Buonasera... La mia cara multipla a metano del 2008 ormai vecchiotta ha deciso di darmi altre gatte da pelare. Questa mattina parto per le vacanze: percorso previsto: 500km di cui circa 350 di autostrada... Dopo aver percorso tutti i km di autostrada molto scorrevoli e con una temperatura esterna di 23/25 gradi senza nessun problema la temperatura è sempre stata nella norma ovvero con 4 "tacche" accese che sarebbe la sua temperatura di esercizio ideale. A volte capita che con il clima acceso e alimentazione a metano le tacche salgano a 5. Oggi con clima acceso dopo aver iniziato a percorrere qualche tornante su un passo di montagna ahimè ho trovato traffico e fermo in coda la temperatura è salita addirittura fino alla sesta tacca allora preoccupato ho subito spento il climatizzatore e tenuto in filo il motore accelerato per far circolare il liquido. Dopo poco si è spenta la sesta e dopo qualche km con traffico più scorrevole ho provato a riaccendere il clima e si è accesa nuovamente la sesta tacca. Allora ho proseguiti con climatizzatore spento. Avrei voluto provare a salire a benzina per vedere se si fosse spenta la sesta tacca ma non mi è venuto in mente. Premetto che il livello del liquido è ok controllato stamattina. L'unica cosa che mi sono accorto è che da nuova quando la spegnevo che era molto calda la ventola continuava anche a motore spento mentre ora si ferma con lo spegnimento del motore. Mi scuso se mi sono dilungato un po' Grazie in anticipo se qualcuno potrà aiutami ad identificare anche questo problema speriamo bene per il viaggio di ritorno
potrebbe essere che non funziona più la 2° velocità della ventola, come il radiatore intasato o qualche manicotto rigonfiato che ostacola il passaggio, le cause possono essere molteplici...è la multipla con 250mila km?
Grazie per la risposta. No è una multipla a metano del 2008 seconda serie con circa 190.000km A me sembra di ricordare che da nuova quando spegnevo la macchina la ventola continuasse a girare per un po' ora invece nulla. Potrebbe essere quello il problema?
penso che sia collegato, infatti parlavo della 2° velocità della ventola, sarebbe interessante mettere un comando interno per farla girare alla massima velocità quando aumenta la temperatura e se scende avremmo trovato la causa...
il fatto che la ventola continua a girare a motore fermo penso sia per far scendere la temp. nel vano motore, ma non ha nessuna influenza quando si viaggia se non che sia un indizio che c'è qualcosa che non va nel circuito della ventola...
Si si lo so però era per dire che secondo me le due cose sono collegate in quanto non girando col motore spento non lo fa neanche in coda e la temperatura si alza. Andrò a far controllare la ventola appena torno Grazie mille per l'aiuto, per tornare se trovo traffico andrò con l'aria spenta e a benzina... Meglio non rischiare
Potrei sbagliare ma normalmente sui motori Fiat di quegli anni, spegnendo si spegne sempre tutto, luci ventole ecc........ Sulle tedesche e francesi resta accesa.. Controllerei piuttosto che parta quando è tutto in moto, oltretutto il clima acceso dovrebbe contribuire a tenere la temperatura più bassa perché la ventola dovrebbe partire molto più spesso
In questi giorni controllo a che velocità si accende e quando si accende... Grazie per le risposte. Ora mi godo un po' le vacanze sperando di non fondere su da qualche passo.
oggi ho proprio fatto caso alla mia punto 188 del '10 e fermato il motore la ventola è ancora andata avanti una decina di secondi, ricordo nella 127 e uno che era il bulbo a comandarla direttamente e infatti andava avanti ancora come nella mia punto...
potrebbe contare qualcosa il fatto che abbia o meno il condizionatore, dato che senza non penso che abbia la ventola a 2 veloc.
