Temperature a regime A3 2,0TDI-CR

[Ste_77]

Salve, in questi giorni di freddo polare ho notato in maniera più netta, quello che avevo già notato in maniera minore, cioè... la temperatura dell'acqua della mia A3 cabrio 2.0tdi ci mette molto tempo ad andare a regime, ovvero 90°C e anche la temp dell'olio, cioè, dopo 25km di statale che percorro per andare a lavorare, l'olio arriva a 73°C e l'acqua non arriva a volte al centro a 90°C ,ma ci mette veramente tanto, sia in termini di tempo che di km. La mia vecchia A3 2.0TDI PDE del 2004 non avevo questo comportamento. è normale? quale può essere la causa? ha un problema la macchina? adesso sono a 14.000km e 8mesi di vita. Grazie per le indicazioni che mi darete.

 

[nico1131]

stai tranquillo!! se è un problema, è una cosa stupida si tratterebbe di sostituire il c.d. bulbo del termostato che apre il passaggio dell'acqua in modo anomalo. Questo al Service te lo dicono immediatamente, ma io credo che é nella norma, certo tra i due motori non ci dovrebbero essere sostanziali differenze su questo aspetto.
potrebbe dipendere anche dal regime di giri con il quale utilizzi il motore nei 25km. Io nella fase di riscaldamento lo tengo sempre sui 2000 giri in modo che giri lineare e vedo che si scalda bene abbastanza subito se invece lo tengo basso come di regimi ci mette una vita, nel mio percorso di andata percorro strada in pianodiscesa e la macchina andrebbe tranquillamente in 6° a 1100giri senza scaladarsi mai con queste temperature. Hai notato se le usi nello stesso modo?

Visto che hai esperienza sulle due macchine, che differenze hai riscontrato in generale ed in particolare sui consumi? grazie

 

[Ste_77]

...domani e nei prox gg proverò ad andare a regimi più altini, si effettivamente forse sto basso causa traffico e limiti di velocità.... :-( per i consumi devo dire che sono leggermente più bassi, io di media faccio sui 15/16 km/l considerando che faccio prevalentemente strada statale e città nel wknd e autostrada pochi km,circa 250 su 850km ca. che faccio con un pieno. è molto più progressivo il motore e meno brusco, ma silenziosissimo! e considera che girando con capote aperta non si sente affatto! ;-)

 

[hugo55]

Succede anche alla mia A4 tdi.
Una bella discesa e la temperatura scende di brutto a metà indicatore (sui 75°).

Penso che sia un comportamento diffuso.

 

[hugo55]

La mia è una tdi cr 120cv

 

[vramacci]

Mi associo......., anche alla mia A4 TDI 2008 143 CV succede la stessa cosa,in discesa con temperature rigide,....ma non troppo .
In concessionaria mi è stato detto che non è un difetto ma cosa normalissima per questo tipo di motore.Mi hanno anche detto che ,il riscaldamento acceso contribuisce all'inconveniente (se così vogliamo chiamarlo).
Voglio provare se chiudendo il riscaldamento la cosa si manifesta allo stesso modo,o in forma minore.

 

[nico1131]

forse era più corretto dire che non comporta problemi, però normale non è, da sempre i motori termici, hanno dei sistemi che regolano il passaggio del liquido dal radiatore al motore, proprio per mantenere la temperatura ottimale di esercizio a prescindere da quella esterna... per cui se un motore deve lavorare a 90° non capisco perchè deve scendere a sotto.
saluti

 

[piero57]

Succede anche alla mia A4 tdi.
Una bella discesa e la temperatura scende di brutto a metà indicatore (sui 75°).

Penso che sia un comportamento diffuso.

No, fai controllare il termostato.

 

[4ruotelover]

Succede anche alla mia A4 tdi.
Una bella discesa e la temperatura scende di brutto a metà indicatore (sui 75°).

Penso che sia un comportamento diffuso.

No, fai controllare il termostato.

Nel caso dell'A4 B8 non si tratta di un problema, purchè tale fenomeno si presenti in determinate situazioni. Ne abbiamo già parlato in precedenza. Anch'io quest' inverno con un'A4 2.0 TDI da 143cv ho notato che se si affrontano tratti in discesa, o più in generale in rilascio, la temperatura dell'acqua diminiuisce. Questo è normale se avviene dopo che si è partiti con il motore a freddo e dopo avere percorso un primo tratto di strada in piano. Ciò accade per il fatto che in rilascio, l'unità di controllo (centralina) interrompe la mandata di carburante agli iniettori (cut-off). In questo modo non avviene il processo di combustione nel motore.

 

[hugo55]

Resta comunque un po' strano.

 

[4ruotelover]

Resta comunque un po' strano.

A me accade solo in montagna d'inverno, quando affronto un lungo tratto in discesa subito dopo essere uscito dal paese. Altrimenti nella guida in piano non ho mai riscontrato questo fenomeno.

 

[hugo55]

Ho rilevato l'anomalia soltanto con temperature rigide e in discesa.

 

[nico1131]

una domanda ma le discese, le percorrete con una marcia lunga, a che regimi tenete il motore?
saluti

 

[4ruotelover]

una domanda ma le discese, le percorrete con una marcia lunga, a che regimi tenete il motore?
saluti

Io mi tengo sui 1500 rpm con la quinta marcia innestata.

 

[hugo55]

In discesa il regime è basso, se la strada lo consente anche in sesta.

Indicatore istantaneo di consumo, spesso a 0.