Quando il motore è freddo (con temperatura esterna rigida o quasi), può accadere che la partenza non sia fluida (la frizione saltella/strappa).
Siccome mi capita di far singhiozzare l'auto nelle partenze, mi domandavo se ero io ad usare male la frizione o cosa. Ultimamente mi è anche capitato che la retro non entrava. Al riguardo ho trovato una discussione dove se ne parlava, gli do una lettura per approfondire la cosa. https://forum.quattroruote.it/threa...ft-hybrid-2021-fin-da-subito-ho.137261/page-2
Se volevi andare più veloce anche in quinta, in ripresa intendo, dovevi comprare un motore turbo, magari a 3 cilindri, cubatura che va ormai per la maggiore tra le seg.B. Se vuoi riprendere velocemente, basta scalare in quarta, o in terza (a volte).
Sinceramente mi va bene così, le marce tengono bene, ha una bella progressione, insomma dal punto motoristico non mi lamento, il motore va che è una bellezza e l'auto è davvero piacevole da guidare.
Penso proprio di sì, la mia alternativa era la Mazda 2 anche perché volevo un 4 cilindri e non c'è molto da scegliere ma non ho avuto modo di guidarla e non saprei dire ma so che hanno buoni motori però non ha la spaziosità della Swift che per essere così compatta mi ha sorpreso, chi si siede davanti ha tanto spazio per le gambe. La leggerezza si fa sentire tutta e ne giovano le prestazioni, si è già detto più volte ma mi piace risottolinearlo.
Vado a memoria e mi riferisco al 1.5, 75 o 90cv. Il secondo sulla carta più prestazionale, però in diverse prove non mi sembra che lo dimostrò e in ripresa era lenta, probabilmente per i rapporti piuttosto lunghi. Sinceramente non mi soffermai molto su Mazda 2 in quanto mia moglie preferiva un'auto più compatta e io, per una seconda auto, un 1.2 lo ritenevo già abbastanza. Comunque non pochi la consideravano in assoluto la migliore del segmento per qualità complessiva, ben rifinita con motore all'avanguardia per certe soluzioni.
No perché dal commento che hai fatto, sembrava che la cosa fosse negativa, anche se poi è la regola con questi motori e poi qui la quinta è di riposo, immagina la Panda, in sesta marcia col motore Firefly... Nelle prove che QR aveva fatto per la Swift My 2017, in ripresa 70-120km/h in quinta marcia, ballavano 10 sec. tra il 1.0 turbo e il 1.2 aspirato, a favore del primo. (vedi allegati).
E già... Il cambio Mazda ha i rapporti lunghi, poi ritengo che fare tre tipi di motorizzazione sia eccessivo.
Veramente era una risposta a questo post, sulla quinta marcia che non riesce a raggiungere quei giri, volevo dare una mia opinione del perché.
A distanza di tempo come vi trovate con le Falken? (Per chi le ha montate) credo proprio che sia arrivato il momento di cambiarle, purtroppo il prezzo più basso di qualche mese fa di 370 euro non l'ho ritrovato, mi vengono a costare 400 euro ed è il prezzo più basso che ho trovato di tanti gommisti che ho girato, c'è chi mi ha sparato addirittura 600 euro, a questa cifra questo gommista mi propone le Continental Ultra contact ma comunque la cifra è alta, queste misure strane della Swift fanno alzare il prezzo, mi hanno detto che hanno un dot recente. Ma le Falken ZIEX ZE310 EcoRun sono made in Turchia?
Fino ad ora ho percorso circa 6000 km con le Falken Ziex ZE310 Ecorun e ribadisco quanto già detto in un precedente post, ovvero che non mi hanno fatto rimpiangere le Bridgestone (quelle di primo equipaggiamento) per aderenza, soprattutto sul bagnato. Inoltre sono più silenziose (67 dB vs 70 dB delle Bridgestone). 400 Euro è un ottimo prezzo! Io le ho pagate 450 con convergenza inclusa (che consiglio di fare prima di cambiare gli pneumatici). Le Ziex ZE310 Ecorun sono prodotte in Turchia (il marchio è giapponese). Lo sai che sono pneumatici estivi, giusto?
