totonnino ha scritto:Beh io ho usato per un semestre una Civic Type R EP3 di mio suocero. Non l'ho trovata molto rigida, o meglio impossibile. Certo che se la prendi per girare in città, sui "sampietrini" ti si sfonda l'assetto, oltre che la schiena. Anche perchè i sedili, molto profilati e "a guscio" sono meno imbottiti del solito.
Io l'ho venduta poi perchè, usandola principalmente mia moglie in città, era uno spreco di carburante e di macchina. Ma nel misto era una goduria. E l'assetto, ti assicuro, non ti pesava affatto.
L'unica mia perplessità era legata all'escursione del motore che frullava sino agli 8.000 giri circa. Sembrava non finisse mai. E le prestazioni, poi, inevitabilmente le andavi a cercare a Vtec "attivo", oltre i 5.500 rpm.
Alla fine, per me, diventava un pò stressante.
Pecche dell'EP3 pre restyling:
Fari anteriori: non si vedeva niente mai;
Motore non isolato dai passaruota: paura che qualche sassetto potesse compromettere organi vitali del propulsore, anche se il tutto era fatto per il peso....
Assenza dell'orologio: senza radio originale non c'era l'orologio.
Secondo me, ovviamente....
elancia ha scritto:totonnino ha scritto:Beh io ho usato per un semestre una Civic Type R EP3 di mio suocero. Non l'ho trovata molto rigida, o meglio impossibile. Certo che se la prendi per girare in città, sui "sampietrini" ti si sfonda l'assetto, oltre che la schiena. Anche perchè i sedili, molto profilati e "a guscio" sono meno imbottiti del solito.
Io l'ho venduta poi perchè, usandola principalmente mia moglie in città, era uno spreco di carburante e di macchina. Ma nel misto era una goduria. E l'assetto, ti assicuro, non ti pesava affatto.
L'unica mia perplessità era legata all'escursione del motore che frullava sino agli 8.000 giri circa. Sembrava non finisse mai. E le prestazioni, poi, inevitabilmente le andavi a cercare a Vtec "attivo", oltre i 5.500 rpm.
Alla fine, per me, diventava un pò stressante.
Pecche dell'EP3 pre restyling:
Fari anteriori: non si vedeva niente mai;
Motore non isolato dai passaruota: paura che qualche sassetto potesse compromettere organi vitali del propulsore, anche se il tutto era fatto per il peso....
Assenza dell'orologio: senza radio originale non c'era l'orologio.
Secondo me, ovviamente....
Grazie ma alludevo alla FN2
elancia ha scritto:Per i pochissimi possessori e/o conoscitori, sono a chiedere informazioni circa le differenze di assetto e sospensioni con la FK3, tradotte in reali sensazioni ed esperienze nell'uso quotidiano in merito alla qualità di questi non solo stradistica ,ma anche in chiave di comfort ed assorbimento delle asperità. E' così mortale???
Grazie.
318au ha scritto:elancia ha scritto:Per i pochissimi possessori e/o conoscitori, sono a chiedere informazioni circa le differenze di assetto e sospensioni con la FK3, tradotte in reali sensazioni ed esperienze nell'uso quotidiano in merito alla qualità di questi non solo stradistica ,ma anche in chiave di comfort ed assorbimento delle asperità. E' così mortale???
Grazie.
La fn2 o la usi poco solo per il piacere di girare negli 8000 e dintorni oppure la usi tutti i giorni normalmente.Nel primo caso,tolleri tutto in fatto di scomodità perchè c'è la passione e il piacere di sensazioni intensissime;nel secondo caso ci fai l'abitudine e poi ti scordi pure le comodità delle altre.In pratica quando ci esco,(4000 km circa all'anno)devo stare molto più attento del solito ad evitare le buche,ma se succede non è la fine del mondo,la sospens.lavora bene con quel suono sordo di qualità.Per l'altezza da terra,basta passar piano sullo sconnesso e...occhio allo scivolo dell'officina Honda dove vado.
Mortale??? No, scherzando un po',direi arma letale! ciao
elancia ha scritto:Per i pochissimi possessori e/o conoscitori, sono a chiedere informazioni circa le differenze di assetto e sospensioni con la FK3, tradotte in reali sensazioni ed esperienze nell'uso quotidiano in merito alla qualità di questi non solo stradistica ,ma anche in chiave di comfort ed assorbimento delle asperità. E' così mortale???
Grazie.
ilfavoloso ha scritto:elancia ha scritto:Per i pochissimi possessori e/o conoscitori, sono a chiedere informazioni circa le differenze di assetto e sospensioni con la FK3, tradotte in reali sensazioni ed esperienze nell'uso quotidiano in merito alla qualità di questi non solo stradistica ,ma anche in chiave di comfort ed assorbimento delle asperità. E' così mortale???
Grazie.
ciao!
allora la fk3 mai provata.. pero' ti posso fare il confronto tra la fn2 (ce l'ho da aprile.. fatti 4000 km circa) e altre macchine comuni...
ti dico in breve i difetti della fn2, se cosi possono essere chiamati
- l'assetto è oggettivamente rigidino.. cioè, le minime asperita' del terreno si sentono tutte (non oso immaginare le buche serie sulle quali per ora nn sono ancora capitato).. e non è che qsta "rigidita'" sia proprio un valore aggiunto nella guida quotidiana...
pero'...(almeno personalmente) chissenefrega... te lo fai andare bene..
- la salita e la discesa dall'auto non sono comodissime perchè l'auto è un po' bassa o forse perchè i sedili avvolgenti non facilitano salita e discesa..
- la cintura di sicurezza praticamente è 1metro dietro il sedile anteriore, quindi fai un po' di fatica a prenderla appena ti metti alla guida...
ecco qua, fine dei "difetti".
per il resto è.. favolosa!
le sensazioni che ti da' il motore dopo i 5000 giri non te lo descrivo neanche..
ma veniamo ai consumi che sono stati la mia preoccupazione piu' grande prima dell'acquisto...
- non tirata... nel misto (extraurbane e paesi non molto trafficati.. anche se pieni di rotonde, stop e semafori) fa circa 12km con un litro (reali!)..anche qualcosina di piu'!!!!!
- tirandola un po' senza badare troppo ai consumi (ovvero concedendosi qualche s-vtec-cata), usandola in strade extraurbane e un minimo di superstrada fa circa 10 km con un litro..
per il comportamento sotto i 5000 giri ... senza v-tec si comporta come una macchina normale sui 130 cv..
in sintesi, a mio parere, è una macchina fantastica perchè sotto i 5000 giri fa quello che fanno le altre macchine (con consumi in linea a quelli di qst'ultime)..solo che poi puo' trasformarsi (quando vuoi tu) in un animale...
l'unica perplessita' nel tuo caso ce l'avrei sui 27000km annui... ma li sei tu che devi fare i tuoi calcoli.. io ti posso dare dei dati oggettivi.. mica ti posso fare i conti in tasca!
spero di essere stato utile..
salutiporfirogeniti
...la diff. prevista di 2.000 euro annui di carburante sarebbe inferiore, forse 1.200... ...+ il bollo... ...gomme diverse... mmmhhhelancia ha scritto:
ilfavoloso ha scritto:
318au ha scritto:[Grazie...
...ma usata con riguardo, quanto consuma? li fà i 12km/lt sul misto (extraurbane)?
...e poi, si riesce ad avere una guida appagante usandola senza far entrare il v-tec oppure è un pò spenta?... (ho provato il 1.8, non oltre).
Il problemino ino ino è che faccio 27.000 km/anno
condivido la risposta di "ilFavoloso".Posso solo riservarmi di verificare i miei consumi e lo farò dal benzinaio.Ad oggi non l'ho fatto perchè 12000 km su complessivi 60000 (ho una golf diesel usata di 6 anni) incidono poco. Riguardo alla guida sotto v-tec non è assolut.spenta,riprende beniss.ed è un piacere ma...attento ai naftoni che senza fap li,davanti...o metti il ricircolo o...la freccia.
In ultimo,27000 km sono tanti;qui non è in discuss.la type r ma la benzina invece che il gasolio.Vero è però che al cuor non si comanda e le valutazioni sono soggette a troppe variabili,quindi...buona riflessione!
DUBBIO ma a dicembre non esce dal listino?
