T-Jet o M-Air

[simo1988]

meglio il t-jet o il multiaiir turbo per la mito?! e in generale? perchè?!

 

[dukeiiktm]

meglio il t-jet o il multiaiir turbo per la mito?! e in generale? perchè?!

Multiair in generale, perchè è una generazione avanti al t-jet.....ma prima preferisco leggere un pò di impressioni e recensioni su questo motore, a scatola chiusa è meglio non dare consigli

 

[simo1988]

il tjet dovrebbe essere piu potente (155cv il t-jet) ma consuma di meno

 

[99octane]

Mi ha chiamato oggi un amico che l'ha appena provata a Balocco, e me ne ha detto meraviglie.
Il Multiair in effetti e' una soluzione notevole.
Non stupisce se, anche il piccolo 1.4 turbo, riesce a essere fluido, con questo sistema di regolazione.
Davvero eccellente.

 

[moogpsycho]

Mi ha chiamato oggi un amico che l'ha appena provata a Balocco, e me ne ha detto meraviglie.
Il Multiair in effetti e' una soluzione notevole.
Non stupisce se, anche il piccolo 1.4 turbo, riesce a essere fluido, con questo sistema di regolazione.
Davvero eccellente.

appena puoi raccontaci qualcosa octane!
nessuno ha ancora avuto la possibilità di provare e postare nulla su questo motore, quindi sono curiosissimo!!

 

[blackblizzard]

il tjet dovrebbe essere piu potente (155cv il t-jet) ma consuma di meno

fra poco esce il 170cv m-air

poi scusa, è un pò come dire "meglio il common rail o il turbodiesel precamera?"

 

[Maxetto]

A quando il multiair con iniezione diretta?

 

[Francesco83]

meglio il t-jet o il multiaiir turbo per la mito?! e in generale? perchè?!

t-jet PIU' Multiair

non sono incompatibili, anzi

 

[simo1988]

il tjet dovrebbe essere piu potente (155cv il t-jet) ma consuma di meno

fra poco esce il 170cv m-air

poi scusa, è un pò come dire "meglio il common rail o il turbodiesel precamera?"

scusa clack ma io non me ne intendo :lol:

 

[cognizionezerozero]

meglio il t-jet o il multiaiir turbo per la mito?! e in generale? perchè?!

a parte che "un meglio" in assoluto non esiste, diciamo che a partire da quello che dichiarano in fiat il multiair dovrebbe essere una decisa evoluzione del sistema di distribuzione, che è di fatto uno dei punti deboli dei motori benzina.

parlano di una maggior potenza, miglior curva di coppia soprattutto ai carichi parzializzati con in più una sensibile riduzione dei consumi.

vero? falso? boh, bisogna aspettare le prove delle riviste.

detto questo, il multiar è di sicuro molto più complesso del tjet, soprattutto dipendendo per il suo funzionamento dall'olio (che è una brutta bestia da trattare): richiederà una cura particolare della manutenzione e dei transitori termici.

in altri termini, sarà più potente, gradevole (ma non è detto) ed economico (forse) ma probabilmente più "fragile": nulla di che se usato come si deve (far scaldare e raffreddare il motore, olio,filtri e quant'altro di buona qualità), mentre potrebbe essere un problema in più se maltrattato.

ciao!

 

[simo1988]

per quello ok...ma vorrei tanto vedere chi lo userà oltre a fiat,alfa e lancia..perchè potrebbe essere un buon motore per auto di piccole dimensioni (come swift,mito,mini,clio ecc ecc) con un motore veramente potente 150/170 CV...però sinceramente la fiat non fa auto sportive, l'lafa è troppo costosa, e la lancia fa auto anche lei non sportive...
ma non ho capito..il multiair è benzina aspirato o turbo?!

 

[lellix68]

per quello ok...ma vorrei tanto vedere chi lo userà oltre a fiat,alfa e lancia..perchè potrebbe essere un buon motore per auto di piccole dimensioni (come swift,mito,mini,clio ecc ecc) con un motore veramente potente 150/170 CV...però sinceramente la fiat non fa auto sportive, l'lafa è troppo costosa, e la lancia fa auto anche lei non sportive...
ma non ho capito..il multiair è benzina aspirato o turbo?!

tutte e 2. sembra ke monteranno il sistema multiair sia sugli aspirati sia sui turbo.

X ora il 1.4 poi si vedrà.

Saluti.

 

[alkiap]

per quello ok...ma vorrei tanto vedere chi lo userà oltre a fiat,alfa e lancia..perchè potrebbe essere un buon motore per auto di piccole dimensioni (come swift,mito,mini,clio ecc ecc) con un motore veramente potente 150/170 CV...però sinceramente la fiat non fa auto sportive, l'lafa è troppo costosa, e la lancia fa auto anche lei non sportive...
ma non ho capito..il multiair è benzina aspirato o turbo?!

105cv aspirato
135cv turbo
170cv (ma arriverà fra qualche mese) turbo.
Comunque non dimenticarti le Abarth

 

[skid32]

ma come non eri l' alfiere dell'anti downsizing?

Mi ha chiamato oggi un amico che l'ha appena provata a Balocco, e me ne ha detto meraviglie.
Il Multiair in effetti e' una soluzione notevole.
Non stupisce se, anche il piccolo 1.4 turbo, riesce a essere fluido, con questo sistema di regolazione.
Davvero eccellente.

 

[daitegas]

meglio il t-jet o il multiaiir turbo per la mito?! e in generale? perchè?!

Multiair in generale, perchè è una generazione avanti al t-jet.....ma prima preferisco leggere un pò di impressioni e recensioni su questo motore, a scatola chiusa è meglio non dare consigli

guarda poco fa' ero su un sito che spiegava il funzionamento del M.Air, con tanto di foto, secondo me avere un motore 1400 con 170cv e il 25%di consumi in meno :thumbup:, e buono, se vuoi vai a vedere, ho digitato COME FUNZIONA MOTORE MULTIAIR, e li ce scritto tutto e spiegano bene provare per credere :thumbup: