SILENZIATORE

[simo1988]

togliere silenziatore?!
prestazioni?
danni?
pregi e difetti?
consigli?
costo?

CIAO

 

[GheddoStella]

Silenziatore? poi la gente non ti sente arrivare e la tiri sotto perchè attraversa guardando solo con le orecchie.

Buca le marmitte, vai a tutto gas, FAI CASINO...è per la sicurezza degli altri.

:twisted:



8)

 

[Thefrog]

Come ho gia' scritto in altra nota servirebbe un "elemento attivo" nel tubodi scarico. Una turbinetta elettrica che si attiva all'accensionedel motore e spinge i gas di scarico fuori. Naturalmente la turbinetta elettrica viene pilotata in potenza a seconda del numero di giri del motore. E cosi' si salvano capra e cavoli, il silenziatore rimane ed i gas di scarico vengono comunque espulsi

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

togliere silenziatore?!
prestazioni?
danni?
pregi e difetti?
consigli?
costo?

CIAO

Danni?all'ambiente senza catalizzatore....
prestazioni?qualcosa guadagni...
Difetti?se ti fermano le forze dell'ordine e se ne accorgono più di 500 euro di multa e ritiro del libretto di circolazione con obbligo di revisione, fai tu

 

[dukeiiktm]

Come ho gia' scritto in altra nota servirebbe un "elemento attivo" nel tubodi scarico. Una turbinetta elettrica che si attiva all'accensionedel motore e spinge i gas di scarico fuori. Naturalmente la turbinetta elettrica viene pilotata in potenza a seconda del numero di giri del motore. E cosi' si salvano capra e cavoli, il silenziatore rimane ed i gas di scarico vengono comunque espulsi

Regards,
The frog

Ma dimmi secondo te in più di un secolo di vita del motore a quattro tempi con migliaia di ingegneri che hanno studiato tutte le soluzioni possibili e altre ne stanno studiando (vedi in f1)perchè NESSUNO ha mai neanche ipotizzato una turbina elettrica per espellere i gas di scarico?forse perchè assolutamente inutile, anzi penalizzante in quanto assorbe energia per non dare nulla?ti consiglio una buona lettura di un libro tecnico sul motore a 4 tempi soprattutto nel settore "condotti di scarico"

 

[Smarteen]

togliere silenziatore?!
prestazioni?
danni?
pregi e difetti?
consigli?
costo?

CIAO

Se levi il silenziatore non guadagni nulla in prestazioni, anzi potresti notare uno svuotamento ai bassi per la mancanza di contropressione allo scarico...ti si può smagrire la carburazione ma la centralina provvede a rimediare entro certi limiti, fai solo più rumore ma non è detto che sia racing anzi...
O fai il lavoro completo sostituendo l'intero scarico a partire dal motore oppure lascia perdere che è meglio!
Ciao!

 

[leolito]

ranza via tutto .... alleggerisci almeno un bel po' di chiletti .... poi alleggeriirai anche il portafogli ... ah ah ah
Come scritto da Smarteen, devi pensare a un progetto nel suo insieme.

E' cmq levare silenziatori e catalizzatori per mettere tubi vuoti stile stufa e' da incivili e asociali: piu' rumore non equivale assolutamente a maggior potenza .... io nella moto ho terminali da arresto, ma non per questo chiassosi ... quando si fanno le cose per perseguire una miglior prestazioni il "rumore" diventa un'obiettivo secondario ....

 

[Thefrog]

Come ho gia' scritto in altra nota servirebbe un "elemento attivo" nel tubodi scarico. Una turbinetta elettrica che si attiva all'accensionedel motore e spinge i gas di scarico fuori. Naturalmente la turbinetta elettrica viene pilotata in potenza a seconda del numero di giri del motore. E cosi' si salvano capra e cavoli, il silenziatore rimane ed i gas di scarico vengono comunque espulsi

Regards,
The frog

Ma dimmi secondo te in più di un secolo di vita del motore a quattro tempi con migliaia di ingegneri che hanno studiato tutte le soluzioni possibili e altre ne stanno studiando (vedi in f1)perchè NESSUNO ha mai neanche ipotizzato una turbina elettrica per espellere i gas di scarico?forse perchè assolutamente inutile, anzi penalizzante in quanto assorbe energia per non dare nulla?ti consiglio una buona lettura di un libro tecnico sul motore a 4 tempi soprattutto nel settore "condotti di scarico"

la turbinetta elettrica serve a espellere i gas di scarico dunque non deve assolutamente essere troppo potente . Assorbe ma poco e in piu' libera il motore dai gas di scarico che sono teppati da svariati filtri e maemitta. Alla fine dei conti potresti scoprire che addirittura la potenza ce la guadagni invece di dissiparla con tuitti i "tappi" che ha oggi un tubo di scarico ed una marmitta.

Regards,
The frog

 

[simo1988]

togliere silenziatore?!
prestazioni?
danni?
pregi e difetti?
consigli?
costo?

CIAO

Se levi il silenziatore non guadagni nulla in prestazioni, anzi potresti notare uno svuotamento ai bassi per la mancanza di contropressione allo scarico...ti si può smagrire la carburazione ma la centralina provvede a rimediare entro certi limiti, fai solo più rumore ma non è detto che sia racing anzi...
O fai il lavoro completo sostituendo l'intero scarico a partire dal motore oppure lascia perdere che è meglio!
Ciao!

nn mi interessa il rumore alto ma bello, che sono 2 cose diverse...e poi le prestazioni mi servono

 

[Thefrog]

Per quello che riguarda il guadagno in potebnza facendo uso dello scarico con marmitta e filtri vari sparsi quyi e li' io sottolineo che non siamo su di una formula 1 dove lo scarico e' progettato non per essere silenzioso, non per essere pulito, ma solo per integrarsi nel motore aumentando le prestazioni dello stesso. (Mai sentito parlare di "marmitta ad espansione?). In una normale vettura stradale la potenza con lo scarico e la marmitta ce la perti eccome!

Regards,
The frog

 

[simo1988]

Per quello che riguarda il guadagno in potebnza facendo uso dello scarico con marmitta e filtri vari sparsi quyi e li' io sottolineo che non siamo su di una formula 1 dove lo scarico e' progettato non per essere silenzioso, non per essere pulito, ma solo per integrarsi nel motore aumentando le prestazioni dello stesso. (Mai sentito parlare di "marmitta ad espansione?). In una normale vettura stradale la potenza con lo scarico e la marmitta ce la perti eccome!

Regards,
The frog

ok grx the frog

 

[Smarteen]

Per quello che riguarda il guadagno in potebnza facendo uso dello scarico con marmitta e filtri vari sparsi quyi e li' io sottolineo che non siamo su di una formula 1 dove lo scarico e' progettato non per essere silenzioso, non per essere pulito, ma solo per integrarsi nel motore aumentando le prestazioni dello stesso. (Mai sentito parlare di "marmitta ad espansione?). In una normale vettura stradale la potenza con lo scarico e la marmitta ce la perti eccome!

Regards,
The frog

Prima di tutto lo scarico ad espansione è esclusiva dei motori 2 tempi, dove l'assenza delle valvole richiede che l'onda di contropressione mantenga la miscela fresca all'interno della camera di combustione e con i motori 4 tempi non c'entra nulla...
Secondo, se togli lo scarico ad un motore perdi prestazioni, lo scarico è progettato con l'aspirazione per massimizzare la "respirazione" del motore, poi che le norme anti inquinamento e in tema di decibel mortifichino le prestazioni è ovvio...
la turbinetta, come la chiami tu, non avrebbe alcun senso, poichè fungerebbe essa stessa da ulteriore tappo, perchè la pressione dei gas di scarico in uscita sarebbe sempre superiore a quella generata dalla famigerata "turbinetta"...
Morale: o si modifica l'intero scarico con uno completo rivedendo anche l'aspirazione e la carburazione, oppure ogni altra modifica è uno spreco di soldi.

 

[Thefrog]

Per quello che riguarda il guadagno in potebnza facendo uso dello scarico con marmitta e filtri vari sparsi quyi e li' io sottolineo che non siamo su di una formula 1 dove lo scarico e' progettato non per essere silenzioso, non per essere pulito, ma solo per integrarsi nel motore aumentando le prestazioni dello stesso. (Mai sentito parlare di "marmitta ad espansione?). In una normale vettura stradale la potenza con lo scarico e la marmitta ce la perti eccome!

Regards,
The frog

Prima di tutto lo scarico ad espansione è esclusiva dei motori 2 tempi, dove l'assenza delle valvole richiede che l'onda di contropressione mantenga la miscela fresca all'interno della camera di combustione e con i motori 4 tempi non c'entra nulla...
Secondo, se togli lo scarico ad un motore perdi prestazioni, lo scarico è progettato con l'aspirazione per massimizzare la "respirazione" del motore, poi che le norme anti inquinamento e in tema di decibel mortifichino le prestazioni è ovvio...
la turbinetta, come la chiami tu, non avrebbe alcun senso, poichè fungerebbe essa stessa da ulteriore tappo, perchè la pressione dei gas di scarico in uscita sarebbe sempre superiore a quella generata dalla famigerata "turbinetta"...
Morale: o si modifica l'intero scarico con uno completo rivedendo anche l'aspirazione e la carburazione, oppure ogni altra modifica è uno spreco di soldi.

Non sono affatto d'accordo. Ho gia scritto che la turbintta avrebbe regime variabile con il numero digiri del motore quindi un meccano cos' costruito non puo assolutamente fungere da tappo per igas di scarico.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Per quello che riguarda il guadagno in potebnza facendo uso dello scarico con marmitta e filtri vari sparsi quyi e li' io sottolineo che non siamo su di una formula 1 dove lo scarico e' progettato non per essere silenzioso, non per essere pulito, ma solo per integrarsi nel motore aumentando le prestazioni dello stesso. (Mai sentito parlare di "marmitta ad espansione?). In una normale vettura stradale la potenza con lo scarico e la marmitta ce la perti eccome!

Regards,
The frog

Prima di tutto lo scarico ad espansione è esclusiva dei motori 2 tempi, dove l'assenza delle valvole richiede che l'onda di contropressione mantenga la miscela fresca all'interno della camera di combustione e con i motori 4 tempi non c'entra nulla...
Secondo, se togli lo scarico ad un motore perdi prestazioni, lo scarico è progettato con l'aspirazione per massimizzare la "respirazione" del motore, poi che le norme anti inquinamento e in tema di decibel mortifichino le prestazioni è ovvio...
la turbinetta, come la chiami tu, non avrebbe alcun senso, poichè fungerebbe essa stessa da ulteriore tappo, perchè la pressione dei gas di scarico in uscita sarebbe sempre superiore a quella generata dalla famigerata "turbinetta"...
Morale: o si modifica l'intero scarico con uno completo rivedendo anche l'aspirazione e la carburazione, oppure ogni altra modifica è uno spreco di soldi.

Non sono affatto d'accordo. Ho gia scritto che la turbintta avrebbe regime variabile con il numero digiri del motore quindi un meccano cos' costruito non puo assolutamente fungere da tappo per igas di scarico. Dunque non ci sarebbe nessun ulteriore tappo perche' la pressionein uscita generata dalla turbinetta sarebbe sempre superiore a quella dei gas di scarico del propulsore.

Regards,
The frog

 

[Smarteen]

Per quello che riguarda il guadagno in potebnza facendo uso dello scarico con marmitta e filtri vari sparsi quyi e li' io sottolineo che non siamo su di una formula 1 dove lo scarico e' progettato non per essere silenzioso, non per essere pulito, ma solo per integrarsi nel motore aumentando le prestazioni dello stesso. (Mai sentito parlare di "marmitta ad espansione?). In una normale vettura stradale la potenza con lo scarico e la marmitta ce la perti eccome!

Regards,
The frog

Prima di tutto lo scarico ad espansione è esclusiva dei motori 2 tempi, dove l'assenza delle valvole richiede che l'onda di contropressione mantenga la miscela fresca all'interno della camera di combustione e con i motori 4 tempi non c'entra nulla...
Secondo, se togli lo scarico ad un motore perdi prestazioni, lo scarico è progettato con l'aspirazione per massimizzare la "respirazione" del motore, poi che le norme anti inquinamento e in tema di decibel mortifichino le prestazioni è ovvio...
la turbinetta, come la chiami tu, non avrebbe alcun senso, poichè fungerebbe essa stessa da ulteriore tappo, perchè la pressione dei gas di scarico in uscita sarebbe sempre superiore a quella generata dalla famigerata "turbinetta"...
Morale: o si modifica l'intero scarico con uno completo rivedendo anche l'aspirazione e la carburazione, oppure ogni altra modifica è uno spreco di soldi.

Non sono affatto d'accordo. Ho gia scritto che la turbintta avrebbe regime variabile con il numero digiri del motore quindi un meccano cos' costruito non puo assolutamente fungere da tappo per igas di scarico.

Regards,
The frog

Va bene, resta delle tue idee...
a proposito, come la raffreddi la turbinetta??
come la lubrifichi?
hai considerato che la potenza assorbita sarebbe superiore ai benefici che otterresti?(comunque nulli)
hai mai visto un manuale di tecnica dei motori, o fluidi??