Tipi di distribuzione

[mistergc]

Ciao a tutti.
Mi sapete spiegare la differenza fra distribuzione con punterie meccaniche e quella con punterie idrauliche?
Che vantaggi ci sono con le punterie idrauliche? Non c'è bisogno di regolare le valvole ogni tot km?

 

[Shrap]

Nelle punterie meccaniche il gioco che esiste fra l'albero a camme di azionamento delle valvole e le valvole stesse viene regolato meccanicamente in modo periodico con un intervento di manutenzione. Serve un meccanico.
Le punterie meccaniche possono avere costruttivamente varie forme, diretto a pastiglia, con bilanceri, con bilanceri e rullino, ecc.
Nelle punterie idrauliche invece si interpone fra l'albero a camme e le valvole un dispositivo che, una volta avviato il motore, si riempie sfruttando l'olio del motore in pressione. Il dispositivo ha vagamente la forma di un bicchierino ed è totato di organi quali ad esempio molle o sferette che fungono da valvole di regolazione.
L'olio entrando nel dispositivo, riempie i giochi residui, e regola l'azione della valvole.
Anche per la punteria idraulica è cmq possibile costruttivamente avere soluzioni simili a quelle meccaniche, come bilanceri, rullini, ecc.
Questi organi sono in funzione della forma della testata, del numero delle valvole, del tipo di motore che si vuole realizzare, della compattezza ecc. ecc.

Il vantaggio delle punterie idrauliche è che si autoregolano e quindi sono teoricamente prive di manutenzione, inoltre sono a regime più silenziose (all'avviamento per qualche giro possono fare un po' di rumore mentre si riempiono di olio). Gli svantaggi è che costano di più, consumano un po' di potenza del motore, e sono cmq organi che appesantiscono la distribuzione quindi in teoria limitano il numero di giri massimi raggiungibili dal propulsore.

Il vantaggio delle meccaniche e i limiti sono l'opposto di quanto detto per le idrauliche.

Per una macchina a ciclo Otto da trasformare a GPL o metano sempre meglio avere le punterie idrauliche.

Ciao.

 

[Grattaballe]

Per una macchina a ciclo Otto da trasformare a GPL o metano sempre meglio avere le punterie idrauliche.

Ciao.

Credo stia nascendo una nuova leggenda metropolitana.....

 

[Shrap]

Per una macchina a ciclo Otto da trasformare a GPL o metano sempre meglio avere le punterie idrauliche.

Ciao.

Credo stia nascendo una nuova leggenda metropolitana.....

Spiegati meglio. Intuisco cosa sottendi, e se intuisco giusto sono d'accordo che se si utilizzassero materiali per le valvole e le sedi valvole corretti le punterie idrauliche non sarebbero necessarie.

Tuttavia visto che così non è, le punterie idrauliche possono essere d'aiuto a risolvere alcuni inconvenienti delle auto trasformate a gas.

Sei possessore Subaru per caso?

 

[Grattaballe]

No....niente Subaru per me.

Per quanto riguarda le punterie, oltre al giusto riferimento che tu hai fatto alla qualità dei materiali, aggiungerei che la versione idraulica, per la sua costruzione, è più "portata" a recuperare giochi in aumento (ci mette un attimo a riempirsi d'olio ma al contrario, anche da vuota non può scendere sotto a un certo ingombro..) mentre l'alimentazione a gas produce eventualmente la situazione contraria, cioè il gioco tende(rebbe..) a diminuire. La somma di questa -chiamiamola così- attitudine, con la mancanza di manutenzione ( nessuno va a controllare le punterie idrauliche visto che sono silenziosissime...) potrebbe portare alla graduale "puntatura" delle valvole con conseguente bruciatura del fungo. La punteria meccanica, oltre che richiedere il controllo periodico ( quindi si tiene sott'occhio l'eventuale diminuzione del gioco..) può diminuire la sua dimensione in modo più marcato, grazie alla ampia disponibilità di spessori calibrati.
Sfaterei anche il fatto che sia da considerarsi normale il battito delle idrauliche all'accensione del motore.....è solo il sintomo che si sono scaricate ( le valvole delle punterie, per usura o perchè incrostate, non mantengono più le camere piene d'olio...)
Se tutto è a posto, le punterie idrauliche sono SEMPRE silenziose, a meno che l'auto non sia rimasta ferma per settimane, nel qual caso sarebbe anche comprensibile se non lo fossero.

 

[WLK0703]

Domanda,

ma se la "bruciatura" del gas comporta usura di valvole e sedi, ed il gioco diminuisce, ovvero si ha avvicinamento fra valvola e camma, non è pensabile che la punteria idraulica sia dimensionata anche per scendere come dici tu, ovvero riempirsi olio di più da nuova e meno a valvola usurata con gioco in riduzione?

Non è anche in questo caso corretto dimensionamento dell'organo?

Cmq le punterie meccaniche non sono necessariamente tutte a pastiglia, molte case hanno "dado e controdado", mi risulta, le pastiglie sono di scuola italiana, ma su auto francesi ad esempio ho visto la regolazione sul bilancere appunto con dado e controdado.

Ciao.

 

[Shrap]

Domanda,

ma se la "bruciatura" del gas comporta usura di valvole e sedi, ed il gioco diminuisce, ovvero si ha avvicinamento fra valvola e camma, non è pensabile che la punteria idraulica sia dimensionata anche per scendere come dici tu, ovvero riempirsi olio di più da nuova e meno a valvola usurata con gioco in riduzione?

Non è anche in questo caso corretto dimensionamento dell'organo?

Cmq le punterie meccaniche non sono necessariamente tutte a pastiglia, molte case hanno "dado e controdado", mi risulta, le pastiglie sono di scuola italiana, ma su auto francesi ad esempio ho visto la regolazione sul bilancere appunto con dado e controdado.

Ciao.

Domanda interessante.