<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Subaru BRZ Alluvionata | Il Forum di Quattroruote

Subaru BRZ Alluvionata

Salve a tutti mi presento mi chimo Marco,tempo fa comprai una GT86 fin qui nulla di strano,me la sono goduta il più possibile,poi la vendetti e girando su internet trovai una BRZ uguale alla mia gt86 alluvionata,in passato con mio padre che fa il carrozziere avevamo riparato una RX-8 alluvionata perchè ne avevamo una in garage uguale e facendo dei tentativi con le centraline che avevamo un giorno andò in moto.Questo mi portò a pensare che questa BRZ(identica alla GT86) potesse essere un affare vista la cifra(15mila euro del 2018)

Una volta portata qui a Cosenza l'abbiamo smontata e pulita tutta,testato relay e impianto elettrico,funziona tutto,tranne le centraline(ovviamente)

Abbiamo comprato tutte le centraline con lo stesso identico codice su internet (tranne quella motore perchè in quella nel 99.99% dei casi non va acqua) nonostante ciò l'auto non va in moto,funziona tutto pompa della benzina ecc ma il quadro strumenti segnala che l'auto è come se fosse chiusa,inoltre il quadro resta sempre acceso anche quando in teoria l'auto dovrebbe essere chiusa(questo difetto lo faceva anche PRIMA che sostituissimo le centraline) Portando la chiave vicino al localizzatore il quadro si sblocca(senza premere nulla) il che è paradossale perchè in teoria dovresti premere il tasto START per accendere il quadro.

Abbiamo pensato che dovevano essere riprogrammate,ma come?Con quali codici?

La maggior parte di queste centraline,quelle per la messa in moto(in teoria) vengono tutte dalla stessa auto quindi come fa a non partire?

Inoltre se vai in concessionaria ti dicono di cambiare tutto per chissà quale cifra astronomica

Qualcuno di voi ha mai riparato/avuto esperienze con GT86 alluvionate / che non partivano per problemi di centraline?

Grazie a tutti,sono anche disposto a venderla a chi potrebbe saperne di più recuperando per lo meno i soldi spesi fin ora.A presto
 
In generale, le centraline connesse via CAN BUS vanno tutte "allineate" fra loro, va cioè inserito in ciascuna il numero di telaio del veicolo che deve ovviamente coincidere. Questo vale sia per centraline vergini come pure per quelle usate, posto che per queste ultime l'operazione di riscrittura sia possibile.
Vista la delicatezza dell'operazione, anche per questioni di sicurezza contro furti e manomissioni, la riscrittura di questi dati viene riservata alla rete ufficiale e, non raramente, viene autorizzata e resa possibile mediante codici di sblocco forniti direttamente dalla casa madre.
 
In generale, le centraline connesse via CAN BUS vanno tutte "allineate" fra loro, va cioè inserito in ciascuna il numero di telaio del veicolo che deve ovviamente coincidere. Questo vale sia per centraline vergini come pure per quelle usate, posto che per queste ultime l'operazione di riscrittura sia possibile.
Vista la delicatezza dell'operazione, anche per questioni di sicurezza contro furti e manomissioni, la riscrittura di questi dati viene riservata alla rete ufficiale e, non raramente, viene autorizzata e resa possibile mediante codici di sblocco forniti direttamente dalla casa madre.
Ti ringrazio per la risposta innanzitutto,però la casa madre (almeno quella qui a cosenza) non riesce a riscriverle,perlomeno quelle per la messa in moto,vorrebbe che le ricomprassimo nuove,ma ne ha citate 5-6 diverse,per un totale di 4/5 mila euro
Il problema "vero" e che non ci garantiscono neanche il reale funzionamento dell'auto dopo l'acquisto,risulterebbe "una prova",non è che possiamo spendere 10 mila euro per provare componenti all'infinito,la casa madre dovrebbe dare delle garanzie,non so fare prove su prove e poi dire "la centralina che serviva vergine era questa x" invece no,deve accollarsi qualsiasi cosa il cliente
 
Beh su una vettura alluvionata 10 mila euro si potrebbero anche spendere tranquillamente per il ripristino, dal momento che era un rottame da buttare (e da comprare a tal prezzo appunto di rottame). Poi, se uno l'ha pagato decine di migliaia di euro...il problema non è certo del concessionario.
 
Ti ringrazio per la risposta innanzitutto,però la casa madre (almeno quella qui a cosenza) non riesce a riscriverle,perlomeno quelle per la messa in moto,vorrebbe che le ricomprassimo nuove,ma ne ha citate 5-6 diverse,per un totale di 4/5 mila euro
Il problema "vero" e che non ci garantiscono neanche il reale funzionamento dell'auto dopo l'acquisto,risulterebbe "una prova",non è che possiamo spendere 10 mila euro per provare componenti all'infinito,la casa madre dovrebbe dare delle garanzie,non so fare prove su prove e poi dire "la centralina che serviva vergine era questa x" invece no,deve accollarsi qualsiasi cosa il cliente
Non mi sorprende, ricordo di aver letto in almeno un paio di manuali di officina, alle voci sostituzione centralina motore oppure abitacolo (quelle più importanti o fra le più importanti per la gestione del veicolo) dell'impossibilità di riprogrammare il dato relativo al nr di telaio o di identificazione, dicevano di porre molta attenzione verso il ricambio nuovo con memoria "vergine" perchè la scrittura si poteva fare una sola volta e, sbagliando un carattere, la centralina sarebbe stata da buttare.
Persa per persa, io proverei a rivolgermi a qualche preparatore, qualcuno che si occupa professionalmente di tuning, magari conoscono il modo per bypassare questi blocchi. Mi spiace, non mi viene in mente niente altro.
 
Ultima modifica:
Non mi sorprende, ricordo di aver letto in almeno un paio di manuali di officina, alle voci sostituzione centralina motore oppure abitacolo (quelle più importanti o fra le più importanti per la gestione del veicolo) dell'impossibilità di riprogrammare il dato relativo al nr di telaio o di identificazione, dicevano di porre molta attenzione verso il ricambio nuovo con memoria "vergine" perchè la scrittura si poteva fare una sola volta e, sbagliando un carattere, la centralina sarebbe stata da buttare.
Persa per persa, io proverei a rivolgermi a qualche preparatore, qualcuno che si occupa professionalmente di tuning, magari conoscono il modo per bypassare questi blocchi. Mi spiace, non mi viene in mente niente altro.
Grazie mille sei stato fin troppo gentile,proverò e nel caso aggiornerò questa discussione
 

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