Sono ancora indeciso su bmw serie 1, giulietta, volvo s40 e l'impreza o la legacy berlina. Sto quindi guardando qua e la, controllando configurazioni sui siti delle case madri, prezzi, ecc.. ecc... Ho notato che l'impreza confort e sport dynamic ha queste sospensioni: Sospensioni anteriori Mc Pherson Sospensioni posteriori schema a doppio braccio oscillante trasversale mentre nella versione xv trend non è citato nulla. Mi date delucidazioni in merito ? che vuol dire, qual'è la differenza, quale scegliere ?
Stavo facendo la comparazione sul sito subaru tra la trend e la confort e per l'appunto mi appare questo: http://img163.imageshack.us/img163/8748/immagineype.jpg praticamente per la trend non sono disponibili. C'è da dire che cmq sti siti sono tutti fatti male, per fare un'es mi si permettono accesori nella configurazione in cui è necessario il gancio ma ciò non mi viene detto, però sta scritto nella scheda degli accessori. Oppure sempre nella scheda accessori non appare il vascone bauole o non viene elencata la versione confort, oppure ancora la griglia animali nella scheda accessori è disponibile solo nella 2.5 STI a differenza di quanto è possibile fare su altre versioni nella configurazione.
non frequenti molto la zona subaru vero?? cmq era palese che il mio era un "non consiglio".. il subarista medio tenta sempre di non consigliare subaru..qualcuno ti spiegherà meglio perchè.. - ovvio che tra tutte le auto che hai citato la subaru è una spanna sopra! meccanicamente..per il resto..le subaru son brutte, le plastiche son brutte plastiche, quelle attuali hanno le cornici ai finestrini aimè.. per il resto, sono leggerissime, va a vedere il peso di una legacy sw vs una audi a4 sw a trazione anteriore, oppure va a vedere il peso di una impreza vs una golf, poi considera che le subaru sono TI le altre sono TA..quindi non credere a chi ti ha detto che consumano di più perchè più pesanti..pensa che la mia forester diesel, quindi un suv, pesa quasi quanto o poco più di una audi a 4, sempre 2.0 tdi seempre a TA, solo che il forester è un suv.. Poi son boxer, quindi baricentro basso, tutto a vantaggio della tenuta di strada, poche vibrazioni, e c'è chi con la impreza 2.0 d fa facilmente i 6.5L/100km..poi fai te..son brutte..e le plastiche ....però son ben accoppiate! ah..e non si rompono (quasi) mai, c'è chi si avvicina ai 300.000 km fatti tutti a gas..
l'amico Leon ha capito tutto... per tornare IT io continuo a suggerire un bel test drive, certo in mezz'ora non si può, evidentemente, capire tutto però aiuta...
visto che non posso prendere la 147 credo che prenderò l'impreza anche se non molto bella ma con optional che a me fanno gran comodo. Golf..... mmmmm audi a3 gran macchinone però costoso almeno 5.000 euro in +, poi c'è l'assicurazione, il furto e incendio.... si che come pezzi di ricambio penso siano la con la
scusa la domanda che magari è banale , ma perchè il subarista medio tende sempre a non consigliare subaru?
mercoledì vado in conce a provare la subaru, mi dite se nelle tre versioni a diesel hanno diferenti sospensioni o no ? poi in rete dove leggo che l'altezza impreza è uguale per tuttove, dove no.... cmq se da me dovesse chiudere la conce, in futuro sono fottuto. Già la più vicina è a 80/90 km, oggi domani dove porto l'auto
e che palle ' sta storia delle plastiche scadenti e invece le tedesche chissà che belle. ho una legacy da 11 anni un gran numero di km uso duro ,in montagna : esternamente decente , interni in eccellente stato , il motore un orologio . un mio amico con bmw interni bellissimi stessa età ,meno km volante semi distrutto (consumato ) rivestimento della capote che si stacca.forse non è tutto oro ciò che brilla . mia moglie ha una sharan da un anno ,interni ?fanno (scusate il francesismo) veramente cagare.
Le impreza sono tutte alte uguale, 15 cm il diesel, 15,5 il benzina. La XV ha le sospensioni leggermente più rigide e adatte allo sterrato (sempre leggero). Per la precisione in un altro topic è stata riportata questa differenza: 1. Molle anteriori e posteriori più rigide. 2. Ammortizzatori posteriori irrigiditi del 10% 3. Barra stabilizzatrice posteriore con diametro maggiorato da 16 mm.
