Suv 4x2 o 4x4

[style50]

Ciao a tutti volevo un consiglio su un suv se prenderlo 4x2 o 4x4.
Premetto di avere una casa/vacanza in montagna dove d'inverno la neve arriva ai 30 cm,ma ci vado solo un fine settimana al massimo 2 al mese.
Poi può capitare visto che faccio il veterinario qualche visita in posti un pò scmodi.
Che dite??

 

[Gunsite]

Ciao a tutti volevo un consiglio su un suv se prenderlo 4x2 o 4x4.
Premetto di avere una casa/vacanza in montagna dove d'inverno la neve arriva ai 30 cm,ma ci vado solo un fine settimana al massimo 2 al mese.
Poi può capitare visto che faccio il veterinario qualche visita in posti un pò scmodi.
Che dite??

prima decidi quale ti piace, poi vediamo

 

[style50]

Beh per me qualunque suv.

 

[|Mauro65|]

un suv, di suo, va peggio sulla neve di una vettura
masse elevate e baricentro alto
ha di certo il vantaggio di non spanciare (oltre che, se piace, la guida alta)
secondo me un suv 2x4 è un controsenso
soprattutto se si pensa di usarlo, anche solo saltuariamente su 30 cm di neve
lampeggi

 

[|Mauro65|]

Beh per me qualunque suv.

quanto alla trazione e motricità, uno non vale l'altro

p.s. in ogni caso indispensabili delle buone snowflake, soprattutto su un suv

 

[style50]

Allora mauro se mi spieghi meglio perchè non sono riuscito a capire il tuo consiglio.
Pensavo di provare il nuovo dacia duster.

 

[|Mauro65|]

Allora mauro se mi spieghi meglio perchè non sono riuscito a capire il tuo consiglio. Pensavo di provare il nuovo dacia duster.

Ci sono diverse discussioni sul 4x4 (funzione cerca)
Provo a sintetizzare
In generale un suv pesante e con ruote larghe estive sulla neve è una mina vagante anche sa ha la TI: qualsiasi vetturetta 2x4 con gomme da neve (snowflake) lo ridicolizza
La TI aiuta sempre in trazione, ma in frenata contano le gomme
Una TI permanente può usare il freno motore su 4 ruote ed anche in discesa è quindi meglio di una 2x4. Il problema è che le TI permanenti sono solo le Audi Quattro (ma non la A3), le MB 4matic e le Subaru AWD, tutte con tre differenziali, + la Bmw xdrive con due differenziali e ripartitore di coppia
Tutte le altre suv sono delle normali TA con inserimento della TP in caso di slittamento dell'assale anteriore
Alcuni sono meglio degli altri, in genere quelli che usano l'Haldex di ultima generazione (es. VW 4motion, Volvo AWD, Freelander 2)
I Giapponesi sono un mondo a parte:
Honda usa il dual - pump (leggere topic in sezione Honda)
Nissan (cioè Renault, quindi Dacia) ha un suo sistema che prevede pure il (pregevole) blocco manuale del giunto centrale
Suzuki ha per alcune vetture "leggere" (es la SX4, rivenduta anche a Fiat come "16")) un giunto a pacco di frizioni elettroattuato con blocco manuale o disinserimento dell'assale posteriore, per altre (Swift) solo il giunto senza controllo mannuale, per gli off road (es Jimny) la TP con TA inseribile manuamente.
Mitsubishi per i fuoristrada ha un sistema "serio" mentre per i suv (Outlander) un pacco di frizioni con TI on demand
I Coreani sono tutti "on demand"
Subaru dipende dal tipo di cambio (aut - man) e dai modelli

Mi parli di Duster
Dorebbe usare il sistema all-mode Nissan, non so se in veste "semplificata" o meno. Quello usato su QQ o su Pathfinder non è niente male, la Duster dovrebbe essere abbastanza compatta e leggera, e se la abbinano ad una "all-mode" completo di tutte le sue funzionalità il risultato su neve e fango, penso, sarà più che buono (sempre con le "scarpe" giuste, rammentalo)
da provare quando esce
lampeggi

Qui sotto ti puoi chiarire le idee sui sistemi di trazione 4x4
http://www.roverworld.com/diff.htm
e qui sull'haldex
http://www.badzu.net/item/35668/funzionamento-del-giunto-haldex

 

[style50]

Ok Mauro adesso si sei stato chiarissimo,grazie mille per le dritte.
Da ciò capisco che è meglio prendere una scatola col fiocco quindi un 4x4 e nn un ridicolo 4x2 che può risultare inutile.

 

[Gunsite]

da quanto mi hanno detto non sono male (in relazione al costo) le varie Jeep tipo Patriot e Compass. Comunque mi fanno letteralmente uscire dai gangheri le suv specie tedesche con pneumatici /45 :shock: ma che caspita, se vuoi una sportiva tedesca ti compri una 911 o una M3 non un X5.....

 

[common.rail]

Prova lo Skoda Yeti in versione 2.0 tdi 4x4.

 

[agricolo]

il SUV deve essere 4x4, assolutamente, e per l'inverno con le gomme termiche

 

[dexxter]

Ciao a tutti volevo un consiglio su un suv se prenderlo 4x2 o 4x4.
Premetto di avere una casa/vacanza in montagna dove d'inverno la neve arriva ai 30 cm,ma ci vado solo un fine settimana al massimo 2 al mese.
Poi può capitare visto che faccio il veterinario qualche visita in posti un pò scmodi.
Che dite??

direi 4x4; per 1500? in più, perchè prendere un 4x2?

 

[LADINS]

Ciao a tutti volevo un consiglio su un suv se prenderlo 4x2 o 4x4.
Premetto di avere una casa/vacanza in montagna dove d'inverno la neve arriva ai 30 cm,ma ci vado solo un fine settimana al massimo 2 al mese.
Poi può capitare visto che faccio il veterinario qualche visita in posti un pò scmodi.
Che dite??

direi 4x4; per 1500? in più, perchè prendere un 4x2?

Aggiungerei: perchè prendere un suv se non è 4 x 4 ? :?:

 

[Gunsite]

rispondo io, perchè ci sono persone che hanno problematiche particolari, per esempio hanno lo scivolo del garage con pendenza tale (obbligata dalla conformazione urbanistica) che o suv o citroen idropneumatica...

 

[fabiologgia]

I veterinari che conosco (e sono molti) per lavoro usano tutti delle vecchie fuoristrada iperspartane, la maggioranza sono vecchie Land Rover Defender, oppure talvolta delle Panda 4x4 prima serie; qui in Sardegna, anche se la neve la vediamo poco o nulla, per raggiungere certi stazzi o certi ovili anche d'estate, per le strade che ci sono, un SUV "da città" come quelli di oggi farebbe veramente ridere i polli, in certi casi con quelli non esci nemmeno dal paese.

Tornando al topic e parlando di SUV in generale, io vado un pò controcorrente, a mio parere le SUV 4x2 un loro senso ce l'hanno e non trascurabile, tant'è che le Case se ne stanno accorgendo e stanno sempre più inserendo in gamma e promuovendo commercialmente le versioni a trazione anteriore. La motivazione è banale: moltissimi (la maggior parte) circolano per il 90% in città, statale o autostrada, vengono acquistati per la sensazione di sicurezza che dà la loro stazza, per la guida alta (molto comoda), perchè sono (o dovrebbero essere) spaziosi e comodi dentro, ma certo non per farci la Parigi-Dakar o la Vladivostok-Novosibirsk d'inverno.
Per andare in fuoristrada, oltre che il mezzo, ci vuole l'equipaggiamento del mezzo (leggi gomme et similia) ma ci vuole anche l'autista adatto; possiamo prendere un Hummer con le gomme più tecniche del mondo, in mano ad un peerla si ferma su due pietruzze da acquario.

La trazione integrale, per andarci a Cortina d'inverno, non serve praticamente a nulla. Sono invece indispensabili delle ottime gomme da neve che, anche su una semplice 4x2 ti garantiscono un'ottima mobilità ovunque ci sia una strada sotto la neve. Può servire se ci vogliamo inoltrare in boschi o zone di campagna prive di strade e quindi non battute da spalaneve e simili, ma quanti lo fanno? E a quanti di questi serve per davvero e quanti, invece, lo fanno solo per far vedere che hanno il 4x4?
Ricordiamoci che per andare a farci una sgambata sulla neve fresca una volta all'anno, la trazione integrale la paghiamo prima di tutto all'acquisto (almeno un paio di migliaia di euro) e poi tutti i giorni, anche quando siamo in autostrada, sotto forma di aumento di consumi (tutt'altro che trascurabile, si parla del 15-20% partendo già da valori non certo da utilitaria) e di costi di manutenzione (anche la trazione integrale vuole la sua.....)

Riassumendo, per il nostro veterinario: se hai necessità della trazione integrale perchè sai di dover raggiungere stazzi e allevamenti in quota (che magari possono essere problematici anche d'estate senza neve), allora vai su un 4x4 vero, ossia su un fuoristrada serio, e lascia perdere i SUV. Se invece sinora te la sei cavata con un'auto normale e lavori in una zona dove ovunque ti chiamino c'è sempre la strada sotto le ruote, ti basta tranquillamente un SUV 4x2 con delle gomme adatte (M+S snowflake)

Saluti