SORPRESA SU CRV. FILTRO GASOLIO GHIACCIATO.

[mafstef]

Questa mattina sono partito come al solito per il lavoro con la mia honda CRV
diesel terza serie del 2007 e dopo circa un chilometro l'auto si è spenta.
Premetto che "dorme" all'aperto ma abitando in Pianura Padana non ha mai
avuto problemi. Invece questa volta complice il freddo veramente glaciale
della notte si è ghiacciato il filtro del gasolio. Non uso additivi solamente
gasolio normale. Morale della favola l'auto è ancora ferma dove l'ho lasciata
dopo 5 o 6 fermate e relative ripartenze. Ho provato 3 volte nel corso della
giornata a farla ripartire, il motore si accende quasi subito, ma dopo circa 10
secondi si rispegne. Ho contattato l'officina Honda dove ho comperato la
macchina e mi hanno confermato che il problema è appunto la paraffina del
gasolio che si congela nel filtro che ora deve essere sostituito. Adesso la
temperatra oscilla tra i -2 e -3, mi sembra strano ce non si sia ancora
sghiacciato. Si può solo aspettare che si sghiacci o c'è qualche altra soluzione ?Qualcuno ha avuto lo stesso problema ? Quali sono le soluzioni più efficaci ? Additivi ? Se sì quali ? Oppure è megliio mettere un paio di litri di benzina ad ogni pieno ? Grazie per chi vorrà rispondere. Meipso ? Magari.

 

[nardins]

Questa mattina sono partito come al solito per il lavoro con la mia honda CRV
diesel terza serie del 2007 e dopo circa un chilometro l'auto si è spenta.
Premetto che "dorme" all'aperto ma abitando in Pianura Padana non ha mai
avuto problemi. Invece questa volta complice il freddo veramente glaciale
della notte si è ghiacciato il filtro del gasolio. Non uso additivi solamente
gasolio normale. Morale della favola l'auto è ancora ferma dove l'ho lasciata
dopo 5 o 6 fermate e relative ripartenze. Ho provato 3 volte nel corso della
giornata a farla ripartire, il motore si accende quasi subito, ma dopo circa 10
secondi si rispegne. Ho contattato l'officina Honda dove ho comperato la
macchina e mi hanno confermato che il problema è appunto la paraffina del
gasolio che si congela nel filtro che ora deve essere sostituito. Adesso la
temperatra oscilla tra i -2 e -3, mi sembra strano ce non si sia ancora
sghiacciato. Si può solo aspettare che si sghiacci o c'è qualche altra soluzione ?Qualcuno ha avuto lo stesso problema ? Quali sono le soluzioni più efficaci ? Additivi ? Se sì quali ? Oppure è megliio mettere un paio di litri di benzina ad ogni pieno ? Grazie per chi vorrà rispondere. Meipso ? Magari.

Con queste temperature è come essere in montagna. Ti parlo per esperienza personale: lo scorso natale mi è successa la stessa cosa su accord in val di fassa. L'unico rimedio è aspettare che si sghiacci, al limite se arrivi in un officina hanno delle lampade che, con la macchina sul ponte, ti scaldano i condotti da sotto... ad ogni modo è un rimedio solo temporaneo, se la temperatura fuori rimane cosi' bassa. Ormai presumo che gli additivi facciano poco. L'unico vero rimedio per queste situazioni è, all'approssimarsi dell'inverno, fare sempre gasolio invernale (solitamente lo vendono anche nella pedemontana) cosi' tutto il circuito è a posto.
Se posso essere utile per qualche maggiore info, sono qua.

PS: puoi anche non sotituire il filtro gasolio, spesso le officine lo fanno diciamo "per sicurezza", ma è spesso superfluo: si scioglie la paraffina e il filtro diventa come prima. Il problema è esclusivamente la temperatura.

ciao

 

[meipso]

Questa mattina sono partito come al solito per il lavoro con la mia honda CRV
diesel terza serie del 2007 e dopo circa un chilometro l'auto si è spenta.
Premetto che "dorme" all'aperto ma abitando in Pianura Padana non ha mai
avuto problemi. Invece questa volta complice il freddo veramente glaciale
della notte si è ghiacciato il filtro del gasolio. Non uso additivi solamente
gasolio normale. Morale della favola l'auto è ancora ferma dove l'ho lasciata
dopo 5 o 6 fermate e relative ripartenze. Ho provato 3 volte nel corso della
giornata a farla ripartire, il motore si accende quasi subito, ma dopo circa 10
secondi si rispegne. Ho contattato l'officina Honda dove ho comperato la
macchina e mi hanno confermato che il problema è appunto la paraffina del
gasolio che si congela nel filtro che ora deve essere sostituito. Adesso la
temperatra oscilla tra i -2 e -3, mi sembra strano ce non si sia ancora
sghiacciato. Si può solo aspettare che si sghiacci o c'è qualche altra soluzione ?Qualcuno ha avuto lo stesso problema ? Quali sono le soluzioni più efficaci ? Additivi ? Se sì quali ? Oppure è megliio mettere un paio di litri di benzina ad ogni pieno ? Grazie per chi vorrà rispondere. Meipso ? Magari.

Buongiorno, mafstef; il filtro del gasolio di i-ctdi è dotato di riscaldatore, ma non ha una grande efficacia; un po' perché non è fatto granché bene, un po' perché non è integrato nella sede del filtro, ma è posto un poco a monte. Inoltre, l'innesco del medesimo è legato al raggiungimento di una certa soglia di temperatura; al di là del fatto che ciò sia evidentemente correlato alla rilevazione di uno specifico sensore che può fornire dati non pienamente corretti, può essere che il gasolio che si trova in quel preciso frangente nel serbatoio sia più gelivo di quanto sia stato previsto in sede di implementazione di tale dispositivo.
Tuttavia, non è poi un gran problema; specie se la macchina si avvia al minimo e riesce a stare accesa per qualche minuto, anche da ferma, basta versare nel serbatoio una certa quantità di solvente per sciogliere i "cristalli" di paraffina che, raddensandosi, si vanno a depositare a ridosso delle maglie del filtro, in carta, ostruendo il passaggio del gasolio. Questo solvente, elettivamente, è la buona, cara, vecchia benzina, ma può benissimo essere sostituita da un po' di alcool. Se il serbatoio non è troppo pieno, diciamo intorno ad un quarto, ne basta una quantità assimilabile ad un bicchiere, ovvero circa 150-200cc. Il solvente, per sua natura, vaporizza facilmente; il gas che ne risulta entra facilmente in circolo nel circuito di alimentazione, così come la parte fluida si imparenta velocemente con il combustibile, sciogliendo pressoché istantaneamente la paraffina.
Non si fa alcun danno in alcuna parte, se si rispettano le "dosi" che ho riportato, tarate ovviamente in proporzione (se il serbatoio è a metà, ne occorre il doppio, di solvente, e così via).
Non occorre sostituire il filtro del gasolio, almeno non per questo inconveniente; solo è se sporco, non se la paraffina si è addensata; non appena si scioglie, infatti, viene reinglobata nel combustibile e tutto torna a posto.

 

[albelilly]

Questa mattina sono partito come al solito per il lavoro con la mia honda CRV
diesel terza serie del 2007 e dopo circa un chilometro l'auto si è spenta.
Premetto che "dorme" all'aperto ma abitando in Pianura Padana non ha mai
avuto problemi. Invece questa volta complice il freddo veramente glaciale
della notte si è ghiacciato il filtro del gasolio. Non uso additivi solamente
gasolio normale. Morale della favola l'auto è ancora ferma dove l'ho lasciata
dopo 5 o 6 fermate e relative ripartenze. Ho provato 3 volte nel corso della
giornata a farla ripartire, il motore si accende quasi subito, ma dopo circa 10
secondi si rispegne. Ho contattato l'officina Honda dove ho comperato la
macchina e mi hanno confermato che il problema è appunto la paraffina del
gasolio che si congela nel filtro che ora deve essere sostituito. Adesso la
temperatra oscilla tra i -2 e -3, mi sembra strano ce non si sia ancora
sghiacciato. Si può solo aspettare che si sghiacci o c'è qualche altra soluzione ?Qualcuno ha avuto lo stesso problema ? Quali sono le soluzioni più efficaci ? Additivi ? Se sì quali ? Oppure è megliio mettere un paio di litri di benzina ad ogni pieno ? Grazie per chi vorrà rispondere. Meipso ? Magari.

Buongiorno, mafstef; il filtro del gasolio di i-ctdi è dotato di riscaldatore, ma non ha una grande efficacia; un po' perché non è fatto granché bene, un po' perché non è integrato nella sede del filtro, ma è posto un poco a monte. Inoltre, l'innesco del medesimo è legato al raggiungimento di una certa soglia di temperatura; al di là del fatto che ciò sia evidentemente correlato alla rilevazione di uno specifico sensore che può fornire dati non pienamente corretti, può essere che il gasolio che si trova in quel preciso frangente nel serbatoio sia più gelivo di quanto sia stato previsto in sede di implementazione di tale dispositivo.
Tuttavia, non è poi un gran problema; specie se la macchina si avvia al minimo e riesce a stare accesa per qualche minuto, anche da ferma, basta versare nel serbatoio una certa quantità di solvente per sciogliere i "cristalli" di paraffina che, raddensandosi, si vanno a depositare a ridosso delle maglie del filtro, in carta, ostruendo il passaggio del gasolio. Questo solvente, elettivamente, è la buona, cara, vecchia benzina, ma può benissimo essere sostituita da un po' di alcool. Se il serbatoio non è troppo pieno, diciamo intorno ad un quarto, ne basta una quantità assimilabile ad un bicchiere, ovvero circa 150-200cc. Il solvente, per sua natura, vaporizza facilmente; il gas che ne risulta entra facilmente in circolo nel circuito di alimentazione, così come la parte fluida si imparenta velocemente con il combustibile, sciogliendo pressoché istantaneamente la paraffina.
Non si fa alcun danno in alcuna parte, se si rispettano le "dosi" che ho riportato, tarate ovviamente in proporzione (se il serbatoio è a metà, ne occorre il doppio, di solvente, e così via).
Non occorre sostituire il filtro del gasolio, almeno non per questo inconveniente; solo è se sporco, non se la paraffina si è addensata; non appena si scioglie, infatti, viene reinglobata nel combustibile e tutto torna a posto.

quoto, aggiungo soltanto, per quanto attiene la sostituzione o meno del filtro, che se lo stesso ha gia lavorato per qualche migliaio di Km, o si ha il dubbio di avere effettuato qualche rifornimento "sporco", all'approssimarsi della brutta stagione ne è sempre consigliabile la sostituzione in quanto va da sè che lo stesso più è pieno di scorie, più è soggetto ad otturarsi anche con piccole parti di paraffina cristallizzata dal freddo. Talvolta per risparmiare alcune decine di Euro si rischia di restare a piedi, e non penso che ne valga proprio la pena..
Infine da non sottovalutare che la paraffina cristallizza non solo nel filtro ma, se sottoposta a temperature particolarmente rigide, anche nella tubazione tra serbatoio e filtro, perciò motivo di più per avere oltre al filtro più pulito possibile , in mancanza di gasolio "invernale", una giusta dose di additivo antiaggregante o, più semplicemente una piccola quantità di benzina nel serbatoio.

 

[valerio66]

Ho la FR-V a gasolio dal 2006. Ho fatto 75.000 km senza mai un problema.
Abito in toscana e vado spesso in montagna (Abetone, meipso dovrebbe conoscere). Venerdì scorso faccio il pieno in pianura e verso nel serbatoio una bottiglietta di addittivo anticongelante per gasolio. Marca arexons, non mi ricordo il tipo, ma riportava la scritta -20°. Il sabato sera arrivo all'Abetone con -12° e lascio la macchina fuori. La mattina successiva, quando giro la chiave, il termometro del quadro segna -13°, ho qualche timore, ma la macchina si mette in moto senza problemi, solo un pò rumorosa, sembra quasi un diesel "normale", ma so che quando si riscalderà spariranno anche le vibrazioni. Così faccio qualche chilometro di strada (fino alla Val di luce, per chi conosce) senza nessun problema e parcheggio la macchina con una temperatura di -16° (!!).
Dopo 4-5 ore ed una bella sciata riprendo la macchina, fa più caldo, il termometro di bordo riporta -7°, metto in moto e la macchina parte, ma dopo un kilometro in discesa si spegne. Se rimetto in moto rimane al minimo solo per 10 secondi e poi si spegne di nuovo...
Con fatica riesco ad arrivare vicino ad un parcheggio al sole, lascio li la macchina un paio d'ore, vedo che il filtro del gasolio è quasi inaccessibile. provo ad avvicinarci una boule con l'acqua calda, ma niente.
Chiamo così la vicina officina, mi traina la macchina al caldo, mi prova a scaldare il filtro con aria calda, ma niente ancora. Il filtro ora sembra caldo, ma la pompetta in gomma all'interno del motore è sempre schiacciata. Il meccanico dice che secondo lui il gasolio è congelato nella zona serbatoio, o forse ho fatto un rifornimento con l'acqua. Prova così a buttare aria calda anche nella zone del serbatoio. Infine, quando avevo perso ogni speranza e l'officina stava per chiudere, la macchina si mette in moto. Me ne posso andare solo dopo aver pagato un salatissimo conto di 150 euro...
Morale cosa posso fare per evitare ciò nel futuro? Devo mettere la benzina?
Con me c'era un tizio che nella sua suzuki SX4 aveva messo addittivo + benzina ma era fermo lo stesso. Mettere la benzina quando uno è già fermo può servire (come mi sembra di aver capito dall'intervento precedente di meipso)?
Forse il filtro era troppo sporco? Se lo avessi provato a scaldare provando a buttarci dell'acqua calda? (Dopo ho saputo che molta gente è ripartita con questa tecnica).
Infine il lunedì ho chiamato il capoofficina della Honda. Mi ha detto che questi motori a gasolio della Honda sono molto sensibili al freddo. Può cambiarmi anche il filtro, ma secondo lui non serve a niente, perchè il gasolio si congela nei tubi. Secondo lui gli addittivi servono a poco, come la benzina, un pò meglio il gasolio che vendono in montagna. Ma in ogni caso l'unica soluzione è tenere la macchina al caldo...
Insomma dato che con quel freddo molte macchine erano in panne, ma la maggioranza partiva, mi piacerebbe saperne di più...

 

[no_smog]

Abito in Toscana, nella provincia di Arezzo, e domenica notte la temperatura ha toccato i -12.
Lunedì mattina alle 9.00 il mio CR-V è partito regolarmente mentre il vecchio Suzuki Samurai di mio padre si è fermato dopo 10 metri.
Vai a capire il perchè??

 

[mafstef]

Grazie a Meipso per i preziosi consigli, come al solito, e grazie anche agli altri che sono intervenuti. Chiudo raccontando come è andata a finire la mia avventura.
Dunque mercoledì mattina 23 dicembre ho ancora la
mia CRV ferma ma la temperatura fortunatamente rispetto ai giorni precedenti è ora a +1. Seguendo il consiglio di Meipso la sera precedente ho aggiunto circa
1 bicchiere e mezzo di alcool nel serbatoio ma non avendo fatto in tempo ad entrare in circolo nonostante diversi tentativi la macchina ha mantenuto lo stesso problema e non ne ha voluto sapere di mantenere il motore acceso. La mattina del 23 quindi fiducioso dell'innalzamento della temperatura riprovo e riprovo ma niente da fare. Allora chiamo il servizio della Honda quello della card bianca (l'auto è ancora in garanzia) e prenoto il carro attrezzi. Tempo previsto 40/45 minuti. Dopo più di due ore mi chiama al cellulare l'addetto del carro attrezzi dicendomi che avrebbe ritardato e non sapeva quando sarebbe arrivato. Allora essendo uscito il sole e innalzata ulteriormente la temperatura ho riprovato ad accendere la macchina e miracolo questa volta è rimasta accesa. L'ho scaldata bene e sono partito riuscendo ad arrivare alla concessionaria per cambiare come da loro suggerimento il filtro del gasolio. Naturalmente ho contattato l'addetto del carro attrezzi dicendogli che non doveva più venire e mi è sembrato l'uomo più felice del mondo. Alla sera la macchina era pronta, 170 euro il conto con testuali parole sulla fattura di "arredo di mont. cartuccia 35 euro", "additivo gasolio 2 pezzi 32,64 euro", "manodopera 2 ore 75 euro". Ora la macchina dovrebbe essere a posto e pronta ad affrontare temperature polari ? Speriamo. A proposito del conto è congruo ? Grazie.

 

[spurinna]

a me sebra oggettivamente piuttosto caro. Ma se poi penso ch e qui a Roma per sostituire due lampadine per gli anabbaglianti mi hanno chiesto, e ottenuto, 50 euro direi che è in linea con un atteggiamento non proprio corretto. Fortunatamente non sono più in garanzia (ed e questo il motivo per cui non l'ho prolungata) e mi servo di in bravo meccanico per la manutenzione ordinaria con il conseguenziale consistente beneficio per mie finanze (utilizzando ovviamente prodotti originali)
un saluto

 

[albelilly]

Grazie a Meipso per i preziosi consigli, come al solito, e grazie anche agli altri che sono intervenuti. Chiudo raccontando come è andata a finire la mia avventura.
Dunque mercoledì mattina 23 dicembre ho ancora la
mia CRV ferma ma la temperatura fortunatamente rispetto ai giorni precedenti è ora a +1. Seguendo il consiglio di Meipso la sera precedente ho aggiunto circa
1 bicchiere e mezzo di alcool nel serbatoio ma non avendo fatto in tempo ad entrare in circolo nonostante diversi tentativi la macchina ha mantenuto lo stesso problema e non ne ha voluto sapere di mantenere il motore acceso. La mattina del 23 quindi fiducioso dell'innalzamento della temperatura riprovo e riprovo ma niente da fare. Allora chiamo il servizio della Honda quello della card bianca (l'auto è ancora in garanzia) e prenoto il carro attrezzi. Tempo previsto 40/45 minuti. Dopo più di due ore mi chiama al cellulare l'addetto del carro attrezzi dicendomi che avrebbe ritardato e non sapeva quando sarebbe arrivato. Allora essendo uscito il sole e innalzata ulteriormente la temperatura ho riprovato ad accendere la macchina e miracolo questa volta è rimasta accesa. L'ho scaldata bene e sono partito riuscendo ad arrivare alla concessionaria per cambiare come da loro suggerimento il filtro del gasolio. Naturalmente ho contattato l'addetto del carro attrezzi dicendogli che non doveva più venire e mi è sembrato l'uomo più felice del mondo. Alla sera la macchina era pronta, 170 euro il conto con testuali parole sulla fattura di "arredo di mont. cartuccia 35 euro", "additivo gasolio 2 pezzi 32,64 euro", "manodopera 2 ore 75 euro". Ora la macchina dovrebbe essere a posto e pronta ad affrontare temperature polari ? Speriamo. A proposito del conto è congruo ? Grazie.

Si, temperature polari finchè non hai finito il gasolio che, tra l'alcool che hai messo tu e la dose "da cavallo " di additivo messa dal meccanico resisterebbe anche al clima della Groenlandia...al prossimo pieno, se non trovi l'invernale, ricordati di additivare per bene il gasolio pena altre seccature e...altri esborsi di 170 euro...
ciao e buone feste

 

[fcaporali]

a me è successo in gennaio l'anno scorso a -10/-11°C la mia Civi ctdi è partita ed ha fatto 2 km dopo di che si è fermata: sostitutito il filtro del gasolio, additivo: 112? di tutto. Queto inverno ho già additivato il serbatoio (additivo pulitore e antiaddensante) e spero che sia la scelta buona. Mi hanno sconsigliato la benzina (e pure sul libretto la sconsigliano) e perciò non mi sono fidato.