Torno a disturbare...per rumore anomalo motore

[Take_it_easy]

Salve.
Avevo già disturbato tempo addietro per un rumore anomalo del motore ICTDI 2.2 della mia CIvic (16000 km percorsi) che credevo dovuto ad un tuffo in una rotatoria allagata.
Il rumore è come lo strisciamento di un cuscinetto dove probabilmente c'è la catena di distribuzione, molto evidente se si ascolta il motore in moto sul lato destro, ma il funzionamento ed i consumi rimangono quelli di sempre, ossia eccellenti.
In ogni caso per mia maggiore tranquillità ho esposto il problema alla concessionaria Honda dove ho acquistato la vettura.
Prima hanno cercato se avevano in concessionaria un 2.2 come termine di confronto a livello di rumorosità...non trovandolo l'ho lasciata lì l'intera giornata per misteriosi controlli e sono tornato a prenderla la sera con tutti i relativi disagi con il lavoro.
La sentenza, dopo un ulteriore giro di controllo e che non c'era niente di anomalo...e che molto spesso altri ICTDI presentavano questo tipo di rumorosità dal cuscinetto.

In altri forum però mi è capitato di leggere che altri utenti con lo stesso motore e con sitomi simili a livello di rumore, si son visti costretti alla sostituzione del cuscinetto, iniettori e quant'altro il tutto senza che la Honda riconoscesse la garanzia su quelle parti meccaniche con spese attorno ai 5.000 euro.

Tenuto conto che personalmente a me interessa che bene o male la vettura funzioni, che poi faccia rumore o meno m'interessa poco e non ho soldi da buttare, vorrei approfittare della vostra competenza per capire se la conclusione del meccanico Honda che ha auscultato la mia vettura per un giorno intero e che mi ha detto di non preoccuparmi, possa essere considerata attendibile o meno.

Mi rendo conto che un semplice rumore di catena possa essere un po' poco per trarre delle conclusioni, però un ulteriore opinione in merito mi schiarirebbe un po' le idee.

 

[meipso]

Salve.
Avevo già disturbato tempo addietro per un rumore anomalo del motore ICTDI 2.2 della mia CIvic (16000 km percorsi) che credevo dovuto ad un tuffo in una rotatoria allagata.
Il rumore è come lo strisciamento di un cuscinetto dove probabilmente c'è la catena di distribuzione, molto evidente se si ascolta il motore in moto sul lato destro, ma il funzionamento ed i consumi rimangono quelli di sempre, ossia eccellenti.
In ogni caso per mia maggiore tranquillità ho esposto il problema alla concessionaria Honda dove ho acquistato la vettura.
Prima hanno cercato se avevano in concessionaria un 2.2 come termine di confronto a livello di rumorosità...non trovandolo l'ho lasciata lì l'intera giornata per misteriosi controlli e sono tornato a prenderla la sera con tutti i relativi disagi con il lavoro.
La sentenza, dopo un ulteriore giro di controllo e che non c'era niente di anomalo...e che molto spesso altri ICTDI presentavano questo tipo di rumorosità dal cuscinetto.

In altri forum però mi è capitato di leggere che altri utenti con lo stesso motore e con sitomi simili a livello di rumore, si son visti costretti alla sostituzione del cuscinetto, iniettori e quant'altro il tutto senza che la Honda riconoscesse la garanzia su quelle parti meccaniche con spese attorno ai 5.000 euro.

Tenuto conto che personalmente a me interessa che bene o male la vettura funzioni, che poi faccia rumore o meno m'interessa poco e non ho soldi da buttare, vorrei approfittare della vostra competenza per capire se la conclusione del meccanico Honda che ha auscultato la mia vettura per un giorno intero e che mi ha detto di non preoccuparmi, possa essere considerata attendibile o meno.

Mi rendo conto che un semplice rumore di catena possa essere un po' poco per trarre delle conclusioni, però un ulteriore opinione in merito mi schiarirebbe un po' le idee.

Ciao; ricordo bene il tuo post dove evidenziavi questa rumorosità. Se sei davvero certo che il diverso rumore non sia dovuto alle conseguenze termiche dell'apparato di scarico repentinamente raffreddato, così come ti avevo suggerito in quella sede, non resta che pensare ad un decadimento della cinghia dei servizi. Il contatto con l'acqua ed il suo trasporto lungo tutto lo sviluppo, circostanza presupponibile dal momento che la bagnatura è avvenuta con il motore in marcia, può aver sporcato le gole delle pulegge nelle quali scorre la cinghia, ma può ben aver alterato la cinghia stessa. Escludo che possa trattarsi, nel tuo caso, degli iniettori; la rumorosità sarebbe ben diversa e tale da non lasciare adito a dubbi. E, dato l'esiguo chilometraggio, escludo pure che possa trattarsi della catena di distribuzione; intanto, perché è un componente che ben difficilmente si trova in difetto di officiosità entro brevi percorrenze, ma anche perché se la civic l'hai presa nuova, i km sono davvero quelli, si presume che il motore sia tra gli esemplari di più recente produzione e quindi scevro da questo tipo di problematica che, ripeto, in ogni caso, se si manifesta, lo fa solo a percorrenze estremamente ingenti, di norma ben sopra i 100mila km, più spesso oltre i 150mila. Il decadimento della funzionalità di questo dispositivo può essere accelerata da una condotta di guida poco riguardosa del warm-up all'avvio (l'olio, più denso a motore freddo, circola a pressione assai maggiore nel circuito di lubrificazione e fa si che il tendicatena lavori premendo troppo la medesima, tendendo a stirarla più del dovuto), nonché all'uso in deficit di livello del lubrificante o, anche, l'utilizzo di un lubrificante non idoneo. A tal fine, se specialmente stai ancora usando l'olio di primo equipaggiamento, ti consiglio di provvedere quanto prima alla sostituzione con uno di tipo idoneo, un 5W40 di ottimo lignaggio. Una corretta lubrificazione della catena ne amplifica in maniera estremamente significativa la longevità.
A valle di tutto quanto sopra, l'unico consiglio che sento di darti è quello di sostituire la cinghia dei servizi, previa accuratissima pulitura delle pulegge nelle quali trova alloggio. Se il rumore dovesse permanere, può trattarsi del cuscinetto della pompa dell'acqua o dell'albero del compressore del climatizzatore. Ma non di iniettori o altri componenti assai più costosi.

 

[Take_it_easy]

Intanto 1000 grazie per la risposta Meipso.
I km sono quelli, la vettura presa a metà 2009 però è una rimanenza di magazzino pre-restyling (una km 0, con si e no 50 km sulle spalle per il trasferimento dal deposito all'officina), l'olio l'ho fatto cambiare con quello da te indicato a 9800 km (a ben ragionarci non ho mai fatto caso se il rumore della vettura potesse già essere cambiato da quel momento).
Il warm up mi sembra di effettuarlo in maniera regolare, tengo il motore sotto i 2000 giri (tranne in alcune occasioni dove in alcuni passaggi prima-seconda in mezzo al traffico, mi è capitato per distrazione di aver raggiunto i 2.300), finchè la lancetta dell'acqua non si stabilizza metà dell'indicatore.
Ho una guida per cui il motore non supera quasi mai i 3000 giri anche nella guida vagamente sportiveggiante, per il resto cerco di non tenerlo troppo sotto coppia ed evito brusche accellerazioni a giri bassi...a me sembra che funzioni divinamente come al solito, progressivo e morbido neanche fosse un benzina.
Anche il meccanico aveva indicato come la cinghia dei servizi una possibile causa e non so neppure che tipo di controlli aveva effettuato dato che quando son tornato a prendere la vettura, ma mi ha assicurato che la vettura era buona e potevo partire tranquillo...in effetti da allora ho percorso quasi 3.000 km senza noie...magari terrò l'orecchio a questo rumorino e vedrò con il tempo se rimane stabile...per il momento non è cambiato di una virgola da settembre, eventualmente al prossimo controllo farò presente ciò che mi hai segnalato al meccanico di turno.
Ancora grazie.