sgommata in partenza

[gfacheri]

Buon giorno a tutti.
Vorrei sapere, se secondo voi e' corretto il comportamento della mia a4 avant ( con multitronic) nella seguente situazione:

Premendo a fondo l'acceleratore ( con partenza da a fermo ), si ottiene la classica sgommata in partenza.
Domanda: il controllo della trazione ( credo si chiami ASR ) non dovrebbe evitare questa situazione di perdita di aderenza ?

ciao

 

[gfacheri]

Ragazzi, mi aspettavo almeno una risposta....invece nessuna.
Forse non mi sono spiegato bene.

Nessuno di voi che possiede un a4 avant nuova serie ha mai sgommato in partenza da fermo ?

P.S.
E' capitato a me che sono uno dalla guida tranquilla non voglio credere di essere l'unico.

ciao

 

[FAUST50]

Ragazzi, mi aspettavo almeno una risposta....invece nessuna.
Forse non mi sono spiegato bene.

Nessuno di voi che possiede un a4 avant nuova serie ha mai sgommato in partenza da fermo ?

P.S.
E' capitato a me che sono uno dalla guida tranquilla non voglio credere di essere l'unico.

ciao

A4 170cv sw cambio rigorosamente manuale, devo proprio fare molta attenzione a non pigiare troppo l'acceleratore in partenza in quanto il pattinamento e' garantito.
lasciato il touareg e ritirato A4 i primi giorni mi si spegneva sempre ho dovuto apprendere una migliore sensibitita' al piedino(peraltro pesante) per evitare di spegnerla.
p.s i miei pneumatici anteriori Dunlop sono finiti dopo ( :evil: :evil:ben) 27.000km, lunedi' andro' a montare le invernali...................
passatONE aiutami cosa monto ??????

 

[PASSATTONE]

Si è normale che in partenza ci sia un'inizio di pattinamento se... non dosi adeguatamente l'acceleratore...
L'ASR interviene ripristinando la trazione, togliendo potenza e pinzando il disco della/e ruota/e che stanno patinando solo in un secondo momento, questo per permettere di eseguire manovre di disimpegno che si possono rendere utili in certe particolari situazioni.

X Fausto... Michelin Pilot Alpine... se sei sportivOne e vuoi montarle sui cerchi dove ora hai le estive.
Oppure se vuoi quelle del nonno magari adottando cerchi da 16", se prevedi di essere spessissimo sulla neve le Continental WinterContact TS 830 (sono nuovissime e hanno superato i test a pieni voti), se invece la neve la vedi raramente allora per me la scelta migliore con i cerchietti sono le Michelin Primacy Alpine PA3.
Te capiiiii?? 8)

 

[AndreaFlanaghan]

Si è normale che in partenza ci sia un'inizio di pattinamento se... non dosi adeguatamente l'acceleratore...
L'ASR interviene ripristinando la trazione, togliendo potenza e pinzando il disco della/e ruota/e che stanno patinando solo in un secondo momento, questo per permettere di eseguire manovre di disimpegno che si possono rendere utili in certe particolari situazioni.

X Fausto... Michelin Pilot Alpine... se sei sportivOne e vuoi montarle sui cerchi dove ora hai le estive.
Oppure se vuoi quelle del nonno magari adottando cerchi da 16", se prevedi di essere spessissimo sulla neve le Continental WinterContact TS 830 (sono nuovissime e hanno superato i test a pieni voti), se invece la neve la vedi raramente allora per me la scelta migliore con i cerchietti sono le Michelin Primacy Alpine PA3.
Te capiiiii?? 8)

Michelin invernali?!

 

[PASSATTONE]

Si è normale che in partenza ci sia un'inizio di pattinamento se... non dosi adeguatamente l'acceleratore...
L'ASR interviene ripristinando la trazione, togliendo potenza e pinzando il disco della/e ruota/e che stanno patinando solo in un secondo momento, questo per permettere di eseguire manovre di disimpegno che si possono rendere utili in certe particolari situazioni.

X Fausto... Michelin Pilot Alpine... se sei sportivOne e vuoi montarle sui cerchi dove ora hai le estive.
Oppure se vuoi quelle del nonno magari adottando cerchi da 16", se prevedi di essere spessissimo sulla neve le Continental WinterContact TS 830 (sono nuovissime e hanno superato i test a pieni voti), se invece la neve la vedi raramente allora per me la scelta migliore con i cerchietti sono le Michelin Primacy Alpine PA3.
Te capiiiii?? 8)

Michelin invernali?!

???

 

[FAUST50]

Si è normale che in partenza ci sia un'inizio di pattinamento se... non dosi adeguatamente l'acceleratore...
L'ASR interviene ripristinando la trazione, togliendo potenza e pinzando il disco della/e ruota/e che stanno patinando solo in un secondo momento, questo per permettere di eseguire manovre di disimpegno che si possono rendere utili in certe particolari situazioni.

X Fausto... Michelin Pilot Alpine... se sei sportivOne e vuoi montarle sui cerchi dove ora hai le estive.
Oppure se vuoi quelle del nonno magari adottando cerchi da 16", se prevedi di essere spessissimo sulla neve le Continental WinterContact TS 830 (sono nuovissime e hanno superato i test a pieni voti), se invece la neve la vedi raramente allora per me la scelta migliore con i cerchietti sono le Michelin Primacy Alpine PA3.
Te capiiiii?? 8)

Michelin invernali?!

???

ma daiiiiiiiiiiiii , possibile!!!!
magari le fanno anche per i cammius

 

[AndreaFlanaghan]

Si è normale che in partenza ci sia un'inizio di pattinamento se... non dosi adeguatamente l'acceleratore...
L'ASR interviene ripristinando la trazione, togliendo potenza e pinzando il disco della/e ruota/e che stanno patinando solo in un secondo momento, questo per permettere di eseguire manovre di disimpegno che si possono rendere utili in certe particolari situazioni.

Te capiiiii?? 8)

Michelin invernali?!

???

In genere, tutti quelli che ho sentito (me compreso) tendono a sconsigliare le gomme invernali Michelin.
Magari sul'asfalto andranno anche bene ma sulla neve facevano arrancare anche la clio (ho avuto sia le alpin, che le alpin 3). Diversamente con le GY Ultragrip mi arrampicavo anche sui muri (fino a 15cm di neve no problem).
Le ho avute anche sulla precedente V40 (pilot alpin) e mi ricordo che non erano niente di che.
Ok, le gomme sono una questione abbastanza soggettiva. Trovo che sia difficile stabilire una classifica tra pneumatici, anche perchè ognuno di noi guida auto con caratteristiche diverse (pesi, distribuzione, erogazione, rapporti, ...), percorre strade con caratteristiche differenti (c'è chi la neve la prende in pianura, chi in collina, chi sui passi al 18%) ed ha aspettative e stile di guida diverso, però delle Michelin ho raramente sentito parlare bene, sopratutto da chi mette spesso le ruote sulla neve.

Con ciò non voglio assolutamente mancare di rispetto a PASSATTONE, però sarei curioso di approfondire la faccenda.

 

[FAUST50]

Si è normale che in partenza ci sia un'inizio di pattinamento se... non dosi adeguatamente l'acceleratore...
L'ASR interviene ripristinando la trazione, togliendo potenza e pinzando il disco della/e ruota/e che stanno patinando solo in un secondo momento, questo per permettere di eseguire manovre di disimpegno che si possono rendere utili in certe particolari situazioni.

Te capiiiii?? 8)

Michelin invernali?!

???

In genere, tutti quelli che ho sentito (me compreso) tendono a sconsigliare le gomme invernali Michelin.
Magari sul'asfalto andranno anche bene ma sulla neve facevano arrancare anche la clio (ho avuto sia le alpin, che le alpin 3). Diversamente con le GY Ultragrip mi arrampicavo anche sui muri (fino a 15cm di neve no problem).
Le ho avute anche sulla precedente V40 (pilot alpin) e mi ricordo che non erano niente di che.
Ok, le gomme sono una questione abbastanza soggettiva. Trovo che sia difficile stabilire una classifica tra pneumatici, anche perchè ognuno di noi guida auto con caratteristiche diverse (pesi, distribuzione, erogazione, rapporti, ...), percorre strade con caratteristiche differenti (c'è chi la neve la prende in pianura, chi in collina, chi sui passi al 18%) ed ha aspettative e stile di guida diverso, però delle Michelin ho raramente sentito parlare bene, sopratutto da chi mette spesso le ruote sulla neve.

Con ciò non voglio assolutamente mancare di rispetto a PASSATTONE, però sarei curioso di approfondire la faccenda.

http://www.michelin.it/it/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301181010
prova a vedere se puo' esserti d'aiuto
ciao

 

[Paolo_]

Buon giorno a tutti.
Vorrei sapere, se secondo voi e' corretto il comportamento della mia a4 avant ( con multitronic) nella seguente situazione:

Premendo a fondo l'acceleratore ( con partenza da a fermo ), si ottiene la classica sgommata in partenza.
Domanda: il controllo della trazione ( credo si chiami ASR ) non dovrebbe evitare questa situazione di perdita di aderenza ?

ciao

Anche la mia Passat (DSG) sgomma... soprattutto se il fondo non è perfetto.

Ho il controllo di trazione... ma ho sempre avuto l'impressione che entra prima il limitatore (in prima) e poi, quando mette la seconda... non sgomma più.

A volte, su strada sconnessa, (sempre sgommando) ho avvertito dei colpi secchi... provenienti dal differenziale? dai freni? non ho mai capito bene...

 

[skamorza]

Buon giorno a tutti.
Vorrei sapere, se secondo voi e' corretto il comportamento della mia a4 avant ( con multitronic) nella seguente situazione:

Premendo a fondo l'acceleratore ( con partenza da a fermo ), si ottiene la classica sgommata in partenza.
Domanda: il controllo della trazione ( credo si chiami ASR ) non dovrebbe evitare questa situazione di perdita di aderenza ?

ciao

Anche la mia Passat (DSG) sgomma... soprattutto se il fondo non è perfetto.

Ho il controllo di trazione... ma ho sempre avuto l'impressione che entra prima il limitatore (in prima) e poi, quando mette la seconda... non sgomma più.

A volte, su strada sconnessa, (sempre sgommando) ho avvertito dei colpi secchi... provenienti dal differenziale? dai freni? non ho mai capito bene...

al 99% è il fine corsa in estensione degli ammortizzatori. ciao.

 

[PASSATTONE]

Si è normale che in partenza ci sia un'inizio di pattinamento se... non dosi adeguatamente l'acceleratore...
L'ASR interviene ripristinando la trazione, togliendo potenza e pinzando il disco della/e ruota/e che stanno patinando solo in un secondo momento, questo per permettere di eseguire manovre di disimpegno che si possono rendere utili in certe particolari situazioni.

Te capiiiii?? 8)

Michelin invernali?!

???

In genere, tutti quelli che ho sentito (me compreso) tendono a sconsigliare le gomme invernali Michelin.
Magari sul'asfalto andranno anche bene ma sulla neve facevano arrancare anche la clio (ho avuto sia le alpin, che le alpin 3). Diversamente con le GY Ultragrip mi arrampicavo anche sui muri (fino a 15cm di neve no problem).
Le ho avute anche sulla precedente V40 (pilot alpin) e mi ricordo che non erano niente di che.
Ok, le gomme sono una questione abbastanza soggettiva. Trovo che sia difficile stabilire una classifica tra pneumatici, anche perchè ognuno di noi guida auto con caratteristiche diverse (pesi, distribuzione, erogazione, rapporti, ...), percorre strade con caratteristiche differenti (c'è chi la neve la prende in pianura, chi in collina, chi sui passi al 18%) ed ha aspettative e stile di guida diverso, però delle Michelin ho raramente sentito parlare bene, sopratutto da chi mette spesso le ruote sulla neve.

Con ciò non voglio assolutamente mancare di rispetto a PASSATTONE, però sarei curioso di approfondire la faccenda.

Ma figurati... le tue perplessità sono più che legittime...

Ora cercando di approfondire la faccenda appunto, analizzando bene il consiglio (opinabilissimo per altro) che ho dato a Fausto.

Credevo fosse chiaro dalle mie parole (ma evidentemente mi sbagliavo ) che la scelta Michelin Primacy Alpin PA3 era riservata al caso in cui la neve la incontrasse raramente durante i mesi invernali.
Questo perchè pur risultando tutt'altro che mediocri su neve e ghiaccio (però c'è chi fa meglio anche grazie a pneumatici di più recente progettazione), sono tra le migliori se non proprio le migliori su asfalto (a bassa temperatura) asciutto e bagnato, oltre a ciò offrono la minor resistenza al rotolamento in assoluto (consumi minori) e la maggiore durata del battistrada (resistenza all'usura).

Concludendo (e questo non poteva essere chiaro visto che non l'avevo specificato... ) è un pneumatico decisamente equilibrato in tutte le discipline, oltre al fatto di avere ottime probabilità (esperienza insegna) di poter contare su queste doti/prestazioni per praticamente tutto l'arco della sua vita utile, senza evidenti decadimenti, cosa questa... che per altre marche di pneumatici per esperienza personale (e non solo) non la si può certo dire.

Apro una piccola parentesi....
Vedi, spesso i test svolti da enti come l'ADAC o il TCS dicono si molto sulle caratteristiche di un pneumatico... ma da nuovo... con pochissimi km sul groppone.
E per questo vanno presi "con le pinze" perchè lasciano parecchi dubbi sulla effettiva capacità di quest'ultimo di mantenerle costanti a lungo, ed ecco che qui solitamente entra in gioco l'esperienza degli automobilisti, questi si... che eseguono imparziali "test di durata" e alla fine... parlano.... :twisted:

Altrimenti se appunto dovesse prevedere di passare gran parte dei mesi invernali a contatto con neve e ghiaccio, stando ai risultati di uno degli ultimi test... appunto (prendendo per buono quanto emerso con le dovute riserve del caso... leggi le considerazioni appena espresse poco più su...) indubbiamente sarebbe meglio orientarsi verso le nuovissime Continental WinterContact TS 830 (risultate in quelli le migliori in assoluto su neve e ghiaccio oltre ad essere equilibrate in quasi tutte le discipline) oppure le Goodyear UltraGrip 7+ o ancora le Dunlop SP Winter Sport 3D.

Ciao

 

[AndreaFlanaghan]

Si è normale che in partenza ci sia un'inizio di pattinamento se... non dosi adeguatamente l'acceleratore...

Te capiiiii?? 8)

Michelin invernali?!

???

In genere, tutti quelli che ho sentito (me compreso) tendono a sconsigliare le gomme invernali Michelin.
/quote]

Ma figurati... le tue perplessità sono più che legittime...

Credevo fosse chiaro dalle mie parole (ma evidentemente mi sbagliavo ) che la scelta Michelin Primacy Alpin PA3 era riservata al caso in cui la neve la incontrasse raramente durante i mesi invernali.
Questo perchè pur risultando tutt'altro che mediocri su neve e ghiaccio (però c'è chi fa meglio anche grazie a pneumatici di più recente progettazione), sono tra le migliori se non proprio le migliori su asfalto (a bassa temperatura) asciutto e bagnato, oltre a ciò offrono la minor resistenza al rotolamento in assoluto (consumi minori) e la maggiore durata del battistrada (resistenza all'usura).

Concludendo (e questo non poteva essere chiaro visto che non l'avevo specificato... ) è un pneumatico decisamente equilibrato in tutte le discipline, oltre al fatto di avere ottime probabilità (esperienza insegna) di poter contare su queste doti/prestazioni per praticamente tutto l'arco della sua vita utile, senza evidenti decadimenti, cosa questa... che per altre marche di pneumatici per esperienza personale (e non solo) non la si può certo dire.

Apro una piccola parentesi....
Vedi, spesso i test svolti da enti come l'ADAC o il TCS dicono si molto sulle caratteristiche di un pneumatico... ma da nuovo... con pochissimi km sul groppone.
E per questo vanno presi "con le pinze" perchè lasciano parecchi dubbi sulla effettiva capacità di quest'ultimo di mantenerle costanti a lungo, ed ecco che qui solitamente entra in gioco l'esperienza degli automobilisti, questi si... che eseguono imparziali "test di durata" e alla fine... parlano.... :twisted:

Altrimenti se appunto dovesse prevedere di passare gran parte dei mesi invernali a contatto con neve e ghiaccio, stando ai risultati di uno degli ultimi test... appunto (prendendo per buono quanto emerso con le dovute riserve del caso... leggi le considerazioni appena espresse poco più su...) indubbiamente sarebbe meglio orientarsi verso le nuovissime Continental WinterContact TS 830 (risultate in quelli le migliori in assoluto su neve e ghiaccio oltre ad essere equilibrate in quasi tutte le discipline) oppure le Goodyear UltraGrip 7+ o ancora le Dunlop SP Winter Sport 3D.

Ciao

Ah ok, scusa, avevo travisato io.
Oltretutto, proprio dopo aver scritto a te mi sono andato a guardare i nuovi test del tcs.
In effetti la PA3 ricevono risultati ottimi in generale e comunque migliori rispetto alle invernali che ho preso io recentemente (2 treni di sottozero prima serie e uno di nokian gr w2, che trovo pessime). C'è da dire che poi ognuno da un peso diverso ad ogni risultato. Per dire, a me interessa poco della durata (come dici bene è inutile avere una gomma che dura a lungo ma che diventa un legno dopo la prima stagione) e della resistenza al rotolamento, mente trovo più rilevanti le performance sulla neve e sull'asciutto.

Purtroppo l'hanno scorso io mi sono fidato della fama delle nokian (suppongo basata sulla bontà delle WR simmetriche) ed ho preso delle WR G2 ed ora mi ritrovo con gomme poco più efficaci delle pirelli sulla neve ma decisamente modeste su asfalto :cry:

D'ora in poi ho deciso che prenderò solo gomme simmetriche con disegno a freccia, come le Ultragrip 7 che ho avuto sulla Clio (mi arrampicavo in verticale 8), perchè vedo che anno dopo anni sono sempre quelle che ricevono i giudizi migliori.

 

[AndreaFlanaghan]

doppio post

 

[|Mauro65|]

indubbiamente sarebbe meglio orientarsi verso le nuovissime Continental WinterContact TS 830 (risultate in quelli le migliori in assoluto su neve e ghiaccio oltre ad essere equilibrate in quasi tutte le discipline) oppure le Goodyear UltraGrip 7+ o ancora le Dunlop SP Winter Sport 3D.

Ciao

nuovissime ... non per fare la punta, ma sono uscite lo scorso anno