Touran 2.0 tdi motore BKD: perdite di potenza

[passerotti]

Credevo fosse il debimetro invece il problema si ripresenta intorno ai 2000 giri con acceleratore premuto con le marce alte: il motore perde di potenza e sono costretto a spegnere il quadro.
Spento e riacceso il quadro il motore rifunziona. Nessuna spia accesa, solo un errore: 16683.
Mi sono inoltre accorto che prima dei 2000 giri il motore è peggiorato come ripresa.
Ho il sospetto che sia la turbina.
A qualcuno di voi è successo una cosa simile?

 

[giocas_1578413918]

Premesso che non so se il codice da te riportato corrisponda a quanto sto per descrivere, il problema potrebbe essere nelle tubazioni che portano l'aria al compressore della turbina o dal compressore al motore; è già capitato a più di qualcuno che tali tubazioni sul BKD si danneggino o si "sfilino" provocando rumorosità, erogazioni irregolari o perdita di potenza. Se così fosse non è nulla di grave, la riparazione non è onerosa.
Ciao,
Giocas

 

[passerotti]

Grazie per la risposta.
Il codice 16683 infatti si riferisce a "boost pressure".
Da un esame a vista non mi sembra di aver notato nessun tubo danneggiato.
Bisogna che ispezioni le tubazioni della turbina anche se da sopra non sono riuscito a vederla.

 

[kanarino]

Credevo fosse il debimetro invece il problema si ripresenta intorno ai 2000 giri con acceleratore premuto con le marce alte: il motore perde di potenza e sono costretto a spegnere il quadro.
Spento e riacceso il quadro il motore rifunziona. Nessuna spia accesa, solo un errore: 16683.
Mi sono inoltre accorto che prima dei 2000 giri il motore è peggiorato come ripresa.
Ho il sospetto che sia la turbina.
A qualcuno di voi è successo una cosa simile?

Dai sintomi che descrivi, secondo me devi verificare:

- debimetro: potrebbe essere intasato
- valvola Egr: potrebbe essere molto sporca

Se fosse la turbine dovresti anche sentire un fischio, proveniente dalla stessa, molto accentuato.

 

[passerotti]

La valvola EGR è stata sostituita l'anno scorso.
Il debimetro l'ho cambiato pochi giorni fa.
Probabile che possa dipendere, per quel codice di errore, dal sensore di pressione aria aspirata (MAP).
Chiedo comunque conferme da chi ha avuto esperienze simili.

 

[giocas_1578413918]

Resto della mia idea: anche se apparentemente in ordine, fa' verificare le tubazioni che "entrano" ed "escono" dal compressore ( e intercooler) e che portano l'aria al propulsore; una fascia o una molla di ritegno non fissate * o una fessura possono creare problemi:se può farli un filtro dell'aria sporco figuriamoci dei manicotti sfilati o spaccati!

* Debimetro pochi giorni fa? Tutto rimontanto a regola d'arte?

Facci sapere.

GioCas

 

[passerotti]

Oggi pomeriggi ho portato la macchina alla Volkswagen descrivendo il problema grazie anche alle preziose indicazioni di giocas.
Domani mi faranno sapere.
Vi terrò informati.

 

[passerotti]

AGGIORNAMENTO.
Turbina KO ovvero geometria variabile bloccata.
Preventivo di oltre 1300 euro (materiali + manodopera).
La turbina è una Garrett.
Rimango deluso del fatto che ciò è avvenuto a neanche 90.000 km.
Speravo che le Volkswagen usassero componenti di maggior affidabilità.
Il motore poi è il BKD, quello che può avere anche il problema della fessurizzazione della testata.
Speriamo che i problemi si limitino alla mera sostituzione della turbina.
Il difetto, quando la centralina dell'iniezione non va in recovery, si presenta con l'inserimento del turbo non più da 1800 giri/min ma da oltre 2200.
Sotto poi è fiacco.
Sarebbe interessante sapere a quanti altri è capitato.
Grazie a tutti coloro che parteciperanno a questa discussione.

 

[giocas_1578413918]

Che sfiga!
E' la prima volta che mi imbatto in qualcuno che ha avuto problemi alla "geometria variabile" della turbina;e a proposito della testata, da metà anno 2005 le testate son state modificate, il problema non si è più ripresentato con la stessa frequenza; per inciso, l'Octavia MY2005 col BKD immatricolata a Feb 2005 di un mio amico ha all'attivo 220.000km ma turbina e testata sempre ok (sgrat-sgrat); la mia ha "solo" 78.000 km, non posso esprimermi. E spero di non farlo x un bel pezzo! ;-)
Mi dispiace davvero.

Giocas

 

[passerotti]

Ritirata la macchina con turbina nuova di zecca e garantita 2 anni.
Ho speso ma ne è valsa la pena.
Il motore è ritornato come nuovo ovvero con le solite prestazioni in ripresa.
Speriamo che tutto sia finalmente risolto.

 

[giocas_1578413918]

Esborso?

 

[passerotti]

1333 euro