Tenuta del valore della Panda GPL

[sergiolg]

Le auto a GPL sono vendutissime, e la Panda bifuel (GPL) va molto bene, come testimonia anche la prova di 4R.
Nonostante questo, nel listino di 4R, la tenuta del valore per questo modello è indicata 'molto sotto la media'
Quali sono i motivi che giustificano questa valutazione?

 

[68000]

forse perchè la Ford vende la nuova Fiesta, che è di segmento superiore, allo stesso prezzo della Panda.

 

[harada31]

Le auto a GPL sono vendutissime, e la Panda bifuel (GPL) va molto bene, come testimonia anche la prova di 4R.
Nonostante questo, nel listino di 4R, la tenuta del valore per questo modello è indicata 'molto sotto la media'
Quali sono i motivi che giustificano questa valutazione?

Bisogna chiedere al mago Otelma.
Che di certo è più serio di 68000.

 

[iCastm]

Perchè è talmente incentivata che conviene comprarla nuova piuttosto che usata fresca.

 

[sergiolg]

Perchè è talmente incentivata che conviene comprarla nuova piuttosto che usata fresca.

E' giusto quello che dici.
Però credo che l'indicazione 'tenuta dell'usato' sia da intendere proiettata nel tempo, non come valutazione di oggi, con gli incentivi in vigore.
Porto ad esempio altre auto a GPL incentivate, non Euro5, che hanno una valutazione nettamente migliore:
- Colt 1,2 nelle varie versioni - 4 pallini
- Kia Picanto, nelle varie versioni, 2 o 3 pallini
- Hyundai i10, nelle varie versioni, 3 o 4 pallini

Quindi non sono gli incentivi che fanno avere alla Panda un solo pallino.

 

[iCastm]

Perchè è talmente incentivata che conviene comprarla nuova piuttosto che usata fresca.

E' giusto quello che dici.
Però credo che l'indicazione 'tenuta dell'usato' sia da intendere proiettata nel tempo, non come valutazione di oggi, con gli incentivi in vigore.
Porto ad esempio altre auto a GPL incentivate, non Euro5, che hanno una valutazione nettamente migliore:
- Colt 1,2 nelle varie versioni - 4 pallini
- Kia Picanto, nelle varie versioni, 2 o 3 pallini
- Hyundai i10, nelle varie versioni, 3 o 4 pallini

Quindi non sono gli incentivi che fanno avere alla Panda un solo pallino.

E' chiaro che non dipende solo dagli incentivi, ma per la Panda gli incentivi hanno un peso di gran lunga maggiore rispetto le altre voci.

Le auto da te citate vengono vendute in volumi fortemente minori rispetto alla Panda, ma ne circolano più o meno la stessa quantità che verrebbe acquistata da usata. L'acquirente potenziale di queste vetture non dà molta importanza al tipo di alimentazione e quindi si svalutano praticamente uguali.

La Panda invece è molto più conosciuta dall'italiano medio che fino a poco tempo fa non aveva interesse per il gpl soprattutto se usato perchè non poteva sapere come era stato mantenuto l'usato. La diffidenza verso il gpl sta diminuendo, ma non la paura sulla manutenzione dell'impianto, perciò viene acquistato nuovo.

 

[sergiolg]

Sai che non capisco perchè sulla Panda gli incentivi abbiano un peso di gran lunga maggiore rispetto alle altre voci? Cosa intendi per altre voci? Sono d'accordissimo sulla diffidenza rispetto alla manutenzione dei motori a GPL, ma la Fiat è quella che nasce a GPL, un motore modificato dal costruttore per andare a GPL. Quindi con meno incognite di altri.

 

[sitorno]

Le auto a GPL sono vendutissime, e la Panda bifuel (GPL) va molto bene, come testimonia anche la prova di 4R.
Nonostante questo, nel listino di 4R, la tenuta del valore per questo modello è indicata 'molto sotto la media'
Quali sono i motivi che giustificano questa valutazione?

...la Panda è un'auto prevalentemente cittadina e mi chiedo che senso ha mettersi sul groppone 150 chili di bombole e maggiori adempimenti burocratici.....
.....quando sarà usata, si accentueranno queste problematiche.....
....penso che sia questo il ragionamento fatto da 4R.....

 

[sergiolg]

Ma anche Picanto, i10 e Colt sono prevalentemente cittadine, e 4R dice che svalutano meno.

 

[giuliogiulio84]

Perchè è talmente incentivata che conviene comprarla nuova piuttosto che usata fresca.

E' giusto quello che dici.
Però credo che l'indicazione 'tenuta dell'usato' sia da intendere proiettata nel tempo, non come valutazione di oggi, con gli incentivi in vigore.
Porto ad esempio altre auto a GPL incentivate, non Euro5, che hanno una valutazione nettamente migliore:
- Colt 1,2 nelle varie versioni - 4 pallini
- Kia Picanto, nelle varie versioni, 2 o 3 pallini
- Hyundai i10, nelle varie versioni, 3 o 4 pallini

Quindi non sono gli incentivi che fanno avere alla Panda un solo pallino.

no ma guardate questi pallini di 4r sono assolutamente ridicoli....

 

[iCastm]

Sai che non capisco perchè sulla Panda gli incentivi abbiano un peso di gran lunga maggiore rispetto alle altre voci? Cosa intendi per altre voci? Sono d'accordissimo sulla diffidenza rispetto alla manutenzione dei motori a GPL, ma la Fiat è quella che nasce a GPL, un motore modificato dal costruttore per andare a GPL. Quindi con meno incognite di altri.

Il prezzo di una vettura usata, come tutte le cose, è determinato dall'incrocio di domanda e offerta.
Le auto orientali da te citate sono relativamente poche in circolazione, ma pochi sono anche quelli che le cercano usate perciò si svalutano poco. I pochi interessati a queste vetture in genere sono abbastanza competenti di automobili e trattano bene le loro vetture compreso l'impianto a gas.
La Panda è molto venduta nel nuovo e gli acquirenti non sempre sono persone competenti, perciò è più facile trovare esemplari che non sono stati curati a dovere. Per questo motivo la Panda a gpl si svaluta di più. Inoltre non sarà facile trovarla usata perchè, vista la forte svalutazione, conviene tenerla per molto tempo.

 

[giuliogiulio84]

Ma anche Picanto, i10 e Colt sono prevalentemente cittadine, e 4R dice che svalutano meno.

...ma infatti è da parecchio che non capisco i criteri di assegnazione di questi pallini di 4r....

 

[sergiolg]

Caro Icastm, scrivi che 'Il prezzo di una vettura usata, come tutte le cose, è determinato dall'incrocio di domanda e offerta.
Le auto orientali da te citate sono relativamente poche in circolazione, ma pochi sono anche quelli che le cercano usate perciò si svalutano poco. I pochi interessati a queste vetture in genere sono abbastanza competenti di automobili e trattano bene le loro vetture compreso l'impianto a gas.
La Panda è molto venduta nel nuovo e gli acquirenti non sempre sono persone competenti, perciò è più facile trovare esemplari che non sono stati curati a dovere. Per questo motivo la Panda a gpl si svaluta di più. Inoltre non sarà facile trovarla usata perchè, vista la forte svalutazione, conviene tenerla per molto tempo.[/quote]

Non credo che le cose stiano in questo modo.
Le auto orientali hanno sempre avuto una grande svalutazione, spesso sono invendibili, consigliato l'acquisto solo per chi pensa di tenere l'auto per molto tempo.
L'affermazione che si svalutano poco perchè pochi le cercano non ha fondamenti economici. Se nessuno ( o pochi) la cercano il prezzo è basso!

Sull'affermazione che i compratori delle economiche auto coreane siano intenditori, attendo i commenti degli altri partecipanti al forum Fiat!

 

[giuliogiulio84]

Caro Icastm, scrivi che 'Il prezzo di una vettura usata, come tutte le cose, è determinato dall'incrocio di domanda e offerta.
Le auto orientali da te citate sono relativamente poche in circolazione, ma pochi sono anche quelli che le cercano usate perciò si svalutano poco. I pochi interessati a queste vetture in genere sono abbastanza competenti di automobili e trattano bene le loro vetture compreso l'impianto a gas.
La Panda è molto venduta nel nuovo e gli acquirenti non sempre sono persone competenti, perciò è più facile trovare esemplari che non sono stati curati a dovere. Per questo motivo la Panda a gpl si svaluta di più. Inoltre non sarà facile trovarla usata perchè, vista la forte svalutazione, conviene tenerla per molto tempo.

Non credo che le cose stiano in questo modo.
Le auto orientali hanno sempre avuto una grande svalutazione, spesso sono invendibili, consigliato l'acquisto solo per chi pensa di tenere l'auto per molto tempo.
L'affermazione che si svalutano poco perchè pochi le cercano non ha fondamenti economici. Se nessuno ( o pochi) la cercano il prezzo è basso!

Sull'affermazione che i compratori delle economiche auto coreane siano intenditori, attendo i commenti degli altri partecipanti al forum Fiat![/quote]no un momento, un'auto si svaluterebbe poco se avesse si pochi compratori sul nuovo, ma parecchi sull'usato, notoriamente le auto coreane hanno pochi compratori sia su un mercato che sull'altro, tanto è vero che fino a qualche anno la tenuta del valore di una coreana era assolutamente un terno al lotto...posso citarti la lupo, auto che tirava poco sul nuovo, ma che sull'usato andava fortissimo e va tutto'ora bene!quanto all'affermazione antropologica sulla maggiore o minore competenza dei clienti fita, beh mi sembra una frase del tutto priva di fondamento...

 

[68000]

Le auto a GPL sono vendutissime, e la Panda bifuel (GPL) va molto bene, come testimonia anche la prova di 4R.
Nonostante questo, nel listino di 4R, la tenuta del valore per questo modello è indicata 'molto sotto la media'
Quali sono i motivi che giustificano questa valutazione?

Bisogna chiedere al mago Otelma.
Che di certo è più serio di 68000.

Ovviamente, io sono poco serio però dico bugie...infatti la panda costa di più
la Fiesta Plus (con radio e clima) 96CV costa 13.500 ? mentre la panda costa 13.600 ? (con radio e clima) i suoi 4 posti e i suoi 60 CV... tralasciando altri accessori minori che nella fiesta sono copresi.