<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Superb a Tg2 motori | Il Forum di Quattroruote

Superb a Tg2 motori

una prova un po misera ma se ne parla,
comunque mi alletta molto credo che per fine anno sara una scelta dura.

;) ;)

ps- ma per le prove Skoda ha solo il color cappuccino... :( :( :(
 
In estate vanno in onda li spezzoni delle puntate precedenti; il servizio sulla Superb credo sia andato in onda verso marzo.
L'auto è senz'altro notevole, ma almeno qui in Svizzera (cantone Ticino) le vendite stentano a decollare, secondo i concessionari che ho potuto sentire. Il problema è che con un pò di accessori e un motore prestante il prezzo arriva in zona 40'000-45'000 euro se non di più (60'000 franchi circa) e chi è pronto a spendere quelle cifre comincia a guardare ad un'Audi A4 o alla Bmw serie 3.
La Yeti sta vendendo bene, ma anche qui sembra che la maggior parte degli acquirenti comperi la versione base con qualche accessorio supplementare, mentre le versioni experience si vendono meno. Del resto oltre 30'000 euro al top di gamma a molti sembra un prezzo esagerato.
Il top delle vendite resta naturalmente la Octavia station wagon e sinceramente spero che la prossima versione si allunghi un pò, una decina di centimetri diciamo. Quello che è successo all'Audi A4 del resto. Io devo sostituire fra un anno la mia Octavia wagon 2.0 TDI DSG L&K e visto che il nuovo modello non sarà probabilmente ancora disponibile sarò di fronte ad una scelta difficile.
 
L'ho vista oggi a pranzo la prova.
Curiosa la torcia a led nel bagagliaio.
Bella macchina da viaggi, assurdo il 3.6 benzina che credo non venderanno mai.
 
rosberg ha scritto:
Beh...non venderanno mai....ma c'è! E credo che ad esempio in Svizzera ne venderano eccome.

Mah, ho i miei dubbi che in Svizzera ne venderanno abbastanza da giustificare la produzione.
Ma oggi come oggi chi si mette a mettere un 3.6 su una Skoda ?
Oltretutto abbiamo in Audi sia un 2.5 tsi della TT ed un 3.0 con compressore della S4 con notevoli prestazioni e con meno cubatura, ovviamente da adottare con una cavalleria minore per agevolare i consumi.
Poi i 10,2 di media mi fanno davvero ridere, ma quando li fa ?????????
Ha quasi il doppio del mio motore e consumerebbe poco di piu' ?
Assurda la scelta di adottare questo propulsore a patto di non pagare la benzina o scaricarla come bene di consumo per l'attivita'.
Un tsi da 200 cv non andava bene ?
Si risparmiava carburante, bollo ed assicurazione.
 
Insomma ma non ti vai bene nulla dei motori su Skoda?

Se avessero messo il tsi da 200 cv avresti detto....ma perchè non il 221 cv? :lol:

Dai mirandino...fa' il bravo...vedrai che in Svizzera ne v enderanno...là la mentalità è differente.
Credo che sappiano bene che in Italia ne venderanno forse 5 di Superb 3.2 di cui 4 immatricolate alle concessionarie...Però è la legge del mercato...mica possono fare un modello per ogni Nazione...forse gli costerebbe di più.
 
rosberg ha scritto:
Insomma ma non ti vai bene nulla dei motori su Skoda?

Se avessero messo il tsi da 200 cv avresti detto....ma perchè non il 221 cv? :lol:

Dai mirandino...fa' il bravo...vedrai che in Svizzera ne v enderanno...là la mentalità è differente.
Credo che sappiano bene che in Italia ne venderanno forse 5 di Superb 3.2 di cui 4 immatricolate alle concessionarie...Però è la legge del mercato...mica possono fare un modello per ogni Nazione...forse gli costerebbe di più.

A parte che e' il tsi 211 cv e non 221 :D
Se mi andasse tutto bene nelle scelte Skoda allora mi baserei esclusivamente su una sorta di fede e non e' questo il caso trattandosi di metallo e plastica.
E' evidente che non mi andavano bene i motori e la cosa era anche condivisa da testate automobilistiche che evidenziavano come il 1.4 td fosse obsoleto o perlomeno rumoroso e vibrante.
Certo che in Italia non ne venderanno ma in un periodo in cui si abbassano le cilindrate introducendo le turbine, in Skoda presentano un motore del genere ?
Credo che anche nel resto dei paesi dove ma Marca e' presente il potenziale acquirente ci pensi bene prima di scegliere un modello cosi' impegnativo considerando che dovrebbe arrivare il tsi da 200 cv.
Che poi non sia il 211 nuovo lo si sa gia che Audi se lo tiene stretto per un po' di tempo.
Poi e' un 3.6 e non un 3.2.
Un motore cosi' lo vedo su una Porsche aumentandogli la cavalleria ma non su una Skoda Superb votata al comfort e, tutto sommato, al lusso.
Mi lamentavo ?
Certo, finalmente hanno introdotto i tsi anche sulle Fabia e Roomster e non certamente per le mie lamentele ma per logica.
Ma quando ho comprato il trattore non c'erano e mi trovo con un'auto che di comfort ha ben poco.
Questa si che l'ho comprata per fede....
 
Non vorrei andare fuori argomento, ma noto, soprattutto negli ultimi 2/3 anni da quando vi è crisi di sovrapproduzione nel mercato dell'auto (e da quando si è cercato in parte di risolverla, imponendo troppo rapidi passaggi tra le normative euro per i motori), che capita che le case automobilistiche buttino fuori nuovi modelli con vecchi motori o modelli ristilizzati con vecchi motori.
Non sempre comprendiamo, e possiamo comprendere, la logica che sta dietro a determinate scelte delle diverse case automobilistiche su che motori proporre, e non parlo certo solo di skoda.
Citroen ha fatto uscire la C3 Picasso (un'anno, un'anno e mezzo fa mi sembra) con motori euro4!!! E solo adesso propone motori euro 5. Ma chissà quanta gente se la sarà comprata con i motori euro 4 nel frattempo.
Le vendite di Fabia e Roomster erano inchiodate (almeno in Italia), prima di maggio, perchè c'erano motori improponibili rispetto alla concorrenza.
A volte a Skoda tocca finire le scorte di motori del gruppo VW. Magari non è il caso di questo 3.6 su Superb, ma chissà... alla fine se lo propongono con questo motore ci sarà una ragione, che magari non è per forza quella di vendere di più o comunque quella di invogliare il cliente a sceglierlo...
Cmq sono d'accordo: in Italia potrebbe non "funzionare", ma altrove, in altri Paesi, sì...
Mi viene in mente anche il passaggio tra Octavia II pre-face lift e post.
Col senno di poi, che senso ha avuto vendere l'ocatvia ristilizzata col vecchio 1.9 tdi iniettore-pompa quando già circolava il 1.6 cr euro 5, e farlo arrivare solo in un secondo tempo?
Tralasciando i giudizi su quale dei due in realtà sia migliore come guidabilità, di cui si è già molto parlato sul forum, credo che dietro ci sia solo un bel discorso di convenienza economica per skoda (e il gruppo volkswagen)...
 
leggi di mercato, in tutto vi è sempre questa che regola il tutto, ti do quel che tu vuoi.
ormai siamo ad un punto che chiediamo sempre novità, si è arrivati a dire che un prodotto a sei mesi è gia vecchio, quindi le case ti fornano prodotti nuovi o pseudo nuovi solo per il fatto che hanno cambiato un fanalino o hanno aggiundo 2cv in piu," è un nuovo modello" è quello di sei mesi prima non vale piu niente.
prima un auto o meglio un modello durava 1015 anni minimo, oggi 12 anni al massimo.

-- non discuto della scelta di mettere un 3.6 a benz. per noi Italiani è una cosa fuori logica, qundi non commercale, pero se hanno fatto questa scelta evedentemente ha mercato altrove.
del resto vi sono prodotti che vengono costruiti solo per il mercato Italiano.

;) ;)
 
mode64 ha scritto:
........il prezzo arriva in zona 40'000-45'000 euro se non di più (60'000 franchi circa) e chi è pronto a spendere quelle cifre comincia a guardare ad un'Audi A4 o alla Bmw serie 3.
Semplicemente fatti un giro sui configuratori delle varie case (te lo dice uno che quotidianamente lo fa per l'acquisto della nuova auto) e vedrai che a parità di accessori e motorizzazioni quei modelli costano dai 5000 ai 10000 euro in più!!
E ti assicuro che al momento delle rivendita la differenza di valore nell'acquisto non la recupererai mai.
Forse, e dico forse, hai qualche probabilità in più di venderla per via del marchio ma preferisco risparmiare migliaia di euro e poi faticare un pò di più per rivenderla che gettar via soldi.
 
Nel tempo ho ascoltato pareri dubbiosi o lapidari da parte di personaggi che lavorano dentro Skoda ed ho compreso che cio' che noi intendiamo come " avranno le loro ragioni " o " hanno fatto i loro conti " talvolta non e' cosi'.
Nel senso che tre anni fa o poco piu' chiesi quando arrivava il TSI in VW, mi interessava la Golf GT tsi 170 cv.
La risposta fu che in Italia non sarebbe mai arrivato, persino il numero verde me lo confermo' seccamente dopo la mia insistenza.
Chiesi per la Fabia vrs poco piu' di un anno fa e il Responsabile mi disse che in Italia non se ne parlava piu' e che il progetto era annullato.
Le decisioni le prendono uomini come noi e sono influenzate da chissa' quanti parametri, sta di fatto che il TSI e' arrivato in Italia e prendera' il posto di tutti i motori aspirati benzina ed anche la Fabia vrs addirittura station wagon che, personalmente, mi lascia perplesso.
Tutto nasce dalle considerazioni sul motore 3.6 per la Superb.
Mi domando che senso abbia visto che esistono alternative come il 2.0 TSI che, se non ben accetto come potenza, e' possibile scegliere nelle declinazioni maggiorate presenti nel Gruppo.
L'ipotesi che ci danno quello che vogliamo comprare e' interessante ma allora mi domando chi vuole un motore del genere ed anche i motori passati ( 1.4 td tricilindrico ad esempio ), chi lo voleva ?
Senz'altro in qualche altro Paese questo motore puo' essere interessante ma per cosa ?

Motore 3.6 dsg 4 x 4 :
Motore 6 cilindri a V (90°)
Cilindrata cm3 3598
Alimentazione benzina
Potenza max/regime 191 kW (260 CV) a 6000 giri/min
Coppia max 350 Nm
Trazione integrale permanente
Cambio meccanico sequenziale con possibile funzionamento automatico a contr.elettronico a 6 raporti
Velocità max 247 km/h
Accelerazione 0-100km/h 6,6 secondi
Omologazione antinquin. Euro5
Emissioni CO2 (g/km) 237
Consumi (litri/100 km) urbano 14,4
extraurbano 7,8
misto 10,2

motore 2.0 tsi :
Motore 4 cilindri in linea
Cilindrata cm3 1984
Alimentazione benzina (sovralimentato)
Potenza max/regime 147 kW (200 CV) a 5100 giri/min
Coppia max 280 Nm
Trazione anteriore
Cambio meccanico sequenziale con possibile funzionamento automatico a contr.elettronico a 6 raporti
Velocità max 237 km/h
Accelerazione 0-100km/h 7,5 secondi
Omologazione antinquin. Euro5
Emissioni CO2 (g/km) 200
Consumi (litri/100 km) urbano 10,8
extraurbano 6,4
misto 7,9

Notiamo che a fronte di una aumento della tassa di circolazione e dell'assicurazione, guadagnamo 60 cavalli ma la coppia massima di 350 nm ( anziche' i 280 del tsi 200 cv ) la si raggiunge da 2500 a 5000 giri, cioe' 700 giri DOPO il tsi che a 1800 e' gia' in regime di coppia massima, quindi piu' elastico.
Il 3.6 va un po' piu' forte ed accelera meglio sullo zero cento ma sappiamo bene quanto cio' sia inutile.
La voce consumi e' nettamente a favore del 2.0 tsi da 200 cv.
Quindi mi domando perche' spendere sempre di piu' per bollo ed assicurazione per un 3.6 e non beneficiare di un 2.0 turbo che farebbe egregiamnete il suo lavoro.

Se poi hanno problemi a farci stare un 4 x 4 sul 2.0 tsi allora il discorso cambia ma resto dell'avviso che anche nel resto d'Europa non sia un motore adeguato al Marchio.
 
col 2.0 tsi 211 cv il 4x4 ci sta e bene, senza tanti problemi ed anche col DSG.
Perché non lo fanno? perchè il prezzo sarebbe "ridicolo" e prossimo ai 35.000 euro per una Skoda Superb SW Eelegance...metteteci anche 2500 euro di optionals ed arriviamo a 38000 euro...
sconticino e varie la porti a casa con 34.000 euro.
ora ditemi quale vettura offrirebbe tanto...è ovvio che non la producano :D
 

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