Salve a tutti, vi scrivo per chiedervi un parere; non avendone mai provato e testato uno e non avendone misurato alla mano i reali vantaggi in termini di consumo e costi carburante, vorrei sapere se per le mie necessità un sistema ibrido HSD potrebbe (con tutte le variabili del caso) essere vantaggioso, qualora cambiassi l'auto. Attualmente abbiamo una sola auto in famiglia. Utilizzo il mezzo più che altro per il tragitto Casa - Lavoro - Casa, 5 giorni a settimana, per un totale tra andata e ritorno di circa 130km giornalieri, più brevi tragitti per il tempo libero e le necessità di famiglia, con una percorrenza annua di circa 30000km - 32000km. Vivo in Sardegna, quindi il tragitto casa lavoro in questione è costituito in larga parte da strada extraurbana, con due o tre rotonde a tratta (o due o tre semafori quando percorro un percorso alternativo), con limiti per lo più di 70 - 80 km/h. Il tragitto, prevede due o tre brevi salite (e relative discese) non importanti con un dislivello massimo di 150 -200m, ed è per lo più pianeggiante con brevissimi e lievi saliscendi. La mia percorrenza annuale, mediamente e dati alla mano, è costituita per il 91% da strada extraurbana e per il restante 9% da strada urbana. Ho altresi una guida molto tranquilla e rispetto i limiti del codice della strada (ho il box dell'assicurazione in auto che mi consente di risparmiare sul premio), e in alcuni casi sto al di sotto di quanto imposto dai limiti. L'auto di famiglia (da due anni siamo in 3) è una Punto Evo MJet II (1.3 75cv, a gasolio naturalmente) del 2011, della quale sono soddisfatto (se no di più), sia per i costi di manutenzione bassi e per la totale assenza di problemi finora (facciamo le corna), sia per i consumi contenuti (grazie al cavolo, con il mio stile di guida). Riesco infatti da pieno a pieno a fare delle medie di consumo (calcolate, non da CDB) di 25 - 26 km/l (considerando che nei testi extraurbani faccio largo uso del Cruise control), un treno di gomme mi riesce a percorrere tanti km, e nonostante ora l'auto abbia quasi 220000km non ci crederete ma ho ancora le pastiglie originali, consumate per poco più di metà a detta del mio meccanico (rallento sempre prima degli incroci utilizzando .praticamente il meno possibile il freno) Visto il mio stile di guida e l'uso che faccio dell'auto, non avendo mai avuto a che fare con un sistema ibrido, chiedo a voi un parere se, rispetto ad un piccolo motore a gasolio, un HSD di Toyota (yaris, corolla o prius) potrebbe consentirmi di risparmiare sul carburante o al massimo di non spendere più di quanto spenda ora. Grazie a tutti in anticipo F;
Con un profilo di utilizzo del genere, con lo HSD rischi di stare stabilmente sopra i 30 km/l... Specie col nuovo motore 2.0, che sembra essere più efficiente del "vecchio" 1.8, benché tutti i suoi cv siano superflui nel tuo caso. Sulla convenienza devi fare i conti coi prezzi che ci sono dalle tue parti.
Faccio giornalmente 110 km per andare e tornare dal lavoro, 90% extraurbano senza salite/discese. Il consumo calcolato sugli ultimi 2 pieni (Corolla TS 2.0) è stato di 25 km/l; sto attento alle partenze ed ai rallentamenti lasciando scorrere la macchina per ricaricare ma non mi faccio problemi a schiacciare se serve e comunque non intralcio la circolazione con andature lente ma mi adatto al traffico. Se sei scrupoloso come dici, potresti anche fare meglio di quanto riesco a fare io. Ciao Marco
Aldilà di ciò che è già stato detto... considera il gran salto in avanti in termini di confort e qualità della vita a bordo (indipendentement dalla categoria)...
Ciao, grazie a tutti per i consigli, che prenderò in considerazione al momento più opportuno e quando sarà necessario. Avevo più che altro la necessità di avere delle valutazioni comprovate da cui possiede un HSD e relativamente al loro consumo rispetto ad un motore a gasolio per una percorrenza perlopiù extraurbana. Bye bye F;
E' una domanda che viene posta spesso, ma che non può avere una risposta. Troppi sono i fattori che influiscono sul consumo. I motori Diesel e ibrido hanno rendimenti simili, per cui in generale i consumi non sono molto differenti, ci sono percorsi e circostanze che favoriscono ora l'uno, ora l'altro. In linea *molto* generale il diesel consuma un po' meno in autostrada rispetto all'ibrido, viceversa in città ed extraurbano. Ma non si può quantificare la differenza con un numero secco. Se per te la voce costo carburante è la più importante allora potresti guardare anche a gpl e metano, che agli attuali prezzi non sono battibili da diesel e ibrido.
io ti consiglio il diesel se è permesso nella tua regione. oppure il gpl se abbastanza presente. l'ibrido ha consumi da diesel MA con quella percorrenza annua, in toyota, vuol dire pagare almeno 400 euro l'anno in tagliandi (con la yaris, se invece prendi corolla o prius costano di più), mentre con altri sistemi puoi risparmiare andando da un meccanico qualsiasi.
Se prendiamo come arco di tempo i 10 anni e le percorrenze da te indicate siamo diciamo ad un totale di 300.000 km e anche di più, francamente con qualsiasi alimentazione una buona manutenzione non credo arrivi a cifre molto più basse , poi ovviamente sono scelte personali probabilmente con altre motorizzazioni la manutenzione non la si fa con periodicità e anche questo è da tenere in conto con quelle percorrenze.
Non vedo perché con l'ibrido dovrebbe differire il discorso... Ok, "l'hybrid check"... ma non'è certamente detto che il sistema in questione vi debba necessitare nonché mostrare delle criticità e comunque anche le soluzioni più comuni potrebbero essere oggetto di ceckup legati a delle "comuni" centraline... Ergo: come già più volte accennato, controlli più o meno extra a parte, la manutenzione/gestione (anche minore invero) di un hsd è sostazialmente equiparabile a quella di un canonico benzina aspirato...
Penso che iuter intendesse evidenziare la politica di Toyota con tagliandi ogni 15k, mentre altre case, no dico VW, ma la stessa FIAT con i motori MJet (almeno nel mio caso), per l'uso che faccio (principalmente strada extraurbana) ci si dimentica di cambiare l'olio. Giusto per fare un esempio, con 30k annui con Toyota spendi circa 400 euro di tagliandi all'anno presso la casa se vuoi avere un certo tipo di garanzia su tutto il sistema ibrido. Con la mia punto Evo (con tutte le differenze del caso di un'auto del 2011, ci mancherebbe, ma penso che questo discorso possa valere anche per altre realtà) in 8 anni ho speso tra manutenzione ordinaria e straordinaria (per pochi e piccoli guasti) meno di 2000 euro (compresi due parabrezza, uno dei quali pagato in franchigia), in parte dal meccanico sotto casa e in parte cambiandomi l'olio da me (con ricambi certificati). Bisogna aggiungere a quest'importo altri 1200 per le rotazioni pneumatici e i due treni di gomme cambiati, che dubito Toyota includa (le rotazioni, naturalmente, non gli pneumatici) nei tagliandi programmati.
come ho già fatto notare altre volte: 1) toyota mette il tagliando a 15mila km e tutte le volte cambia l'olio quando realmente con quello originale si può tirare tranquillamente i 25mila km. escludendo ovviamente chi fà pagare il cambio totale ma in realtà fà solo il rabbocco. 2) nessun meccanico normale sà fare nè ha la strumentazione per l'hybrid check. questo rende toyota in situazione di monopolio. 3) se per legge la macchina deve essere garantita 3 anni e toyota garantisce 5 anni sull'ibrido, perchè fanno pagare il controllo? a conti fatti, fare tagliandi per avere la garanzia sull'ibrido è come se toyota ci avesse messo sopra un assicurazione pagata ovviamente dal cliente, ma anche se accadesse (cosa molto improbabile) ormai si trovano pure le batterie intere a 500-600 euro cosa che non giustifica i 1000-2000 euro in più di "garanzia" sull'ibrido. l'op dovrebbe fare due tagliandi all'anno, toyota (almeno ufficialmente) non applica sconti in casi come questo.
Che io sappia, hybrid check non si paga in garanzia, ma solo se si fa tagliando da altro meccanico e si fa hybrid check in Toyota. Per il discorso tagliandi, sia nel caso di diesel che benzina o ibrido e con qualsiasi marca, la garanzia decade nel caso di tagliandi non ufficiali. Quindi, se si fa da peppino, si perde la garanzia con qualsiasi mezzo, non solo con ibrida. Non vedo quindi differenze.
Non se peppino usa prodotti conformi agli standard e certifica il lavoro svolto. https://www.sicurauto.it/guide-util...oi-grazie-alla-direttiva-monti/?refresh_ce-cp
