Sostiene Lotus...

[99octane]

... con un comunicato stampa, che con un incremento del 3% dei costi di progettazione si potrebbero ridurre le masse dei veicoli del 33%.
Ma perche' mai aumentare del 3% i costi di produzione, se la clientela bovina e insipiente accetta passiva auto che pesano il 30% IN PIU' del modello precedente?
Tanto, la benzina non la pagano mica le case automobilistiche.
Se non interessa a NOI, perche' deve interessare a loro?

Senza contare che un trend di auto nuove piu' leggere, invece che piu' pesanti, avvierebbe un circolo VIRTUOSO di sicurezza per le auto, dove ogni modello uscito MIGLIORA la sicurezza di tutte le auto in circolazione, invece di PEGGIORARLA, come accade ora!

Forse sarebbe utile se si ricominciasse a fare cultura dell'auto, invece che cultura delle plastiche e degli accessori.

 

[Thefrog]

... con un comunicato stampa, che con un incremento del 3% dei costi di progettazione si potrebbero ridurre le masse dei veicoli del 33%.
Ma perche' mai aumentare del 3% i costi di produzione, se la clientela bovina e insipiente accetta passiva auto che pesano il 30% IN PIU' del modello precedente?
Tanto, la benzina non la pagano mica le case automobilistiche.
Se non interessa a NOI, perche' deve interessare a loro?

Senza contare che un trend di auto nuove piu' leggere, invece che piu' pesanti, avvierebbe un circolo VIRTUOSO di sicurezza per le auto, dove ogni modello uscito MIGLIORA la sicurezza di tutte le auto in circolazione, invece di PEGGIORARLA, come accade ora!

Forse sarebbe utile se si ricominciasse a fare cultura dell'auto, invece che cultura delle plastiche e degli accessori.

Questo e' solo quello che sostiene la Lotus. Ma mi sai quantificare i costi del lavoro di progettazione, il costo della ricerca dei materiali necessari per raggiungere l'obiettivo di far scendere di 100-150Kg il peso di una data vettura?????????

Ripeto questo sara' quello che sostiene la Lotus. Tra quello che sostiene la Lotus e i salti mortali che si devono fare per risparmiare un po' di massa ce ne passa un mare, secondo me.

Regards,
The frog

 

[99octane]

Infatti ho titolato "sostiene Lotus", non "Lotus ha dimostrato". Si tratta di un opinione.
E tra l'opinione del sostenitore dell'introduzione dell' "ufficio previsioni del traffico" (documentati: guarda cosa dicono i TG in tempi di vacanze) delle "luci retromarcia lenticolari", delle "luci di cortesia laser" e cito solo le ultime minchiate, e l'opinione di una casa automobilistica famosa da piu' di cinquant'anni per la bonta' dinamica e leggerezza delle auto che produce, chissa' perche' mi fido piu' della seconda.

 

[migliazziblu]

Infatti ho titolato "sostiene Lotus", non "Lotus ha dimostrato". Si tratta di un opinione.
E tra l'opinione del sostenitore dell'introduzione dell' "ufficio previsioni del traffico" (documentati: guarda cosa dicono i TG in tempi di vacanze) delle "luci retromarcia lenticolari", delle "luci di cortesia laser" e cito solo le ultime minchiate, e l'opinione di una casa automobilistica famosa da piu' di cinquant'anni per la bonta' dinamica e leggerezza delle auto che produce, chissa' perche' mi fido piu' della seconda.

Per the Frog

Questa te la sei proprio andata a cercare -Vedi sopra-
Ciao

 

[99octane]

Torniamo IT.
Cosa pensate di questa affermazione?

 

[-Logan-]

Torniamo IT.
Cosa pensate di questa affermazione?

Che è quantomeno strana.
Se pensi che una Gallardo superleggera guadagna si e no 100 kg dalla versione di serie viene da chiedersi come facciano i produttori "grandi" a risparmiare così tanto dovendo ammortizzare i costi magari su 15000 euro,se non ci riescono i produttori di supercar che lo devono fare con cifre 10 volte superiori.

C'è da dire che uno straccio di sforzo in più credo si possa fare, vedasi Mazda che con la Mazda 2 scende sotto la tonnellata.
E non mi sembra che la mazda 2 sia fatta di cartone.

 

[99octane]

IPOTESI: Probabilmente si tratterebbe di cambiare i metodi produttivi passando ai materiali superleggeri. Con le economie di scala costerebbero poco...

 

[BelliCapelli3]

Non mi sembra di scorgere un qualche interesse di Lotus a fare un affermazione del genere. Anzi, forse hanno più interesse a stare zitti e continuare a mantenere - isolati - il proprio primato.

E d'altro canto, se lo dicono loro, che lo fanno, c'è da crederci.

Le auto non possono continuare ad aumentare inutilmente di peso, anche se la gente si appassiona più ai gadget che all'auto. Da qualche parte bisognerà fermarsi, e tornare indietro.

 

[desmo1987]

Se è così facile, perchè non lo fa Lotus?

 

[99octane]

Perche' Lotus lo sta GIA' facendo. Da sempre. 8)

 

[gatling]

attenzione, parliamo di costo di progettazione o di realizzazione ?
dubito che aumentando del 3% il costo di produzione si possano ridurre le masse del 30%, per la progettazione la cosa ha maggior senso.
Cmq la tecnologia d'oggi viene sfruttata per appagare l'idiozia e la vanità dell'automobilista, non c'è dubbio su questo.

la mia auto ideale, 3 volumi, 4,50 mt*1,75 , peso max 1300Kg, benzina con buone prestazioni, clima, tetto apribile STOP. Il resto è superfluo.
praticamente un'auto anni 80' aggiornata nella sicurezza.

 

[Epme]

... con un comunicato stampa, che con un incremento del 3% dei costi di progettazione si potrebbero ridurre le masse dei veicoli del 33%.
Ma perche' mai aumentare del 3% i costi di produzione, se la clientela bovina e insipiente accetta passiva auto che pesano il 30% IN PIU' del modello precedente?
Tanto, la benzina non la pagano mica le case automobilistiche.
Se non interessa a NOI, perche' deve interessare a loro?

Senza contare che un trend di auto nuove piu' leggere, invece che piu' pesanti, avvierebbe un circolo VIRTUOSO di sicurezza per le auto, dove ogni modello uscito MIGLIORA la sicurezza di tutte le auto in circolazione, invece di PEGGIORARLA, come accade ora!

Forse sarebbe utile se si ricominciasse a fare cultura dell'auto, invece che cultura delle plastiche e degli accessori.

PRODUZIONE O PROGETTAZIONE ? C'è una "picola" differenza sul totale ...

 

[skamorza]

Torniamo IT.
Cosa pensate di questa affermazione?

penso sia possibile, ma solo per determinate case la stessa Lotus ad esempio, perchè hanno prodotti di nicchia che gia richiedono un impegno economico maggiore e che hanno accorgimenti tecnici di maggior spessore e più adattabili ad interventi di quel genere. su vetture definite generaliste penso che le cose non sarebbero rovesciate (ovvero 30% di incremento in termini di costi per diminuire il peso del 3%) ma avrebbero conunque un rapporto 1:1

 

[iCastm]

Non mi sembra di scorgere un qualche interesse di Lotus a fare un affermazione del genere. Anzi, forse hanno più interesse a stare zitti e continuare a mantenere - isolati - il proprio primato.

E d'altro canto, se lo dicono loro, che lo fanno, c'è da crederci.

Le auto non possono continuare ad aumentare inutilmente di peso, anche se la gente si appassiona più ai gadget che all'auto. Da qualche parte bisognerà fermarsi, e tornare indietro.

Attenzione, facciamo un distinguo.

L'affermazione l'ha fatta Lotus Engineering, divisione di Lotus che si occupa della progettazione. Ha interesse a dirlo perchè non lavora solo per la Lotus stessa, ma anche all'esterno. Un po' come Fiat Powertrain.

 

[bellafobia]

... con un comunicato stampa, che con un incremento del 3% dei costi di progettazione si potrebbero ridurre le masse dei veicoli del 33%.
Ma perche' mai aumentare del 3% i costi di produzione, se la clientela bovina e insipiente accetta passiva auto che pesano il 30% IN PIU' del modello precedente?
Tanto, la benzina non la pagano mica le case automobilistiche.
Se non interessa a NOI, perche' deve interessare a loro?

Senza contare che un trend di auto nuove piu' leggere, invece che piu' pesanti, avvierebbe un circolo VIRTUOSO di sicurezza per le auto, dove ogni modello uscito MIGLIORA la sicurezza di tutte le auto in circolazione, invece di PEGGIORARLA, come accade ora!

Forse sarebbe utile se si ricominciasse a fare cultura dell'auto, invece che cultura delle plastiche e degli accessori.

quotone e 10 stelle per te! Il marketting spinge verso auto più grandi, cerchi più grandi, ruote più larghe, più accessori (inutili) ed il tutto pesa...ma alla fine l' acquirente non bada certo ai "tecnicismi" di un progetto di auto leggera Poi ci si lamenta pure dei consumi, dei costi di gestione e dell'euro x :x :x :x :x :x :x Impariamo a spendere bene i nostri soldi facendo affermare la tecnica sul marketting :lol: :lol: :lol: :lol: