

NB la mia famiglia dagli anni 80 compra Ford: mitica Taurus, Escort, Fiesta, Focus.

 

[19james]

dalle mie parti di turbine su focus non se ne cambiano praticamente mai, quindi diciamo proprio che è un caso isolato il tuo, spero che cambiando marca tu possa aver maggior fortuna (ma più o meno...) quindi auguri

 

[Trotto@81]

Un'auto aziendale con solo 20.000 km ti doveva già insospettire!!
Se cede così spesso la turbina forse ci sarà un problema di lubrificazione, non si rompe a caso un componente del genere.
Affermi anche che se la dai via non prendi più Ford, e ci stà, ognuno spende come vuole i propri soldi, ma sappi che la Garret produce turbine per moltissime case automobilistiche.

 

[lithos77_1695575424]

Grazie Trotto, non lo sapevo riguardo la Garrett. In effetti, da profano, penso anch'io ci sia un problema generale di lubrificazione, e non dovuto al singolo pezzo.

 

[gino08]

Grazie Trotto, non lo sapevo riguardo la Garrett. In effetti, da profano, penso anch'io ci sia un problema generale di lubrificazione, e non dovuto al singolo pezzo.

Non lo so,a me rimane un punto interrogativo.Perchè su altri tipi di motore l'alberino della turbina non ha quasi per niente di gioco,invece su questo motore per me ne ha abbastanza?Ho smontato un motore con più di 200.000 km,gioco minimo,invece sulla mia (1.6 tdci),che ha 30.000 km ne ha tanto?

 

[19james]

ne ho viste più d'una anche io con del gioco, ma cambiate no negli ultimi due anni. può darsi non avessero controllato a dovere che il tubo di mandata dell'olio fosse ostruito da incrostazioni, o che ci fossero problemi di pressione olio. o anche che abbiano montato un ricambio difettoso. però ti ripeto mi sembra presto per sentenziare così su ford. se lo facessi per l'attesa e disponibilità ricambi, o per come seguono gli eventuali difetti in ford allora capirei, ma questo è un problema di officina semmai( purtroppo si può anche sbagliare ma questo non vuol dire non saper lavorare)

 

[Trotto@81]

ne ho viste più d'una anche io con del gioco, ma cambiate no negli ultimi due anni. può darsi non avessero controllato a dovere che il tubo di mandata dell'olio fosse ostruito da incrostazioni, o che ci fossero problemi di pressione olio. o anche che abbiano montato un ricambio difettoso. però ti ripeto mi sembra presto per sentenziare così su ford. se lo facessi per l'attesa e disponibilità ricambi, o per come seguono gli eventuali difetti in ford allora capirei, ma questo è un problema di officina semmai( purtroppo si può anche sbagliare ma questo non vuol dire non saper lavorare)

Ma non si può controllare al cambio della turbina se sono presenti eventuali ostruzioni e non rischiare di rovinare un pezzo nuovo?

 

[19james]

dico può darsi , ma bisognerebbe parlare con chi ha fatto il lavoro, che non abbiano controllato a dovere sottovalutando il problema la prima volta, ma di sicuro non la seconda. comunque si si può controllare

 

[Trotto@81]

dico può darsi , ma bisognerebbe parlare con chi ha fatto il lavoro, che non abbiano controllato a dovere sottovalutando il problema la prima volta, ma di sicuro non la seconda. comunque si si può controllare

La turbina se nata bene si può guastare principalmente se mal lubrificata o se entra robaccia nel compressore, ma dovresti dimenticare di montarci il filtro dell'aria.

 

[lithos77_1695575424]

La prima volta era stato sostituito anche il tubo di mandata quindi sicuramente credo era entrata "robaccia". La seconda lo escludo a priori.

 

[lithos77_1695575424]

Arrivata oggi la "nuova" turbina. Il meccanico, imbarazzato, mi chiama e mi dice che è peggio della prima. A questo punto immagino siano revisionate e pure male, perché mi assicura che problemi di altra natura la macchina non ne ha.
Che dire? Che fare? L'assistenza clienti ford italia ovviamente è sempre irraggiungibile. Qualcuno conosce un metodo alternativo, un nominativo, un indirizzo di un responsabile da contattare?

 

[rndrrt]

La prima volta era stato sostituito anche il tubo di mandata quindi sicuramente credo era entrata "robaccia". La seconda lo escludo a priori.

credo proprio che sia un problema di turbine mal revisionate, mi era venuto da pensare a qualche residuo della prima rottura rimasto nei condotti, ma se sestituiti e controllati non rimane che l'altra ipotesi.

 

[lithos77_1695575424]

Se fosse così, è una prassi o la responsabilità ricade sul mio meccanico (che è ford service non quello dietro l'angolo) che si rivolge a qualcuno non affidabile?

 

[rndrrt]

Se fosse così, è una prassi o la responsabilità ricade sul mio meccanico (che è ford service non quello dietro l'angolo) che si rivolge a qualcuno non affidabile?

Non mi sembra una cosa di prassi, almeno vorrei sperare, ne tantomeno una responsabilità del meccanico ford (ho un carissimo amico titolare di una off. autorizzata ford che non di rado ha problemi con il magazzino ricambi) che invia l'ordine telematico per la sostituzione in garanzia (in questo caso) con targa e telaio della tua auto, ma dei magazzini ricambi ford italia o da chi per loro ha la gestione de i ricambi. Prova a chiedere di visionare il documento di spedizione del pezzo, guarda da dove viene e vedi se ci sono recapiti per contattarli sia telefonicamente che tramite raccomandata.

 

[lithos77_1695575424]

Grazie della dritta, molto gentile.