Il Cruise crontrol ha più senso per chi fa parecchia autostrada e chi fa questi percorsi giornalieri non si prende di certo una utilitaria che è pensata principalmente per un uso cittadino. Comunque sia per me si può benissimo farne a meno. Mi leggerò la discussione che hai postato per approfondire la cosa.
Praticamente "vuota" era la Fiat Punto mod. 188. Bè quella del video sopra è a metano, quindi tanto vuota non è, anzi.
E pesava circa come la Swift, zeppa di accessori e ADAS. Però penso di aver colto il senso del tuo msg, la Swift attuale è fatta di carta velina e se hanno preso 3 stelle nei test Euroncap nel 2017 le versioni base, 4 con il pacchetto sicurezza e probabilmente 5 con in più il riconoscimento dei pedoni/ciclisti, assente nel pacchetto sopra (dal costo di 500 euro ai tempi), probabilmente si sono sbagliati. Coi test attuali, la Punto sopra, di stelle ne prenderebbe meno di zero (-5 - 10 fai tu), la Swift in listino adesso, penso 4 o 5 e quella del 2017 invece? 3 per la Top e 1 per le Easy/Cool.
Ad ogni modo un ripasso circa i pregi di quest'auto in termini anche di sicurezza, non guastano (per il forum), in quanto leggendo quello che scrivi mediamente essa è zeppa di difetti, più che di pregi e perciò mi chiedo? Non ti conviene disfartene, visto l'alto valore dell'usato attuale? L'aver citato la Punto 188 (in vendita fino al 2010 ma anche la Panda o la Ypsilon attuali non brillano come dotazione di Adas, ma forse saranno più silenziose) come riferimento era una provocazione, come le tue del resto, dire che l'auto è vuota che significa? Lo sai solo tu (ma l'hai specificato dopo). Errore mio a continuare a leggerti e a risponderti. Saluti.
Io l'ho presa pur consapevole dei principali difetti che potevo riscontrare e cioè insonorizzazione e assetto rigido. Indubbiamente si poteva fare meglio su questi due aspetti, sul resto però ho poche critiche da fargli alla giapponesina, alla guida da soddisfazioni e con quello che costa la benzina un'auto che ha questi consumi non è poco. Insomma nell'uso giornaliero (principalmente cittadino) per adesso i pregi hanno la meglio. La mia l'ho presa usata (anche se pagata più del dovuto) ma a 20k o piu sapendo dei difetti forse avrei ragionato in modo diverso non lo so, sono cifre alte che giustamente fanno riflettere di più sull'acquisto ma per chi come me vuole un 4 cilindri le scelte si riducono all'osso.
Se la Swift my2017 Top con i suoi ADAS di serie ripetesse oggi il test EuroNCAP otterrebbe come minimo 2 stelle in meno in quanto già mancante di eCall + mantenimento attivo di corsia.
Indubbiamente, ma l'auto perfetta non l'hanno inventata ancora, ma se la trovi fammi un fischio. La Swift nei confronti diretti, avevano rilevato una maggiore rumorosità rispetto alle concorrenti, (vedi allegati) per cui sai che novità, ma avevano anche elencato altri pregi che le concorrenti non avevano, sta ad ognuno di noi capire cosa è meglio e cosa no. Qui è da mesi che si ripetono le stesse cose, idem con le vendite del 2022, calate per i prezzi assurdi secondo alcuni, però nel 2023 i prezzi mica sono calati, anzi https://forum.quattroruote.it/threads/vendite-suzuki-in-italia.143191/page-5#post-2913632 Tra l'altro è pure probabile che tante immatricolazioni del 2023, dovevano essere del 2022, cioè di auto ordinate lo scorso anno e consegnate adesso, si proprio il 2022, anno secondo alcuni, del primo segnale forte della probabile e futura dismissione del marchio in Italia. Una barzelletta in pratica. Ma siamo in un forum, un po' di cabaret non guasta dai. P.S. Fanno casino anche vetture ben più costose tra l'altro. https://infomotori.com/auto/auto-piu-rumorose-al-mondo-la-classifica-delle-prime-5/ Lo dice anche una nota rivista concorrente, sotto ai listini, che se tenute su di giri le 1.2 diventano rumorose, cioè almeno 120-140 km/h, medie da città in pratica.
Il mantenimento della corsia è la cosa che mi riesce meglio Non entro nell'argomento degli adas perché con me sarebbe una battaglia persa, nel senso che io la penso diversamente è sarebbe un continuo controbattere su chi la pensa diversamente da me. Avrò 2 stelle? Pazienza.
Ma infatti non è solo la Suzuki, l'ho sempre detto o comunque pensato che si poteva fare meglio ma non mi sembra così tragica la cosa. Difficilmente supero velocità di 80km e la porto su di giri. Secondo me il difetto più grande rimane l'assetto troppo duro, chi mi siede accanto mi fa notare che le buche e quant'altro si fanno sentire.
No guarda, secondo quei calcoli (non ufficiali), di stelle dovresti averne al max 1, la tua è una Cool e aveva zero ADAS, quindi 3-2 =1. Però, sempre usando lo stesso metro, la Panda, Y attuali e la Punto 188 staranno sotto lo zero. E' ovvio che le stelle vengono assegnate anche grazie agli ADAS, nel senso che se ti evitano un incidente, mi capisci che sono una sicurezza in più. Però se li disattivi perché pensi che siano inutili la sicurezza diminuisce. Per un impatto frontale non mi pronuncio, la prima cosa da fare infatti è evitarlo proprio e qui se hai una frenata di emergenza attiva su entrambe le auto possibilmente (da qui l'auspicio a una larga diffusione) è meglio che non averla, ihmo. Poi negli impatti se ti scontri con un'auto più piccola è facile che hai tu la meglio e la Swift non possiamo certo identificarla come auto grande. Però se due auto grandi si scontrano, può darsi che i passeggeri, ne escano peggio che tra lo scontro di due auto piccole, si insomma troppe varianti e cmq già a 50 km/h sfasci l'auto. Ad ogni modo prevenire è meglio che curare, gli Adas della My 2017 erano abbastanza basici, ma non inutili, anzi. Io con essi ho lo stesso approccio alla guida di quando non li avevo, ma spero che la volta disgraziata che dovessero servire, assolvano al loro compito e se li avrò montati per niente, nel senso che non farò incidenti grazie soprattutto a loro, beh meglio così.
Non mi interessa quante stelle ho per via degli adas, del Cruise control e tutto quello che ne consegue ne posso fare benissimo a meno, non ho bisogno di aiuti continui alla guida. La sicurezza di un'auto dipende da altro, da una buona progettazione, che so... una buona frenata, tenuta di strada ecc... Adas o no mani sul volante e massima concentrazione mantenendo le distanze. Per tanti anche il cambio manuale è diventato un pericolo.
Ad ogni modo chi dissente sugli Adas o non gli interessa averli è perché ha le idee molto confuse in merito (come me qualche tempo fa) e una bella lettura di questo topic, https://forum.quattroruote.it/threads/adas-impressioni-da-newbie.144491/ con relativo confronto con chi ce li ha e chi no, chi ne è contento e chi no, gli farebbe solo bene, per essere almeno un po' più consapevoli, fermo restando che alla guida, sia che avete gli Adas che no, la concentrazione deve essere la stessa.
Oggi l'ho stiracchiata un po', l'ho portata a 150km/h giusto per 5 secondi per poi ritornare a velocità da codice. Ha i suoi tempi ma va che è una bellezza, strada liscia e nessuna vibrazione.
Non è ancora il momento ma per non fare le cose all'ultimo e di fretta sto valutando la scelta dei nuovi pneumatici. Lo pneumatico Falken segnalato a pag 235 stando al test del video risulta avere le migliori prestazioni sull'asciutto. Nel complesso sembra molto valido, lo metto nella lista. Edit: per chi ha le Falken i consumi di carburante sono rimasti uguali? Edit: https://www.testpneumatici.it/185-55-R16/estivi/#bestTyres
