Start a motore acceso: e disattivazione del motorino d'avviamento

[Thefrog]

Una volta che il motore parte e sta in funzione continuativamente diciamo per sette secondi, allora ecco che parte la funzione di disattivazione del motorino d'avviamento. Questo impedisce di rovinare il motore per coloro ai quali scappa la mano sul blocchetto d'accensione dopo che il propulsore e' gia acceso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[agricolo]

Pietà!!!!!!

 

[RobyTs67]

In queste ultime 12 ore la sua vena creativa e particolarmente feconda.... :shock: :shock: :shock:

Che sia passato il suo pusher con roba nuova,di qualita....

 

[Thefrog]

Una volta che il motore parte e sta in funzione continuativamente diciamo per sette secondi, allora ecco che parte la funzione di disattivazione del motorino d'avviamento. Questo impedisce di rovinare il motore per coloro ai quali scappa la mano sul blocchetto d'accensione dopo che il propulsore e' gia acceso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Certo se si riuscisse in qualche modo a identificare l'esatto momento in cui il propulsore si accende non servirebbero neanche i sette secondi ma il "taglio al motorino d'avviamento" avverrebbe in quel preciso istante. Solo che non so in che modo si possa riuscire ad indentificare l'accensione di un propulsore rispetto a quando gira spinto dal motorino d'avviamento. Magari si potrebbe pensare a quando il motore supera i mille giri al minuto, ma ci sono dei propulsori in giro che hanno un minimo da fare impressione.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

Ma non sai che le FIAT (tutte) e anche qualche altra casa automobilistica, blocca la chiave d'accnsione una volta avviata? Per sbloccarla, occorre spegnere e riaccendere.

 

[ferrets]

se avesse un'auto forse lo saprebbe

 

[trinacrio]

se avesse un'auto forse lo saprebbe

Guarda il lato positivo, lui non inquina

 

[|Mauro65|]

Una volta che il motore parte e sta in funzione continuativamente diciamo per sette secondi, allora ecco che parte la funzione di disattivazione del motorino d'avviamento. Questo impedisce di rovinare il motore per coloro ai quali scappa la mano sul blocchetto d'accensione dopo che il propulsore e' gia acceso.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards, The frog

Senti, e che ne dici se inventassimo l'accensione a pulsante con gestione totalmente elettronica e conseguente assoluta impossibilità di attivare il motorino una volta avviato il propulsore; anzi, la centralina potrebbe regolare il tempo di impiego del motorino in modo da usarlo esattamenet in funzione della necessità

 

[manuel46]

Se le auto avessero tutte il sistema a pulsante come la mia megane il "problema" se mai di problema si trattasse non si pone,
infatti vedo un sacco di gente che insiste con il motorino d'avviamento con l'auto accesa!!! :lol: :lol: :lol:

 

[manuel46]

Una volta che il motore parte e sta in funzione continuativamente diciamo per sette secondi, allora ecco che parte la funzione di disattivazione del motorino d'avviamento. Questo impedisce di rovinare il motore per coloro ai quali scappa la mano sul blocchetto d'accensione dopo che il propulsore e' gia acceso.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards, The frog

Senti, e che ne dici se inventassimo l'accensione a pulsante con gestione totalmente elettronica e conseguente assoluta impossibilità di attivare il motorino una volta avviato il propulsore; anzi, la centralina potrebbe regolare il tempo di impiego del motorino in modo da usarlo esattamenet in funzione della necessità

Infatti come dicevo, esiste già tutto, è the frog che deve aggiornarsi! :lol:

 

[B-O-DISEL]

BELL' IDEA THE FROG, NON CI FOSSI SAREBBE UN VANTAGGIO PER TUTTI NOI
Saluti

 

[Thefrog]

Una volta che il motore parte e sta in funzione continuativamente diciamo per sette secondi, allora ecco che parte la funzione di disattivazione del motorino d'avviamento. Questo impedisce di rovinare il motore per coloro ai quali scappa la mano sul blocchetto d'accensione dopo che il propulsore e' gia acceso.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards, The frog

Senti, e che ne dici se inventassimo l'accensione a pulsante con gestione totalmente elettronica e conseguente assoluta impossibilità di attivare il motorino una volta avviato il propulsore; anzi, la centralina potrebbe regolare il tempo di impiego del motorino in modo da usarlo esattamenet in funzione della necessità

Cinque stelle a te.
Per quello che riguarda FIAT non lo sapevo. FIAT e' avanti!

Regards,
The frog

 

[2481]

Una volta che il motore parte e sta in funzione continuativamente diciamo per sette secondi, allora ecco che parte la funzione di disattivazione del motorino d'avviamento. Questo impedisce di rovinare il motore per coloro ai quali scappa la mano sul blocchetto d'accensione dopo che il propulsore e' gia acceso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Certo se si riuscisse in qualche modo a identificare l'esatto momento in cui il propulsore si accende non servirebbero neanche i sette secondi ma il "taglio al motorino d'avviamento" avverrebbe in quel preciso istante. Solo che non so in che modo si possa riuscire ad indentificare l'accensione di un propulsore rispetto a quando gira spinto dal motorino d'avviamento. Magari si potrebbe pensare a quando il motore supera i mille giri al minuto, ma ci sono dei propulsori in giro che hanno un minimo da fare impressione.

Regards,
The frog

Ma tanto lo senti da te quando il motore acceso, chi è il pazzo che continua ad insistere col motorino d'avviamento quando il motore è già acceso?

P.s. comunque mille giri non credo basterebbero; per rimanere in tema di fiat il fire 1.2 ha il minimo a 1.100 giri a freddo e 900 a caldo.