Silent block storti?

[pino79]

Ciao,

pongo un quesito agli esperti, perché sinceramente ne so davvero troppo poco per capire la situazione.

Parliamo di una Fabia I 1.4 TDI del 2005. L'anno scorso il meccanico A, a circa 105 mila km, mi ha cambiato i silent block delle sospensioni anteriori (con l'esborso in manodopera che potete immaginare).

Qualche mese fa il meccanico B, smontando e rimontando i dischi dei freni per rettificarli, mi ha detto: "guarda che i silent block sono storti".

Tre settimane fa il meccanico C, facendo altri lavori, li ha guardati e mi ha detto: "guarda che i silent block sono storti, e per giunta quello destro è quasi dritto, mentre quello sinistro è decisamente molto storto". Ha aggiunto che andrebbero montati diritti e che uno potrebbe scegliere di montarli ruotati per rendere lo sterzo più rigido, ma non ha senso montarli ruotati diversamente l'uno dall'altro. Gli ho chiesto se possa essere per quello che l'auto tira leggermente a destra, e lui ha confermato che potrebbe essere.

Interpellato, il meccanico A ha negato fermamente che la rotazione del cuscinetto abbia importanza rispetto allo sterzo: secondo lui, l'unica cosa che conta è la convergenza.

Sapreste spiegarmi di più?

Per la cronaca, ecco il cuscinetto sinistro:

e quello destro:

Grazie a tutti!

 

[rosberg]

Premesso che non ci capisco molto dalle foto, anche se sono realizzate in maniera davvero eccellente, sul tuo problema ti dico che innanzitutto è interessante capire perchè hai interpellato 3 meccanici nel giro di poco tempo.

In secondo luogo, non credo che i silent block vadano ad incidere sullo sterzo, ma incidono sull'auto e sul suo comfort, insieme alle sospensioni.
Sul montaggio, diritto o storto che sia...sinceramente dovrebbero esser montati correttamente diritti, non credo cioè che abbiano diverse posiszioni.

Dato che hai sentito 3 meccanici, prova magari a far visionare l'auto da una officina autorizzata Skoda e senti cosa ti dicono.

 

[mcriscuo]

Ciao io ho cambiato sospensione e silent block a 93000km ... li ho rivisti da poco sul ponte .. (cause incidente) ho la stessa tua auto fabia 1.4TDI del 2005 non riesco a capire se sono storti o meno .. presumo che abbiamo un verso ma la cosa che ho notate che sono pieni di ruggine!! quel colore rosso!!!
i miei sono neri!! belli ingrassati

come dice rosberg .. dopo 3 meccanici ... io un salto al service skoda.. lo farei ..
ciao

i silent block .. se ho capito bene servono per attenuare le sollecitazione del corpo sospensione bracci ecc.. con le asperirta che la ruota "copia" dall'asfalto...
qualcuono monta dei kit che sono piu duri .. e di conseguenza si ha una maggiore percezione della strada.

 

[pino79]

Ragazzi, l'avevo omesso volutamente ma, in un certo senso, il bello è proprio questo?

Il meccanico A (quello che ha montato i cuscinetti ed il cui titolare sostiene che la posizione non abbia importanza) ed il meccanico C (quello che mi ha detto che vanno allineati correttamente e che influiscono sullo sterzo) sono entrambi service Skoda.

Ovviamente Skoda Italia è stata messa al corrente della cosa con una telefonata, in cui l'operatore (assolutamente cortese) per ora ha sostenuto che si tratti di problemi tra me ed i service? Skoda si limita a garantire la bontà delle parti originali per 24 mesi.

Non escludo di riparlare con loro dopo avere capito un po' meglio la faccenda. Non è un problema serissimo perché la cosa non influisce sulla sicurezza di marcia, ma mi piacerebbe vederci chiaro (e capire se devo rifare la convergenza ogni anno o se effettivamente il lavoro è stato eseguito, come dire?, non proprio a regola d'arte).

Per Rosberg: la tua domanda è più che legittima. Il service A è quello da cui ho acquistato la macchina e a cui mi sono rivolto per anni. A 60mila km mi ha consigliato (ed io ho accettato?) di cambiare dischi e pastiglie dei freni anteriori, e ha scelto di installare un kit non originale (ma di pari prezzo).

A 105 mila mi ha cambiato i silent block.

A 120mila i freni hanno iniziato a vibrare parecchio, e voleva farmi fare dischi, pastiglie e 4 ammortizzatori, più il tagliando prescritto (senza distribuzione e pompa acqua? fatti a 90mila) per la modica somma di euro mille. Io ho declinato la cortese offerta e mi sono rivolto a B, che è un indipendente ex BMW, che ha correttamente diagnosticato metà o due terzi di vita utile rimanente su dischi e pastiglie e con una rettifica dei due dischi (70 euro) ha risolto il problema.

Volevo rivolgermi sempre a B per fare tutto qualche settimana fa (cambio gomme, riparazione alzavetro destro, risigillatura portiera posteriore con infiltrazione acqua) ma non esegue lavori di carrozzeria, per cui ho preferito rivolgermi a C, altro service Skoda, per poter fare tutto in una sola giornata di fermo macchina.

Intanto, grazie per le vostre indicazioni!

 

[rosberg]

Scusa...allora hai fatto bene a cercare B e C perchè a 60 mila Km la sostituzione dei dischi...mi par strana...è già buona che però almeno ti ha avvisato...

Comunque facci sapere gli sviluppi,. perchè questa cosa è interessante.

 

[jo74bg]

mi viene da pensare che ci sia destra e sinistra,e ne hanno montati due destri o due sinistri,
e sicuramente creano problemi di convergenza se non sono in ottime condizioni.

 

[gbortolo]

Domanda:
Perché cambiate i silent-block :?:
sino ad oggi sulle vetture che sono girate per casa non ho mai fatto questo intervento, pur con auto che hanno fatto parecchia strada.
Al limite ho cambiato ammortizzatori.

 

[jo74bg]

Domanda:
Perché cambiate i silent-block :?:
sino ad oggi sulle vetture che sono girate per casa non ho mai fatto questo intervento, pur con auto che hanno fatto parecchia strada.
Al limite ho cambiato ammortizzatori.

si cambiano quando danno problemi,perche' si rompono e si crea un gioco al braccetto,e ti accorgi specialmente quando freni.
nemmeno io li ho mai cambiati,mio fratello sulla kia si,
dipende molto dalle strade percorse,se sono sconnesse si rovinano prima.

 

[pino79]

Inoltre sulla maggior parte delle auto con quel telaio (la mia Fabia 6Y, la Polo 9N, la Ibiza e probabilmente anche molte altre versioni?) hanno messo apposta dei cuscinetti svuotati che permettono ai bracci di muoversi più liberamente.

In teoria questo aumenta il comfort; in pratica vuol dire anche che le ruote tendono a divergere in accelerazione e a convergere in frenata, con il risultato che la tenuta è meno precisa e le gomme si affaticano di più, consumandosi prima. Per questo motivo alcuni scelgono, quando è il momento di cambiarli, di ordinare i cuscinetti in gomma piena della Ibiza Cupra e installare quelli.

Per quanto riguarda il montaggio: non ho ancora una certezza sul legame tra posizione dei cuscinetti e sterzo, ma vi confermo che esiste un tipo solo di cuscinetto e che viene montato in modo opposto (girato di 180°) a destra e a sinistra. Secondo il manuale d'officina la rotazione corretta è così importante che suggeriscono di contrassegnare la posizione corretta sul cuscinetto con un pennarello indelebile prima di iniziare il montaggio, in modo da essere sicuri di averlo inserito correttamente (c'è un riferimento sull'esterno della sua scatola, verso la carrozzeria laterale).

Ciao!

 

[jo74bg]

sulle due ibiza che ho avuto dal 96 in poi non ho mai avuto problemi,e la tenuta di strada era ottima,superato entrambe i 130000 mai cambiati,anche il consumo delle gomme era omogeneo,
probabilmente e' come dici tu,e lne hanno montato uno al contrario :?

 

[rosberg]

Cavoli ma per invertire la destra con la sinistra ce ne vuole....tutto però è possibile...tienici informati mi raccomando

 

[mator2008]

Scusate, ma quali problemi darebbe alla guida ?
Ho una 1.4 TDI seconda serie. Da qualche mese quando decelero abbastanza bruscamente da una velocità di 90/100 kmh, ho come l'impressione che i dischi si siano ovalizzati (cosa che mi pare assurda). Ma al cambio gomme il mio gommista non ha notato nulla. Questi silent block potrebbero dare questo problema? Grazie

 

[Memuz]

A quanto ne so i silent block sono dei pezzi di gomma dura che non penso abbiano un senso, ma non conosco il sistema di sospensioni delle auto attuali. Per quanto riguarda i cuscinetti, alcuni hanno il senso di rotazione perchè essendo sempre e molto sollecitati hanno un sistema interno per essere lubrificati e durare di più. Che per storto non abbia inteso inclinato, messo di sbiego... allora si che lo sterzo ne risente per il troppo gioco finale ed usura precoce.

Ricordo che i cuscinetti andrebbero inseriti con una pressa, non a martellate.

E se non vedo male, ti è uscito un pochino di grasso verso il breccetto della sospensione.

 

[rosberg]

E se non vedo male, ti è uscito un pochino di grasso verso il breccetto della sospensione.

Ecco...questo sinceramente mi ha un po' insospettito...

Hai novità intanto?

 

[pino79]

Ancora nessuna novità. Credo che nei prossimi pochi giorni farò un salto dal meccanico B a chiedergli un ragguaglio e poi manderò a Skoda una mail con copia della fattura e delle fotografie chiedendo se è normale che gli organizzati si burlino del manuale di riparazione. (Ok, magari con meno sarcasmo ).