<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Sistemi di antifurto per l'automobile | Il Forum di Quattroruote

Sistemi di antifurto per l'automobile

Tempo fa descrissi dei gingillini che catturano la radiazione elettromagnetica di un dispositivo dell'antifurto dell'automobile e poi lo riproducono. Quindi se nn si sta attenti quando si apre l'automobile con l'antifurto questo gingillino, una volta che si e' parcheggiata l'auto da qualche parte e' in grado di riprodurre la sequenza radio e di aprire l'auto, proprio come l'originale. Li' io trovai una risposta abbastanza complessa fatta di sensori sui sedili dell'auto e di distribuzione separata delle funzioni di apertura delle portiere dell'automobile.

Ora me ne viene in mente un'altro che potrebbe funzionare bene controquesti gingillini, e risultare anche molto semplice da usare.

Il sistema si basa sulla ricodifica del segnale che l'antifurto efettua ad ogni apertura e chiusura delle portiere. In pratica il sistema oltre alla normale segnalazione radio CAMBIA LA SEGNALAZIONE OGNI VOLTA CHE SI UTILIZZA RENDENDOCOSI' INUTILE LA COPIATURA DEL SEGNALE DA PARTE DEL GINGILLINO IN MANO AL POTENZIALE LADRO.

E' chiaro che sia la parte di antifurto sulla vettura che la parte di antifurto in mano al conducente devono essere daccordo sulla ricodifica del segfnale per l'utilizzo successivo. Questo si puo' fare facilmente utilizzando una funzione di crittografia basata su una password che l'utente inserisce al momento dell'acquisto dell'automobile (printing dell'antifurto). Insomma, per chi conosce Unix una funzione di "cript" che modifichi in modo coerente il segnale trasmesso e ricevuto dall'antifurto, ogni vlta che questo si usa.

Mi spiego meglio: in parole povere:

Codifico il la parola chiave sia sull'antifurto in auto sia sull'antifurto che sta in mano questa parola chiave viene criptata e modifica la segnalazione in modo coerente sia sull'antifurto in auto sia sulla parte dell'antifurto che sta in mano. In questo modo ogni olta che si usa l'antifurto per aprire o per chiudere l'automobile la segnalazione successiva viene cambiata in modo coerente sia in auto che nel pezzo di plastica che e' in mano. Il gingillino che copia la segnalazione non sa come deve poi modificarla per poter aprire la vettura perche' la chiave di modifica e' stata impostata e criptata all'atto dell'acquisto del'automobile.

Ecco che cosi' la copia del segnale radio non serve piu' a niente e l'antifurto e' decisamente piu' sicuro, dato che la segnalazione cambia ogni volta ma lo fa in modo coerente solo sull'antifurto della vettura e il pezzo che e' in mano al proprietario.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
 
lalonzarossa ha scritto:
Se fai un sunto prometto di rispondere ;)
Ti prendo alla lettera.

Definiamo "antifurto" tutto l'apparato che c'e' sull'auto
Definiamo "chiavetta o chiavetta antifurto" l'apparato manuale che serve per aprire e chiudere l'antifurto.

Si va dal concessionario

Si compera la vettura e all'arrivo dell'auto il concessionario ti chiede la parola chiave da installare per farfe il printing. Il printing viene fatto sull'antifurto e sulla chiavetta, con la stessa parola chiave.

La parola chiave serve per "MODIFICARE IL SEGNALE CHE L'ANTIFURTO RICEVE DALLA CHIAVETTA OGNI VOLTA CHE VIENE UTILIZZATA".

allora:

Parcheggio la macchina

Uso la chiavetta per inserire l'antifurto. L'antifurto si inserisce, ma poi cambia il c odice per l'apertura.

Anche la chiavetta cambia il codice per l'apertura nello stesso modo. QUesto perche' la parola chiave data durante il printing dal concessionario e' identica.

E veniamo alla parte piu' interessante. Ho gia' esposto il fatto che in giro ci sono gingilli che sono in grado di copiare e catturare il segnale della chiavetta, quando questa viene usata. Ma in questo caso il gingillo inmano al ladro nonpuo' far niente perche' quando l'antifurto e' stato inserito la senalazione per la successiva apertura e' cambiata, nin base alla funzione prima citata. SOLO LA CHIAVETTA IN MANO AL PROPRIETARIO, AVENDO SUBITO LO STESSO PRINTING SA QUALE E' IL SUCCESSIVO SEGNALE DA MANDARE ALL'ANTIFURTO PER LA SUCCESSIVA DISABILITAZIONE DELLO STESSO.

Dunque i "copiatori di segnalazione" dell'antifurto non possono fare proprio piu' niente, perche' la segnalazione e' cambiata e loro non sanno come essa e' cambiata.

Spero di essere stato piu' chiaro ora.

Opinioni in merito rimangono mooolto gradite.

Regards
The frog
 
Thefrog ha scritto:
lalonzarossa ha scritto:
Se fai un sunto prometto di rispondere ;)
Ti prendo alla lettera.

Definiamo "antifurto" tutto l'apparato che c'e' sull'auto
Definiamo "chiavetta o chiavetta antifurto" l'apparato manuale che serve per aprire e chiudere l'antifurto.

Si va dal concessionario

Si compera la vettura e all'arrivo dell'auto il concessionario ti chiede la parola chiave da installare per farfe il printing. Il printing viene fatto sull'antifurto e sulla chiavetta, con la stessa parola chiave.

La parola chiave serve per "MODIFICARE IL SEGNALE CHE L'ANTIFURTO RICEVE DALLA CHIAVETTA OGNI VOLTA CHE VIENE UTILIZZATA".

allora:

Parcheggio la macchina

Uso la chiavetta per inserire l'antifurto. L'antifurto si inserisce, ma poi cambia il c odice per l'apertura.

Anche la chiavetta cambia il codice per l'apertura nello stesso modo. QUesto perche' la parola chiave data durante il printing dal concessionario e' identica.

E veniamo alla parte piu' interessante. Ho gia' esposto il fatto che in giro ci sono gingilli che sono in grado di copiare e catturare il segnale della chiavetta, quando questa viene usata. Ma in questo caso il gingillo inmano al ladro nonpuo' far niente perche' quando l'antifurto e' stato inserito la senalazione per la successiva apertura e' cambiata, nin base alla funzione prima citata. SOLO LA CHIAVETTA IN MANO AL PROPRIETARIO, AVENDO SUBITO LO STESSO PRINTING SA QUALE E' IL SUCCESSIVO SEGNALE DA MANDARE ALL'ANTIFURTO PER LA SUCCESSIVA DISABILITAZIONE DELLO STESSO.

Dunque i "copiatori di segnalazione" dell'antifurto non possono fare proprio piu' niente, perche' la segnalazione e' cambiata e loro non sanno come essa e' cambiata.

Spero di essere stato piu' chiaro ora.

Opinioni in merito rimangono mooolto gradite.

Regards
The frog

Boh, qualcosa delgenere già esiste in altri campi, ad esempio per i codici d'accesso al proprio contro corrente online, cambiano il codice dopo ogni consultazione e te lo mandano via SMS :lol:

Pero' per le auto, non so se basti, perché ci sono molti ladri che te le caricano sul carroattrezzi e addio sistemi avanzati o meno, io sono convinto che l'unico sistema valido sia quello satellitare, am quanto costa? Eppoi se si dovesse diffondere, chi dice che i ladri non riescano ad eliminare il segnalatore di posizione?

I ladri sono sempre avanti, troppo, un conoscente via forum aveva una moto come la mia, pero' lui era alla 3a, perché le altre 2 gliele avevano rubate, parcheggiava sempre sulla cristoforo colombo a roma, quindi non uan viuzza, inseriva il blocca sterzi, blocca disco anteriore e posteriore, ed in + con uan caten antiscasso, attaccava il telaio al palo di un segnale...... sempre.

Sai che gli hanno fatto? Di notte hanno tirato fuori il palo da terra, l'hanno rimesso, ed il giorno dopo sonoa rrivati col furgone, hnn sfilato il palo ed hanno caricato la moto sul furgone, morale? Si trova con la 4ta speed triple, un cliente favoloso per Triumph, meno epr l'assicuratore.

Ho risposto ;)
 
Be e' chiaro che se parliamo di carri attrezzi saltiamo tutto a pie' pari. Pero' di situazioni con il carro attrezzi non se ne vedoo piu'tante in giro, forse la polizia avra' intensificato i controlli sui carri attrezzi.

Per il resto secondo me e' meglio averlo un sistema del genere che non avercelo. Magari immaginiamo anche che questo sistema blocchi tutte e quattro le ruote in "modo netto". Allora diventa difficile pure caricare l'auto su un carro attrezzi.

Per quanto riguarda il satellitare e' valido fino a quandop non ti hanno gia' smontato l'auto pezzo per pezzo (perche' cosi' fanno a Napoli). se te la smontano di buttano via il satellitare lontano dal luogo incui e' rimasta la carcassa dell'auto. E in ogni caso io dico si' certo al satellitare, ma integrato con un antifurto di questo tipo.

Regards,
The frog
 
ATTENZIONE:

dimenticavo. Nella segnalzione deve sempre esseri comunque una parte standard che include il seriale del codice di telaio dell'automobile (criptato). QUesto perche' atrimenti a furia di cambiare si potrebbero trovare due
automobili vicine che si trovano per caso ad utilizzare lo stesso codice.

Regards,
The frog
 
Da quando mi hanno fregato l'auto, sto rimuginando a come poter rendere le auto davvero "sicure" contro il furto.

Pensa e ripensa, sono arrivato alla conclusione che NON esiste un sistema che permetta di rendere le auto totalmente "inrubabili" poichè ogni sistema ha i suoi "buchi".

Tuttavia, sono riuscito a creare un sistema per certi aspetti di facilissima realizzazione (e a costi zero per le case), per altri un pò più complesso ma che consenta di rendere il furto d'auto abbastanza difficile per non dire "economicamente sconveniente" per i ladri.

Ora, cosa dovrei fare secondo voi con la mia idea?
Proporla a qualche casa automobilistica?
Non vorrei essere ridicolo e proporre qualcosa che magari esiste già (non so) e poi, come glielo propongo alle case automobilistiche?

Oppure stare fermo e lasciare tutto com'è finchè la tecnologia non sarà tale da poter rendere le auto NON rubabili...
 
FedeSiena ha scritto:
Da quando mi hanno fregato l'auto, sto rimuginando a come poter rendere le auto davvero "sicure" contro il furto.

Pensa e ripensa, sono arrivato alla conclusione che NON esiste un sistema che permetta di rendere le auto totalmente "inrubabili" poichè ogni sistema ha i suoi "buchi".

Tuttavia, sono riuscito a creare un sistema per certi aspetti di facilissima realizzazione (e a costi zero per le case), per altri un pò più complesso ma che consenta di rendere il furto d'auto abbastanza difficile per non dire "economicamente sconveniente" per i ladri.

Ora, cosa dovrei fare secondo voi con la mia idea?
Proporla a qualche casa automobilistica?
Non vorrei essere ridicolo e proporre qualcosa che magari esiste già (non so) e poi, come glielo propongo alle case automobilistiche?

Oppure stare fermo e lasciare tutto com'è finchè la tecnologia non sarà tale da poter rendere le auto NON rubabili...

Dunque vediamo se questa ti piace.

Immaginiamo che oltre a tutto quelo che abbiamo scritto la vettura abbia quattro freni a disco simili a quelli autoventilati (cioe' con i buchi nel disco) e che vi siano due tipi di pinze dei freni per ogni disco. Precisamente quella standard che ti permette di frenare e una pinza con delle sporgenze (dei piccoli cilindri sporgenti) che sono fatti apposta per entrare nei buchi del disco. In questo caso, con antifurto inserito, le quattro ruote risultano completametne bloccate. Va da se' che non si riesce neanche a caricarla su di un carro attrezzi. In questo caso ci vorrebbeun carro gru che te la carica sul carro attrezzi..... NON SO SE MI SPIEGO..... ;)

Regards,
The frog
 
Thefrog ha scritto:
Mi spiego meglio: in parole povere:

Codifico il la parola chiave sia sull'antifurto in auto sia sull'antifurto che sta in mano questa parola chiave viene criptata e modifica la segnalazione in modo coerente sia sull'antifurto in auto sia sulla parte dell'antifurto che sta in mano. In questo modo ogni olta che si usa l'antifurto per aprire o per chiudere l'automobile la segnalazione successiva viene cambiata in modo coerente sia in auto che nel pezzo di plastica che e' in mano. Il gingillino che copia la segnalazione non sa come deve poi modificarla per poter aprire la vettura perche' la chiave di modifica e' stata impostata e criptata all'atto dell'acquisto del'automobile.

Mai pensato di inventare l'acqua calda? o la pastasciutta? o la pizza?
 

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