Toyota Yaris GR - Pregi e Difetti

Su Toyota GR Yaris e GR Corolla il motore G16E dimostra il suo valore ed è diventato oggetto del desiderio dei preparatori. Ma...
Per i sostenitori è un capolavoro di miniaturizzazione, che permette di ottimizzare pesi e ingombri senza pregiudicare la potenza. Per i detrattori è un frullino troppo tirato che certamente esploderà da un momento all'altro.





Toyota GR Yaris e quel poderoso 3 cilindri turbocompresso - Automobilismo

 

Ma non ci posso credere che mi hai fatto guardare 'sto video... Che qualcuno lo abbia girato invece ci credo dato i soldi che si guadagna coi click e i referrer dei link.

Difetti
1. Sedile troppo alto (link acquisto guide sedile)
2. Specchio troppo basso (link acquisto kit specchio)
3. Manca portacellulare (quando accelero mi finisce sui sedili posteriori... E sti c@zzi?) con link acquisto portacellulare, unboxing, montaggio
4. Ci vogliono i paraspruzzi DA RELLI (manca link o me lo sono perso)
5. Costa 46 sacchi ma sembra una Yaris ibrida.

Apposto.

Che poi il 5... Io avevo la punto GT, 31 milioni con tetto apribile e clima, il doppio di una punto 75. Gli ho tolto tutte le scritte GT compresa quella sui paracolpi laterali. Per me non è un difetto, va a gusti.

 

Purtroppo youtube e' pieno di questi "rappresentanti" che fanno servizi mascherati per sembrare utili a chi li vede in realta' stanno soltanto vendendo cose. Ora che si tratti di prodotti per auto
non fanno piu' di tanti danni.
Il problema sono tutta quella miriade di canali youtube per analfabeti funzionali e/o boccaloni che trattano temi delicati come quello della salute. Canali con centinaia di migliaia di iscritti che si bevono "la qualunque" perche' non credono al dottore di famiglia . Caso eclatante per esempio del famoso canale di un fisioterapista che con il tempo e' diventato tuttologo di medicina generale/endocrinologo/diabetologo/reumatologo etc etc dispensando consigli secondo studi piu' o meno verificati interpretati da lui. I boccaloni lo chiamano pure dottore. Ad ogni video i link in descrizione dei prodotti da comprare.
Purtroppo per questi ciarlatani youtube paga sempre meno le visualizzazioni e di certo non ci campano. Ecco che nasce il lavoro del rappresentante....

 

Prima prova della Toyota Yaris GR restyling 2024: ora ha anche il cambio automatico a 8 marce, sono cambiate anche plancia e posizione di guida e ha 280 CV.
Dopo 3 anni dalla presentazione, Toyota ha fatto degli aggiornamenti con un restyling che vi racconto in questa prima prova sulla pista di Jarama vicino a Madrid.
La Toyota Yaris GR 2024 è cambiata a partire dai rinforzi che sono stati previsti per il telaio, con un aumento del 13% delle saldature a punti, con l'applicazione del 24% in più di adesivo strutturale e con accortezze come l'utilizzo di bulloni aggiuntivi per fissare gli ammortizzatori anteriori alla carrozzeria, riducendo i disallineamenti che possono verificarsi quando la boccola superiore si deforma durante la guida intensa.
Sono state quindi adeguate alla nuova scocca le sospensioni, con nuove tarature di molle, ammortizzatori, barre antirollio e boccole per ottenere prestazioni costanti sotto carichi elevati, restituendo risposte migliori agli input del pilota per quel che riguarda l'imbardata del veicolo, il feedback di sterzo e la percezione di aderenza delle gomme, per dare più maneggevolezza e al tempo stesso più controllo.
La carrozzeria della Toyota Yaris GR 2024 cambia nel frontale con una nuova rete in acciaio per la griglia inferiore, più robusta nel proteggere i radiatori dall'impatto con oggetti ad alta velocità; la griglia laterale ha un'apertura più ampia e il paraurti non è più realizzato in un pezzo unico, ma suddiviso per rendere più facile e meno costosa la riparazione o la sostituzione. Una filosofia ereditata dal mondo delle corse che si ritrova anche dietro, con i fendinebbia e le luci di retromarcia meno esposti agli urti perché spostati più in alto e integrati nei gruppi ottici posteriori, mentre la luce di stop ora è sul portellone e non più sullo spoiler.
Nella parte basa della coda invece c'è una nuova apertura nel bordo inferiore della guarnizione, per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare anche la manovrabilità e la stabilità dell'auto, disperdendo inoltre meglio il calore dall'impianto di scarico.
E poi, per ovviare a un punto debole della versione precedente, è migliorata la visibilità: ora il sedile guida è più basso di 2.5 cm, è stato alzato lo specchietto retrovisore di 2.3 cm e contemporaneamente abbassato di 5 cm il bordo superiore del cruscotto.
La strumentazione completamente digitale è stata realizzata sulla base dell'esperienza delle corse, con uno schermo da 12.3 pollici con 2 visualizzazioni (Normale e Sport) e un design funzionale, molto efficace, privo di elementi superflui.

https://it.motor1.com/reviews/704228/toyota-yaris-gr-2024-prototipo-prova/

 

TOYOTA YARIS GR da 340 CV - I 3 cilindri non sono sportivi? - Parla il proprietario;



CAPITOLI
00:00 INTRODUZIONE
01:20 CHE MODIFICHE HAI FATTO A QUESTA YARIS?
02:45 COSA RISPONDI A CHI DICE CHE I 3 CILINDRI NON SONO SPORTIVI?
05:00 LA USERESTI COME DAILY CAR?
09:00 QUANTO L'HAI PAGATA?
09:46 CONSUMI?
10:45 COSA TI PIACE DI PIU' DI QUESTA AUTO?
11:45 DIFETTI?
12:30 PROBLEMI COMUNI?
13:30 PERCHE' HAI SCELTO YARIS GR?
14:30 TI SEI PENTITO DELL'ACQUISTO?
15:00 BOLLO E SUPERBOLLO?
16:30 PARERI DI FEDERICO
18:53 APPROFONDIMENTO MODIFICHE E CONCLUSIONI

 

Più larga e bassa rispetto ad una Yaris standard, quello che è nascosto sotto il sottile velo di plastica e alluminio della GR è un piccolo capolavoro di meccanica: se l’avantreno è un classico McPherson, tutto il retrotreno è stato preso dalla Toyota Corolla (le sospensioni sono quindi indipendenti con doppio braccio oscillante) mentre il motore è un piccolo tre cilindri da 1,6 litri capace di 261 cavalli (e 360 Nm di coppia) scaricati sulle quattro ruote motrici attraverso un raffinato sistema di trazione integrale permanente, basato su due differenziali meccanici Torsen e un differenziale centrale a controllo elettronico per ripartire la coppia sui due assi in maniera diversa a seconda dell’impostazione desiderata (normal, sport o track).

Della Yaris GR se n'è parlato molto..., io vorrei sapere semplicemente suoi pregi e difetti .., tutto qui !

Sedile troppo alto ?
Cambio ?
Visibilità ?
Motore (3 cilindri)?
La nuova GR è stata messa a punto bene ?

Toyota GR Yaris: si guida davvero come un'auto da Rally?

 

E' presto detto, si tratta di una bestia concepita quasi dal foglio bianco per vincere nei rally prima che il cambio dei regolamenti la mettesse fuori gioco, roba che non si vedeva più da decenni nei listini. Non è minimamente paragonabile con le normali B e C pepate cui eravamo abituati, ovvero delle normali B e C con assetto e motore pompato, tanto cappello ai jap.