Stabilita': questa sconosciuta.

[Thefrog]

Anche per la stabilita', come per la tenuta di strada, QuattroRuote usa le stelline per esprimere un giudizio. Ora che iosappia la stabilita' misura la quantita' e l'intensita' di manovre di emergenza (nonc'e'il tempo per ritornare con la vettura sotto controllo) in caso di perdita di aderenza della vettura (v. optrepassamento della Tenuta di strada della vettura). Ora pero' questo modo di procedere e' del tutto empirico e servirebbe una formuletta (tipo quella dell'accelerazione laterale per la tenuta di strada) che misuri esattamente la "stabilita' della vettura, e cioe' la fcilita' e la velocita' del recupero in caso di manovre di emergenza. La cosa e' in realta' assai difficile perche'poi il tutto in questo caso dipende dal "manico" di chi conduce la vettura.

La domanda e' allora questa:

"Qualcuno se la sente di esprimere in una formula la stabilita' delle vetture?"

Calcoli in merito sono graditi.

Regards,
The frog

 

[stratoszero]

Anche per la stabilita', come per la tenuta di strada, QuattroRuote usa le stelline per esprimere un giudizio.
La domanda e' allora questa:

"Qualcuno se la sente di esprimere in una formula la stabilita' delle vetture?"

No, ed è per questo che 4R la esprime con le "stelline".

 

[Thefrog]

Anche per la stabilita', come per la tenuta di strada, QuattroRuote usa le stelline per esprimere un giudizio.
La domanda e' allora questa:

"Qualcuno se la sente di esprimere in una formula la stabilita' delle vetture?"

No, ed è per questo che 4R la esprime con le "stelline".

Eppero' le stelline sono molto soggettive e dipendono dal manico che
conduce la vettura.....

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Una formula potrebbe essere questa.

Detti:

MV= Massa della vettura provata in ordine di marcia

NC = Numero di controsterzi necessari a recuperare l'assetto delle quattro ruote

TN = Tempo totale necessario a recuperare l'assetto delle quattro ruote

Stabilita' = MV/(NC*TN)

Regards,
The frog

 

[LADINS]

Una formula potrebbe essere questa.

Detti:

MV= Massa della vettura provata in ordine di marcia

NC = Numero di controsterzi necessari a recuperare l'assetto delle quattro ruote

TN = Tempo totale necessario a recuperare l'assetto delle quattro ruote

Stabilita' = MV/(NC*TN)

Regards,
The frog

 

[spuncia]

 

[Thefrog]

Una formula potrebbe essere questa.

Detti:

MV= Massa della vettura provata in ordine di marcia

NC = Numero di controsterzi necessari a recuperare l'assetto delle quattro ruote

TN = Tempo totale necessario a recuperare l'assetto delle quattro ruote

Stabilita' = MV/(NC*TN)

Regards,
The frog

No. Ci devono entrare di mezzo pure la velocita' della vettura VV, e il raggio di curvatura a cui inizia La sbandata RO.

per cui:

Stabilita' = (MV*VV)/ (RO*NC*TN)

Occhio e croce cosi' va meglio. Basta non chiedersi nulla pero' circa la "dimensionalita'" di un simile parametro di stabilita'.

Regards,
The frog

 

[99octane]

prima di cercare formule, perche' non provi a cercare di capire cos'e', la stabilita', visto che e' chiaro che non ne hai la piu' pallida idea?

 

[Thefrog]

prima di cercare formule, perche' non provi a cercare di capire cos'e', la stabilita', visto che e' chiaro che non ne hai la piu' pallida idea?

E chi me lo insegnerebbe questo concetto di stabilita' TU?

NO GRAZIE.

Senza regards,
The frorg

 

[stratoszero]

 

[itat]

Una formula potrebbe essere questa.

Detti:

MV= Massa della vettura provata in ordine di marcia

NC = Numero di controsterzi necessari a recuperare l'assetto delle quattro ruote

TN = Tempo totale necessario a recuperare l'assetto delle quattro ruote

Stabilita' = MV/(NC*TN)

Regards,
The frog

No. Ci devono entrare di mezzo pure la velocita' della vettura VV, e il raggio di curvatura a cui inizia La sbandata RO.

per cui:

Stabilita' = (MV*VV)/ (RO*NC*TN)

Occhio e croce cosi' va meglio. Basta non chiedersi nulla pero' circa la "dimensionalita'" di un simile parametro di stabilita'.

Regards,
The frog

Dovresti inserire nella formula anche le misure di, passo, carreggiata e altezza veicolo, distribuzione dei pesi, anche la trazione, che sia ant., post. o integrale, prontezza e demoltiplicazione dello sterzo, presenza o meno dell?esp e della sua taratura, poi sarebbe molto utile anche ricavare un dato per ogni tipologia di guidatore: inesperto, medio, esperto ed agonistico. Nella fremente attesa dello sviluppo di questa formula, dovrò accontentarmi di leggere le valutazioni dei collaudatori.
P.S. - ma tu la guidi l'auto :?: