Toyota IQ: la quadratura del cerchio?

[Thefrog]

In meno di tre metri quattro posti comodi, anche se senza bagagliaio, quando il bagagliaio posteriore serve si abbattono i sedili posteriori e si va in due.

Davvero una bella idea per la casa Nipponica, anche se io l'ho vista dal vivo una volta e mi e' bastata.....

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

In meno di tre metri quattro posti comodi, anche se senza bagagliaio, quando il bagagliaio posteriore serve si abbattono i sedili posteriori e si va in due.

Davvero una bella idea per la casa Nipponica, anche se io l'ho vista dal vivo una volta e mi e' bastata.....

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

a quel prezzo non mi quadra più il portafoglio.....

 

[matteov]

i numeri di vendita al momento non la premiano...forse è un prodotto di nicchia come la smart.. o si ama o si odia. vie di mezzo non ce ne sono.

 

[Thefrog]

In meno di tre metri quattro posti comodi, anche se senza bagagliaio, quando il bagagliaio posteriore serve si abbattono i sedili posteriori e si va in due.

Davvero una bella idea per la casa Nipponica, anche se io l'ho vista dal vivo una volta e mi e' bastata.....

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

a quel prezzo non mi quadra più il portafoglio.....

Perche' che fascia di prezzi ha la IQ? Sono per caso elevati?

Regards,
The frog

 

[fabiologgia]

In meno di tre metri quattro posti comodi, anche se senza bagagliaio, quando il bagagliaio posteriore serve si abbattono i sedili posteriori e si va in due.

Davvero una bella idea per la casa Nipponica, anche se io l'ho vista dal vivo una volta e mi e' bastata.....

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Se hai visto 4 posti comodi NON puoi aver visto la IQ. I 4 posti nella IQ sono solo sulla carta di circolazione, dentro l'auto ci sono non 4 posti ma solo 4 sedili il che è profondamente diverso.
Con questo non intendo togliere nulla alla IQ, avere 4 sedili è già un bel vantaggio rispetto alla Smart ed averli ricavati in 2,97 metri nel 2009 è un ottimo risultato, anche se la Fiat lo fece nel 1957.
La IQ, realisticamente, è una due posti più uno, visto che è impossibile non avere almeno un ombrellino od un borsello da mettere nel bagagliaio, e quando c'è quell'uno, anche il passeggero anteriore non è che stia proprio comodo, visto che deve appiccicarsi alla plancia. Sulla IQ si viaggia bene solo ed esclusivamente in due, esattamente come sulla Smart, la quale esiste da circa un decennio. Il plus è che, facendo i contorsionisti, ci si riesce ad entrarci in 3 (volendo anche un quarto, se bambino) e a muoversi su una distanza non superiore a pochi km e per un tempo non superiore alla mezz'ora (e siamo già abbondanti.....) senza rischiare multe.
Per il resto il grosso, enorme, limite della IQ è il suo prezzo che ne limiterà la diffusione a numeri da auto di extra-nicchia (o di nicchia nella nicchia).

Saluti

PS: Complimenti a Thefrog per il primo post che non parla di mirabolanti invenzioni da 2001 Odissea nell'ospizio

 

[fabiologgia]

In meno di tre metri quattro posti comodi, anche se senza bagagliaio, quando il bagagliaio posteriore serve si abbattono i sedili posteriori e si va in due.

Davvero una bella idea per la casa Nipponica, anche se io l'ho vista dal vivo una volta e mi e' bastata.....

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

a quel prezzo non mi quadra più il portafoglio.....

Perche' che fascia di prezzi ha la IQ? Sono per caso elevati?

Regards,
The frog

Ma stai prendendo per il qlo?
Sei su www.quattroruote.it e non hai controllati il prezzo della IQ?
Siamo sui 13mila abbondanti........... roba da Grande Punto, per intenderci.
Restando in casa Toyota sia la Yaris che la Aygo costano un bel pò meno.
Saluti

 

[cognizionezero]

In meno di tre metri quattro posti comodi, anche se senza bagagliaio, quando il bagagliaio posteriore serve si abbattono i sedili posteriori e si va in due.

Davvero una bella idea per la casa Nipponica, anche se io l'ho vista dal vivo una volta e mi e' bastata.....

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

a quel prezzo non mi quadra più il portafoglio.....

Perche' che fascia di prezzi ha la IQ? Sono per caso elevati?

Regards,
The frog

da 12751 a 13751 euro [la più cara è una non meglio specificata "versione lancio" ma la meccanica è identica]: hanno delle dotazioni di serie ricche che scontano però il limite tipico degli optional "a pacchetti" ed alcune scelte che potevano forse essere fatte diversamente.

la cifra per una seconda/terza auto è impegnativa ma dire che sia "cara" rispetto a quel che offre è difficile da dire su due piedi: credo tuttavia non sia una auto che possa fare il botto di vendite da subito.

forse in tempi di "magra" come questi è un poco fuori target, e chi deve cambiare auto preferisce magari spendere meno per una 4 posti + bagaliaio "vera" sacrificando l'agilità e la "parcheggiabilità" (per quanto ormai i centri città siano tutti a pagamento) che per una soluzione sicuramente interessante ma che è comunque limitativa (soprattutto se deve essere una auto polifunzionale) e "specializzata".

chi vivrà vedrà

 

[ulgi]

Può darsi impieghi un po' di tempo per essere apprezzata; nella realtà è una dimostrazione potente delle capacità progettuali di Toyota.
E' un'auto molto realista: nei fatti viaggiamo quasi sempre da soli, a volte con un passeggero, quasi mai in più, ma ci portiamo dietro un metro e mezzo d'auto che non ci serve.
Sorprendente il confort di marcia da categoria superiore; significativo l'impianto di climatizzazione studiato apposta per questo modello.... questa è la riedizione riveduta e corretta della nissan micra (quella precedente a tutto tondo); sarà il TamTam a decretarne il successo. Ora uscirà la versione 1.3 per gli incontentabili.

 

[mafalda]

... Penso sia notevole, molto meglio della smart, ma ha tre difetti:
1. È stranamente pesante
2. Il cvt non è granché
1+2. Consumo sopra le aspettative
Per il resto, è ok. La comprerei

 

[Thefrog]

Grazie a tutti per le V/S preziose risposte.

In merito al prezzo e' certamente elevato se paragonato a quello di una Punto, ma la Punto e' lungaun metro in piu'. Diversamente se lo si confronta con quello della Smart allora si vede che il prezzo da voi citato e' conveniente eccome.

Regards,
The frog

 

[matteov]

Se hai visto 4 posti comodi NON puoi aver visto la IQ. I 4 posti nella IQ sono solo sulla carta di circolazione, dentro l'auto ci sono non 4 posti ma solo 4 sedili il che è profondamente diverso.

concordo che sono 4posti da donne magre..

va anche detto che oramai i 4 posti sulle auto piccole sono tutti sulla carta.. sullapanda su 500 su la picanto e i due posti dietro sulla Mini sono quantomeno d'emergenza.
è anche vero che vedere auto con 4 persone è sempre più raro se non casi particolari come i ragazzetti neopatentati o le donne che vanno a trovare i malati all'ospedale.
chi ha famiglia punta ad auto ben più grandi dalla golf in su.
Non credo siano i 4 posti però la peculiarità di IQ.. forse è più la sua godibilità in due a farne un'oggetto appetibile.. in un mondo sempre più aportata di single.. non è poco!

 

[cognizionezero]

Può darsi impieghi un po' di tempo per essere apprezzata; nella realtà è una dimostrazione potente delle capacità progettuali di Toyota.
E' un'auto molto realista: nei fatti viaggiamo quasi sempre da soli, a volte con un passeggero, quasi mai in più, ma ci portiamo dietro un metro e mezzo d'auto che non ci serve.
Sorprendente il confort di marcia da categoria superiore; significativo l'impianto di climatizzazione studiato apposta per questo modello.... questa è la riedizione riveduta e corretta della nissan micra (quella precedente a tutto tondo); sarà il TamTam a decretarne il successo. Ora uscirà la versione 1.3 per gli incontentabili.

quello che dici è vero, ma...

facciamo il confronto Aygo - iQ, giusto per restare in casa Toyota e non flammare inutilmente:

Aygo 1.0 VVT-i 3p. M-MT allestimento di serie + VSC: ?12.301

* urbano 5,5
* extraurbano 4,1
* misto 4,6

157 km/h
0/100 km/h 14,0 secondi

* Lunghezza 342
* Larghezza 162
* Altezza 147
* Passo 234

Bagagliaio: 139 / 900 dm3

iQ 1.0 Multidrive 68 CV allestimento di serie: 12.751 ?

* urbano 5,7
* extraurbano 4,1
* misto 4,7

150 km/h
0/100 km/h 15,2 secondi

* Lunghezza 299
* Larghezza 168
* Altezza 150
* Passo 200

Bagagliaio: 32 / 360 dm3

___________________________________________________________________

La differenza, ad allestimento a mio avviso equivalente, è di 400 euro a favore della Aygo.
La Aygo consuma meno in città e nel misto, ha quattro posti "veri", ha un baule minimo che è il 20% in più di quello della iQ (139/32 = 1.2) ed uno massimo che è due volte e mezza quello della iQ, ha prestazioni migliori (posto che valgano su auto da città, ma una volta valevano - polemica con il conte...).

L'unica voce dove iQ prevale è la lunghezza, ben 43 cm in meno.

La questione è: quei 43 cm valgono il prezzo maggiore, il dover scegliere fra baule - minimo - e posti, i consumi maggiori (di poco , per la carità)?

Per la città che vivo io, non sono giustificati: un conto è parcheggiare 4 m di auto contro 3 m (paragone gpunto/207/clio con iQ, per quanto ormai i posti auto siano quasi tutti delimitati e di dimensioni standard... e molte volte basterebbe che la gente imparasse a parcheggiare con cognizione...), un altro parcheggiare una auto da 3.5 m ed una da 3 m... dove sta una probabilmente sta l'altra, magari con qualche manovra in più o in meno.
Diverso per le città dove vige il regime della "sosta selvaggia non sanzionata".

Per questo dico: l'idea è interessante, e sarebbe vincente a 2000 euro in meno (la questione del baule la rende a mio avviso psicologicamente pesante nel momento in cui uno non può usarla come terza auto ma come seconda, e a quelle cifre uno trova molto in giro...).

ciao!

 

[ulgi]

Può darsi impieghi un po' di tempo per essere apprezzata; nella realtà è una dimostrazione potente delle capacità progettuali di Toyota.
E' un'auto molto realista: nei fatti viaggiamo quasi sempre da soli, a volte con un passeggero, quasi mai in più, ma ci portiamo dietro un metro e mezzo d'auto che non ci serve.
Sorprendente il confort di marcia da categoria superiore; significativo l'impianto di climatizzazione studiato apposta per questo modello.... questa è la riedizione riveduta e corretta della nissan micra (quella precedente a tutto tondo); sarà il TamTam a decretarne il successo. Ora uscirà la versione 1.3 per gli incontentabili.

quello che dici è vero, ma...

facciamo il confronto Aygo - iQ, giusto per restare in casa Toyota e non flammare inutilmente:

Aygo 1.0 VVT-i 3p. M-MT allestimento di serie + VSC: ?12.301

* urbano 5,5
* extraurbano 4,1
* misto 4,6

157 km/h
0/100 km/h 14,0 secondi

* Lunghezza 342
* Larghezza 162
* Altezza 147
* Passo 234

Bagagliaio: 139 / 900 dm3

iQ 1.0 Multidrive 68 CV allestimento di serie: 12.751 ?

* urbano 5,7
* extraurbano 4,1
* misto 4,7

150 km/h
0/100 km/h 15,2 secondi

* Lunghezza 299
* Larghezza 168
* Altezza 150
* Passo 200

Bagagliaio: 32 / 360 dm3

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La differenza, ad allestimento a mio avviso equivalente, è di 400 euro a favore della Aygo.
La Aygo consuma meno in città e nel misto, ha quattro posti "veri", ha un baule minimo che è il 20% in più di quello della iQ (139/32 = 1.2) ed uno massimo che è due volte e mezza quello della iQ, ha prestazioni migliori (posto che valgano su auto da città, ma una volta valevano - polemica con il conte...).

L'unica voce dove iQ prevale è la lunghezza, ben 43 cm in meno.

La questione è: quei 43 cm valgono il prezzo maggiore, il dover scegliere fra baule - minimo - e posti, i consumi maggiori (di poco , per la carità)?

Per la città che vivo io, non sono giustificati: un conto è parcheggiare 4 m di auto contro 3 m (paragone gpunto/207/clio con iQ, per quanto ormai i posti auto siano quasi tutti delimitati e di dimensioni standard... e molte volte basterebbe che la gente imparasse a parcheggiare con cognizione...), un altro parcheggiare una auto da 3.5 m ed una da 3 m... dove sta una probabilmente sta l'altra, magari con qualche manovra in più o in meno.
Diverso per le città dove vige il regime della "sosta selvaggia non sanzionata".

Per questo dico: l'idea è interessante, e sarebbe vincente a 2000 euro in meno (la questione del baule la rende a mio avviso psicologicamente pesante nel momento in cui uno non può usarla come terza auto ma come seconda, e a quelle cifre uno trova molto in giro...).

ciao!

La Aygo è sensibilmente meno confortevole (ad esempio è molto più rumorosa e con le sospensioni meno filtranti), non ha un vero cambio automatico, sterza di meno, e queste sono cose che costano. Poi, per carità, ognuno si fa i propri calcoli.

 

[cognizionezero]

La Aygo è sensibilmente meno confortevole (ad esempio è molto più rumorosa e con le sospensioni meno filtranti), non ha un vero cambio automatico, sterza di meno, e queste sono cose che costano. Poi, per carità, ognuno si fa i propri calcoli.

su comfort e rumorosità non saprei davvero cosa dirti .

il cambio sicuramente è diverso (uno è un robotizzato, l'altro + un CVT), ed ognuno ha dei limiti e dei pregi: ruvido il robotizzato - che non è tra i migliori della categoria - mentre il CVT fa un po' "effetto scooter" - facendo di fatto girare spesso il motore ad alti regimi.

sul raggio di sterzo credo sia dovuto più al passo diverso dei due mezzi che a scelte ingegneristiche specifiche, ma non ho modo di verificare.

Di sicuro è una auto che offre vantaggi che altre non danno e richiede "sacrifici" che altre non richiedono: sta a chi è interessato ad un possibile acquisto valutare attentamente se è funzionale al suo uso di auto solo - o quasi - da città.

ciao!

 

[G5]

Può darsi impieghi un po' di tempo per essere apprezzata; nella realtà è una dimostrazione potente delle capacità progettuali di Toyota.
E' un'auto molto realista: nei fatti viaggiamo quasi sempre da soli, a volte con un passeggero, quasi mai in più, ma ci portiamo dietro un metro e mezzo d'auto che non ci serve.
Sorprendente il confort di marcia da categoria superiore; significativo l'impianto di climatizzazione studiato apposta per questo modello.... questa è la riedizione riveduta e corretta della nissan micra (quella precedente a tutto tondo); sarà il TamTam a decretarne il successo. Ora uscirà la versione 1.3 per gli incontentabili.

Settimana scorsa ero in salore a vedere la nuova Avensis sw (molto ben fatta) e mentre osservavo l'"ammiraglia" un paio di tizi sui 50/60 anni si sono seduti in salone a parlare con la venditrice. Uno si è dichiarato scapolone e l'altro vedovo. Lo scapolone aveva da rendere indietro una 307 mentre il vedovo aveva una A2 TDI. Entrambi hanno motivato il loro interesse sostenendo che la IQ era una macchina vera, non come la smart, con tutto quello che necessitava avere e spazio abbondante per due persone. Entrambi sostenevano che girare con altre macchine non aveva senso perché tanto erano spesso soli in macchina talvolta in due. Infine la trovavano carina e innovativa. In pratica erano persone che badando al concreto avevano trovato risposte alle loro esigenze. Entrambi hanno sostenuto che la 500, pur carina, non rappresentava pienamente le loro esigenze. In mezzora due persone di diversa storia ed esperienza hanno scelto IQ avendone apprezzato quelle caratteristiche che la distinguono dal resto.