Spia arancione avaria motore su Cupra 280

100 ottani, fin'ora ho provato solo quella di eni e Q8. Non so perchè (entrambe sulla carta son 100 ottani) ma quella della Q8 da una risposta, sensibilmente, migliore.

 

Aggiornamento dopo circa 800km.
Nessun problema, motore pieno e fluido.
Dalle prove fatte ho un presentimento piuttosto insistente...non lo ritenevo possibile ma ora mi sembra l'unica vera spiegazione.
La spia si è accesa/spenta sempre dopo ogni apertura dello sportelletto carburante.
Sempre.
Guarda caso lo sportelletto funziona male e si blocca frequentemente.
Devo smanettare con la chiave telecomando per aprirlo.
Posso sbagliare ma poi ne avrò la certezza: deve esserci un sensore che avverte che lo sportello carburante funziona male e non si sblocca con la centralizzata.
Quel sensore accende e spegne la spia.
Fatta una diagnosi approfondita vi farò sapere.
Ma non ho veramente altre idee.

 

questa sarebbe proprio bella...

 

In effetti...anche perchè il libretto Seat originale dice solo: (simbolo della spia): "Lights up or flashes: Fault in the emission control system".

 

Provata, sembra dare una ulteriore piccola spinta in più...e sicuramente iniezione e accensione ne beneficiano.

 

Non vi ho fatto più sapere nulla solo perché sono ancora in attesa di un appuntamento dal mio meccanico.
Lunedì prossimo, se non ci sono altri problemi, la porto.
Spia accesa fissa da 10 giorni.
Nessun problema da rilevare.

 

Stando al mio meccanico, che comunque scioglie domani la prognosi, c'è qualche problema ai collettori d'aspirazione.
Dice che sono a geometria variabile...ne sapete qualcosa ?
Fatto sta che il motore non manifesta problemi avvertibili alla guida.
Meglio se era lo sportello del carburante

 

Io ho avuto per anni la spia arancione accesa e non è mai successo niente.
A molte persone che conosco idem.
Altri hanno fatto fare interventi, anche costosi, e la spia tornava sempre.
IO, parlo per me, a meno di non avere un meccanico di STRA-fiducia al quale affiderei anche i miei figli, non farei niente.

 

Infatti non faccio fare nulla ai collettori.
Mi spegne solo la spia, che potrebbe comunque anche riaccendersi.
Per fortuna è una persona molto onesta.

 

sicuramente, a volte accendono perchè passano dei moscerini

 

Per mettere la parola fine alla storiella, ho ripreso la mia Leon tagliandata, senza alcun difetto.
Il meccanico è sicuro che sia la meccanica della geometria variabile dei collettori d'aspirazione ad aver causato l'accensione della spia.
Lui stesso mi ha consigliato di non buttare soldi dal momento che il motore è perfetto.
Tutt'al più può perdere qualcosina in elasticità...ma parliamo di prestazioni non misurabili.
Per me va benissimo così

 

Quella spia è sempre un mistero. Sulla Corolla di mio padre (auto del marzo 2004) gli si è accesa a marzo 2009 con 50000km e in toyota gli dissero che c'era da sostituire il catalizzatore (1000€) ma nessuna certezza che sarebbe stato risolutivo. Visto che l'auto andava bene non fece fare nulla. La spia rimase accesa per mesi, poi parlando con un meccanico gli disse che era colpa del debimetro e visto il baso costo lo sostituì. Spia spenta tramite computer, si riaccese dopo qualche decina di km. Passò ancora del tempo gli dissero che potevano essere le sonde lambda....sostituite entrambe ma spia tornava sempre lì bella brillante.
Ad oggi l'auto ha quasi 20 anni e quasi 160000km, la spia è sempre accesa e tra l'altro ha sempre passato la revisione dei gas senza problemi. Io gli ho detto che per me non c'è nessun difetto, è la centralina che vede un problema che non esiste, è lei il difetto

 

Sono convinto anch'io che molto spesso il problema sono gli infiniti sensori di cui sono dotate le auto.
Lo dimostra il caso dell'auto di tuo padre e gli spegnimenti della mia spia all'apertura dello sportello carburante