Sincronizzatore prima marcia difettoso

Sincronizzatore prima marcia difettoso - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. mocho76

    mocho76

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    Devo cambiare il sincronizzare della prima marcia della mia Opel Zafira 2.0 dti del 2002.

    Sapete se è un operazione delicata e se bisogna aprire il cambio?

    il problema è il seguente.
    Alle volte inserire la prima marcia è difficoltoso, quando capita la marcia gratta.
    Poche altre volte invece non ne vuole sapere di entrare.
    Capita pure che la marcia si inserisce senza problemi come se nulla fosse.
    Ma immaginate quando si è fermi al semaforo durante una ripartenza con l'incubo che non so se la marcia si inserisca rischiando di intralciare la circolazione.
    Quando mi è capitato di non riuscire ad inserire la prima marcia son dovuto partire in seconda.

    Inoltre, sapete quanto può costare un intervento del genere?
    La frizione è stata cambiata da poco.

    Grazie a tutti della pazienza
     
  2. marcoamedeo

    marcoamedeo

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    Non è la soluzione, ma alle volte per ingranare una marcia che non ne vuole sapere di entrare basta inserire una marcia che "entra" (sfruttando il sincronizzatore di questa) per poi inserire quella desiderata.
    Per il costo non saprei
     
  3. mocho76

    mocho76

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    Lo faccio, metto la seconda per poi inserire la prima ( ovviamente a macchina ferma ) ma non sempre funziona.
     
  4. maddeche!

    maddeche!

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    No, i meccanici bravi lo fanno passare dal tubo di scarico :lol: :lol:

    Scusa ;)
     
  5. leolito

    leolito

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    Ti costera' una piccola follia e andava fatto insieme alla frizione. Tra l'altro, sei sicuro questa sia regolata bene?
    Puoi anche provare a cambiare olio, e vedere se migliora qualcosa (dubito).
     
  6. mocho76

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    "una piccola follia" cioè? Io pensavo intorno ai 200?.
     
  7. paolocabri

    paolocabri

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    Cambiare l'olio non è un'idea malvagia, anche in virtu del fatto che i cambi opel hanno l'olio rosso e non prevedono la sostituzione dell'olio stesso.
    Sulle vecchie renault (quelle con la retro a siringa per intenderci) arrivate a 100k km iniziavano a grattare su tutte le cambiate... Sostituito l'olio tutto magicamente iniziava a funzionare.
    Cmq se la frizione è idraulica io proverei anche a spurgare l'impianto, possibile che nel fare la frizione non abbiano spurgato a dovere e sia rimasta aria nel circuito (successo a me sulla clio).
     
  8. paolocabri

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    devi tirare giu il cambio, aprirlo e cambiare il sincro..
    intorno ai 500 euro.
     
  9. leolito

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    Se non ci sono altre 'sorprese', that is. Comincia col cambio olio, per qualche strano motivo cambio e differenziali sono spesso "bistrattati", pur necessitando di sostituzioni regolari dei lubrificanti ... :?
     
  10. paolocabri

    paolocabri

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    La opel no...figurati che non ha nemmeno il tappo per lo scolo dell'olio del cambio...
     
  11. pietrogambadilegno

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    confermo che se il difetto si è presentato dopo la sostituzione del disco frizione, il difetto è lì, non nel cambio.
    Una volta per tacitare i cambi si metteva della segatura! Almeno finchè si riusciva a vendere il catorcio.
     
  12. mocho76

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    Quindi che devo fare?

    L'olio non si cambia, devo proprio "buttare" ste 500??

    :(
     
  13. mocho76

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    Quindi, devo regolare la frizione?
     
  14. mocho76

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    Oppure devo proprio rifarla ( la frizione ) ?
     
  15. paolocabri

    paolocabri

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    No si procede per step.
    Prima spurgherei la frizione e il circuito freni con dell'olio nuovo (dato che lo condividono, l'olio e da regola andrebbe sostituito ogni 4 anni) e poi proverei l'auto cosi..
     

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