Sottocoppa Octavia tdi

[Giuannantony]

Salve a tutti, è il mio primo messaggio qui e vorrei innanzitutto fare i complimenti per il forum e i suoi numerosi esperti ed appassionati che lo animano.

Sono in procinto di acquistare una Octavia usata e per tante cose l'auto mi piace parecchio, premetto che la devo ancora vedere bene e provare di persona.
Ho un piccolo dubbio che mi fa pensare un pò, l'altezza da terra e l'eventuale sporgenza della coppa olio motore.

Avendo in famiglia una golf 4tdi ( ottima auto ma molto bassa da terra) è purtroppo capitato ahimé 3 volte, di toccare la coppa olio su stradine sterrate, causandone la rottura e conseguente perdita dell'olio... Sempre senza conseguenze gravi, a parte il recupero auto e fermo per riparazione.
Vorrei gentilmente chiedere ai possessori della octavia se hanno mai avuto simili inconvenienti e/o se fosse possibile fare delle foto del sottoscocca in occasione di un tagliando.
So che le vw Passat non sono afflitte dal problema della golf, avendo telaio diverso, mi incuriosisce sapere com'è la Octavia "sotto"
Si farebbe comunque in tempo a realizzare una piastra d'acciaio 8) o se compatibile montare quella della Scout..

Saluti

 

[krassevo]

Ciao ti rispondo solo per darti il benvenuto.

Perche' in merito alla tua domanda non posso darti risposte in quanto ho una superb.

Aspetta e vedrai che qualche krassugno ti rispondera

ciao!

 

[mcriscuo]

Ciao e benvenuto sul forum io ho l'octavia rs e la trovo alta dossi radici di pini che sbucano dell'asfalto mai toccato ..
Il sotto motore cnq e protetto da un Carter di plastica

 

[Brumista]

Ciao e benvenuto sul forum io ho l'octavia rs e la trovo alta dossi radici di pini che sbucano dell'asfalto mai toccato ..
Il sotto motore cnq e protetto da un Carter di plastica

Confermo... C'è un bel Carter a riparare tutto.... :thumbup: :thumbup:

E comunque anch'io non ho mai toccato sotto.... L'unica attenzione è per le rampe brevi e a spigoli vivi... Ma più che altro perchè è facile toccare al centro...

 

[Giuannantony]

Grazie per il benvenuto
Il carter è sempre presente, ma purtroppo non ha salvato dal danno..( confrontando la golf4 in questione con la mia attuale auto ( renò clio 3 del 2009 con assetto ) toccano uguale, la disgrazia è che il golf tocca prima la coppa trovandosi più bassa delle altre parti della macchina.. La clio ha di buono che la coppa stà più alta delle sospensioni per cui non tocca mai seppure alcune volte sia rimasta "appesa" su sconnessioni in campagna !!

 

[Brumista]

Grazie per il benvenuto
Il carter è sempre presente, ma purtroppo non ha salvato dal danno..( confrontando la golf4 in questione con la mia attuale auto ( renò clio 3 del 2009 con assetto ) toccano uguale, la disgrazia è che il golf tocca prima la coppa trovandosi più bassa delle altre parti della macchina.. La clio ha di buono che la coppa stà più alta delle sospensioni per cui non tocca mai seppure alcune volte sia rimasta "appesa" su sconnessioni in campagna !!

Mah... Visto che le stradine di campagna sembrano frequentate con abitudine, correggimi se sbaglio, non è più logico valutare la 4x4... :?: :?: :?:

 

[Giuannantony]

Valuterei molto volentieri la 4x4 anche sacrificando i consumi, il problema è trovarle usate decenti e farle rientrare nel budget di spesa.

 

[RobyA112]

Come qualcuno ha già scritto, è più facile toccare a centro auto passando su cambi di pendenza, tipo in cima a scivoli. Poi non so che strade tu percorra abitualmente, ma io che ce l'ho abbastanza bassa, pur avendo strappato via tutta la protezione sottoscocca, la coppa non l'ho mai toccata.

 

[willy1971]

Ciao,
la scout non mi risulta abbia protezioni in acciaio sotto. Dovrebbe avere anche lei quella standard in plastica come le altre la cui funzione é aerodinamica e non certo di protezione degli organi meccanici.
Secondo me, comunque, non credo sia impossibile trovare protezioni aftrrmarket adatte al tuo utilizzo quasi off road.
Chiaramente credo sia piú facile su siti esteri.
In germania si trovano anche kit di molle rialzate per l'octavia: ne ricaveresti un assetto simile a quello della scout. Costano 5 o 600 euro.
Se poi non ricordo male, qui potrebbe essere d'aiuto Zimotik, dovrebbe esserci addirittura un kit per terreni difficili della Casa.

 

[luca015]

Se compri la versione normale, acquista la protezione motore in acciaio presente sulle versioni 4x4 (l'attuale Octavia 4x4 di mio padre m.y. 2006 e la mia precedente octavia Scout m.y. 2008 l'avevano di serie - entrambe non erano le versioni restyllng) - il costo della protezione mi sembra si aggiri sui 200/250 euro; sulla mia attuale Scout (con cambio DSG) non ho ancora guardato, ma oggi o domani vedo e ti saprò dire.
Comunque le versioni 4x4 sono più alte di circa 2,5 / 3,0 cm rispetto alle altre versioni, mentre la Scout, che monta coperture di serie 225/50/17 è alta ulteriormente 1,5 / 2,0 cm più delle versioni 4x4 (la differenza è notevole quando la affianco a quella di mio padre, ma ciò è dato esclusivamente dalla differenza dei pneumatici).
Ciao

 

[willy1971]

Se compri la versione normale, acquista la protezione motore in acciaio presente sulle versioni 4x4 (l'attuale Octavia 4x4 di mio padre m.y. 2006 e la mia precedente octavia Scout m.y. 2008 l'avevano di serie - entrambe non erano le versioni restyllng) - il costo della protezione mi sembra si aggiri sui 200/250 euro; sulla mia attuale Scout (con cambio DSG) non ho ancora guardato, ma oggi o domani vedo e ti saprò dire.
Comunque le versioni 4x4 sono più alte di circa 2,5 / 3,0 cm rispetto alle altre versioni, mentre la Scout, che monta coperture di serie 225/50/17 è alta ulteriormente 1,5 / 2,0 cm più delle versioni 4x4 (la differenza è notevole quando la affianco a quella di mio padre, ma ciò è dato esclusivamente dalla differenza dei pneumatici).
Ciao

Ah, ecco, io mi ricordavo della disponibilitá di queste protezioni, ma non sapevo fossero di serie sulle 4x4. Ero convinto fossero optional o da ordinare a parte.

 

[iorio84]

e'apparsa una 4x4 a Vicenza stamattina in vendita..

e' cara..ma c'e' scritto prezzo trattabile..

 

[Giuannantony]

0ggi ne ho vista una berlina del 2005 e siamo in trattativa, chinandomi sotto per vedere bene pare che la coppa non sia esposta come nel golf, se comunque prenderò quella normale farò montare la famosa piastra in ogni caso.

P.S. Piacevolmente sorpreso dell'esemplare provato, ottima auto, al di sopra delle aspettative

 

[rosberg]

Benvenuto.
L'Octavia sotto ha una protezione generata da una "lamina" di plastica proprio per riparare la parte sottostante dell'auto. Sinceramente, anche se con le versioni fino ad oggi, credo che nessuno abbia mai avuto questo genere di problema.

 

[luca015]

Se compri la versione normale, acquista la protezione motore in acciaio presente sulle versioni 4x4 (l'attuale Octavia 4x4 di mio padre m.y. 2006 e la mia precedente octavia Scout m.y. 2008 l'avevano di serie - entrambe non erano le versioni restyllng) - il costo della protezione mi sembra si aggiri sui 200/250 euro; sulla mia attuale Scout (con cambio DSG) non ho ancora guardato, ma oggi o domani vedo e ti saprò dire.
Comunque le versioni 4x4 sono più alte di circa 2,5 / 3,0 cm rispetto alle altre versioni, mentre la Scout, che monta coperture di serie 225/50/17 è alta ulteriormente 1,5 / 2,0 cm più delle versioni 4x4 (la differenza è notevole quando la affianco a quella di mio padre, ma ciò è dato esclusivamente dalla differenza dei pneumatici).
Ciao

Rettifico quanto detto sull'Octavia di mio padre; non ha la protezione in ferro bensì quella in plastica (mentre la mia precedente Scout l'aveva in ferro). Ne ero convinto e tutt'ora sono perplesso in quanto ricordavo che era presente; non vorrei che in officina avessero fatto i "furbi" e durante un tagliando l'avessero invertita con qualche altra macchina. Mercoledì sera comunque la porto in officina e con Etka voglio verificare se aveva la protezione in ferro oppure in plastica.
La mia attuale Scout (F.L. con DSG) invece ce l'ha in plastica.