<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Serve Opel? | Il Forum di Quattroruote

Serve Opel?

La mia non è una domanda polemica!
Sono curioso di sapere cosa ne pensate.
A cosa servirebbe il marchio Opel per Fiat?
Produrrebbe lo stesso numero di auto che producono oggi Fiat + Opel?
Saluti
 
Fancar_ ha scritto:
La mia non è una domanda polemica!
Sono curioso di sapere cosa ne pensate.
A cosa servirebbe il marchio Opel per Fiat?
Produrrebbe lo stesso numero di auto che producono oggi Fiat + Opel?
Saluti
La rete vendita nei Paesi nordici, soprattutto in GB (dove Vauxhall è considerato come essere un marchio locale, non straniero, sebbene solo qualche Astra sia prodotta nel Regno Unito) serve moltissimo.
Ci sono parecchi doppioni nei segmenti medio/bassi per cui le vendite non potrebbero essere l'attuale Fiat+Opel, però le due aziende hanno dimostrato di saper collaborare efficacemente (pianale SCCS Corsa-GPunto, 1.3Mjt,
 
Fancar_ ha scritto:
La mia non è una domanda polemica!
Sono curioso di sapere cosa ne pensate.
A cosa servirebbe il marchio Opel per Fiat?
Produrrebbe lo stesso numero di auto che producono oggi Fiat + Opel?
Saluti

Fondamentalmente serve per avere i volumi produttivi su cui spalmare i costi per pianali, motori, cambi e via dicendo. Sembra paradossale che possa servire una marca concorrente, invece no, serve molto più di una marca complementare. Oggi nell'auto la differenziazione del prodotto la fa più il marketing che la progettazione.
 
alkiap ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
La mia non è una domanda polemica!
Sono curioso di sapere cosa ne pensate.
A cosa servirebbe il marchio Opel per Fiat?
Produrrebbe lo stesso numero di auto che producono oggi Fiat + Opel?
Saluti
La rete vendita nei Paesi nordici, soprattutto in GB (dove Vauxhall è considerato come essere un marchio locale, non straniero, sebbene solo qualche Astra sia prodotta nel Regno Unito) serve moltissimo.
Ci sono parecchi doppioni nei segmenti medio/bassi per cui le vendite non potrebbero essere l'attuale Fiat+Opel, però le due aziende hanno dimostrato di saper collaborare efficacemente (pianale SCCS Corsa-GPunto, 1.3Mjt,

quoto ! per me servirebbe , tra parentesi hai visto 4r di maggio ? visto che bell i prossimi modelli opel ? davvero hanno girato pagina a livello di stile , a mio avviso quelle potrebbero essere auto di grande successo, per cui metterci le mani sopra non sarebbe male.
Temo però che di fatto il sistema politico-industriale e bancario tedesco non lasci opel in mani italiane
 
Temo però che di fatto il sistema politico-industriale e bancario tedesco non lasci opel in mani italiane [/quote]

se fossi tedesco non lo farei neppure io.....e tu ? ........
 
sitorno ha scritto:
Temo però che di fatto il sistema politico-industriale e bancario tedesco non lasci opel in mani italiane

se fossi tedesco non lo farei neppure io.....e tu ? ........[/quote]
La faresti fallire, con decine di migliaia di posti di lavoro a rischio?
 
alkiap ha scritto:
sitorno ha scritto:
Temo però che di fatto il sistema politico-industriale e bancario tedesco non lasci opel in mani italiane

se fossi tedesco non lo farei neppure io.....e tu ? ........
La faresti fallire, con decine di migliaia di posti di lavoro a rischio?

[/quote]

...le aziende che "bruciano" ricchezza vanno fatte fallire....forse i tedeschi sono più dotati di "cosidetti" e capiscono che è un suicidio mantenere dei carrozzoni all'italiana (Alitalia, una solo per tutti)....
 
sitorno ha scritto:
alkiap ha scritto:
sitorno ha scritto:
Temo però che di fatto il sistema politico-industriale e bancario tedesco non lasci opel in mani italiane

se fossi tedesco non lo farei neppure io.....e tu ? ........
La faresti fallire, con decine di migliaia di posti di lavoro a rischio?

...le aziende che "bruciano" ricchezza vanno fatte fallire....forse i tedeschi sono più dotati di "cosidetti" e capiscono che è un suicidio mantenere dei carrozzoni all'italiana (Alitalia, una solo per tutti).... [/quote]

opel non brucia nulla, anzi è una delle aziende più sane de gruppo gm.
come tutte le altre case ha tuttavia l'esigenza di condividere costi di progettazione e sviluppo e non può vivere a se stante una volta uscita dalla galassia di detroit.. ma non è certo un carrozzone
 
iCastm ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
La mia non è una domanda polemica!
Sono curioso di sapere cosa ne pensate.
A cosa servirebbe il marchio Opel per Fiat?
Produrrebbe lo stesso numero di auto che producono oggi Fiat + Opel?
Saluti

Fondamentalmente serve per avere i volumi produttivi su cui spalmare i costi per pianali, motori, cambi e via dicendo. Sembra paradossale che possa servire una marca concorrente, invece no, serve molto più di una marca complementare. Oggi nell'auto la differenziazione del prodotto la fa più il marketing che la progettazione.

non sono assolutamente d'accordo sulla seconda parte di quanto dici.
la marca complementare nella fattispecie è chrysler e i vantaggi che porta non sono solo relativi all'ampliamento della gamma, ma sopratutto degli sbocchi di mercato sia in termini di vetture che di componentistica.
una marca concorrente non è più importante, ma assolverebbe a funzioni diverse.. consente di spalmare i costi come dici, ma implica un enorme serie di complicazioni, difficilemente gestibili.

la verità è che oggi la possibilità di annettere a costo zero una realtà come opel e gm sud america è un'opportunità molto molto ghiotta ed irripetibile nel futuro.
fiat si trova a poter fare un salto gigante nelle quote di mercato mondiale ed il suo management sembra intenzionato a lanciarsi in questo volo pindalico.
tuttavia non bisogna dimenticare che questo genere di operazioni è piena di rischi, sopratutto per quanto riguarda la gestione strategica dei marchi.
non vorrei che lancia fosse destinata a sparire e fare la fine di autobianchi
 
sitorno ha scritto:
Temo però che di fatto il sistema politico-industriale e bancario tedesco non lasci opel in mani italiane

se fossi tedesco non lo farei neppure io.....e tu ? ........[/quote]
Secondo me i tedeschi preferirebbero venderlo per fare un esempio a Magna Steyr in modo da mantenere la produzione nelle fabbriche sui livelli attuali.
Fiat ad esempio produce già 3 segmento B con marchi diversi; Fiat Punto, Lancia Ypsilon, Alfa Mito.
Stessa cosa per le segmento C.
Con Opel si troverebbe ad avere Agila, Corsa, Astra, e secondo me non potrebbe mantenere la prodizione di Opel sui livelli attuali.
Opel forse servirebbe a Fiat per spalmare i costi della futura Croma (la faranno ancora?) e anche la 169 da condividere magari con l'Omega, che era a trazione posteriore e che producono ancora in Sud America.
 
Fancar_ ha scritto:
moogpsycho ha scritto:
non vorrei che lancia fosse destinata a sparire e fare la fine di autobianchi
Braavo!!
Lancia praticamente è ormai quasi un marchio per il solo mercato interno italiano.

Lancia ha il suo perchè, anche se meriterebbe di più. Nessuno oserebbe mai sostituire questo brand con Opel.
 
iCastm ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
moogpsycho ha scritto:
non vorrei che lancia fosse destinata a sparire e fare la fine di autobianchi
Braavo!!
Lancia praticamente è ormai quasi un marchio per il solo mercato interno italiano.

Lancia ha il suo perchè, anche se meriterebbe di più. Nessuno oserebbe mai sostituire questo brand con Opel.

come puoi dirlo? numericamente bisogna ammettere che è molto esigua e se avvenisse l'acquisizione di opel, chi garantisce che nel breve termine non si decida di sacrificarla sull'altare dei costi?
 

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