Buongiorno a tutti, volevo postarvi questo problema! Possiedo un opel corsa 1.3 cdti, che fino ad ora nn ha dato grossi problemi eccetto il solito problema di intasamento del filtro antiparticolato, (fino ad ora), il problema è il seguente, mi si è accesa la spia del tagliando da fare, voi dire beh! se hai fatto 30000 km o è passato da un anno l'ultimo tagliando è ovvio che ti si accenda, ma purtroppo nn è così, nel senso che il primo tagliando effettuato nel mese di giugno 2009 è stato eseguito a 13500 km anzì che ai 15000 km, poco male perchè era passato un anno, ora a distanza di 7 con la macchina che segna 23500 km mi sì è accesa nuovamente la spia, vi chiedo è normale ho hanno tarato male "il contatore", oppure ho qualche altro problema, grazie in anticipo a chiunque mi dia un consiglio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao, guarda secondo me le cose potrebbero essere due: o quando ti hanno fatto il primo tagliando non ti hanno resettato la spia del service oppure ti segna il service perchè l'intasamento del dpf ha rovinato l'olio e quindi è da cambiare...
grazie mille per l'info!!!!!!!!!!!!!!!!! però mi viene un dubbio a parte che il dpf, fà schifo, ma secondo te mi anticipano il tagliando brutalmente o cambiano solo l'olio???????? visto che del secondo tagliando si parla di spendere dai 200 ai 260 euro, visto che per questa spesa avevo preventivato di farla a giugno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Io mi farei cambiare solo l'olio. Anche perchè i tagliandi sono effettivamente ogni 30mila... Credo anch'io che l'accensione della spia sia dovuta al maledetto dpf
Beh sinceramente visto che hai fatto poco più di 10.000 km dal primo tagliando credo che ti cambino l'olio...non vedo perchè dovrebbero fare tutto il tagliando generale...e poi comunque tu puoi benissimo chiedere che ti venga cambiato solo l'olio...comunque sti dpf sono proprio una maledizione...
avete perfettamente ragione tutti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! chiederò di cambiare solo l'olio, sperando però che quando farò il tagliando dei 30000 km, nn cambino nuovamente l'olio, dicendomi guarda era un pò brutto, mi ritroverei ad avere la macchina più oliata di un insalata!!!!!!!!!!!!!!! e poi ovviamente cornuto e mazziato, io mi domando ancora chi ha avuto la brillante idea del dpf!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Attenzione perchè oltre alle possibilità già citate da altri... C'è anche quella non troppo remota di un'errore o peggio (fatto volontariamente.. per ovvi motivi... :twisted: ) nel settarti la scadenza del prossimo tagliando ben prima di quanto prescritto dalla casa madre in condizioni di normalità. E per rendertene conto del resto basta davvero poco... come? Se l'olio è come si suppone contaminato dal gasolio in misura tale da inficiare la sua azione lubrificante, e per questo il sensore di qualità del lubrificante segnala la necessità di sostituirlo anzitempo (sempre che quest'ultimo sia realmente presente nel motore della tua Corsa), visto e considerato il fatto che notoriamente quello non è un motore che per abitudine "mangia" olio, dovresti avere (verificandone il livello con apposita astina calibrata) il livello dell'olio all'interno della coppa ben oltre il max... Inoltre l'olio così contaminato ha un odore inconfodibile di gasolio!! Se così non dovesse essere invece... :twisted: comincia a prendere per buona la considerazione da me fatta all'inizio di questo intervento. Ociò!!
Grazie, ho provato a guardare con l'astina, l'olio risulta nerissimo, e nn troppo viscoso, però l'odore del gasolio nn l'ho sentito!!!!!!!!!!!!! mi sà che mi dovrò far cambiare sto olio, ma solo questo è chiaro che il tagliando lo farò ai 30000, mannaggia a me quando mi sono fatto regalare il terzo anno di garazia supplementare, che poi mi sono informato dopo nn serve a nulla!!!!!!!!!!!!!! :evil: grazie ancora a tutti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Su un motore a gasolio l'olio diventa nerissimo immediatamente dopo aver avviato il motore appena sostituito, oltre a ciò oggi gli oli sono tutt'altro che viscosi, sembrano quasi e sottolineo quasi fluidi come l'acqua.. quindi questi due aspetti non ne giustificano la sostituzione prematura... Il livello com'è?
il livello è a metà, l'ho misurato da freddo!!!!!!!!!!!!!!!!! ma con il dpf pieno, nn si dovrebbe accendere una spia che mi dice che è intasato??????????
Allora direi che si può escludere la contaminazione da gasolio per quel che riguarda l'olio ( a meno che il tuo motore non beva più olio che gasolio). Io farei così... mi procurerei un kg d'olio (della specifica corretta riportata a libretto) per ripristinare il livello massimo e... posticiperei la sua totale sostituzione in occasione del tagliando vero e proprio... Per il filtro... senti un pò... questa domanda mi suona abbastanza singolare specialmente alla luce di quanto affermi qui: "Possiedo un opel corsa 1.3 cdti, che fino ad ora nn ha dato grossi problemi eccetto il solito problema di intasamento del filtro antiparticolato..." Allora cerchiamo di capirci... Sto filtro come caspio fai a dire che ti ha dato problemi di intasamento se non sai neanche quale spia (nel caso specifico appunto si verifichi quell'evento) ti si accende sul cruscotto?? Dimmi che son curioso... 8)
detto fatto: il problema si è verificato già due volte in quanto ci sono delle perdite di potenza, portandola dal officina mi dicevano sempre che era colpa del dpf in quanto pieno, infatti la domanda che ho fatto prima è se si intasa sto cavolo di dpf nn dovrebbe accendersi quella stra maledetta spia, che mi dà il tempo almeno di portarla in tagenziale percorrendo un pò di km ad alti regimi per far spurgare sta caxxata che mi sono andato a prendere !!!!!!!!!!! è ti dico fin ora nn l'ho mai vista accendersi!!!!!!! altra cosa, mi è successo che prima che si intasasse "sto coso" appena spengo la macchina e scendo sento un forte odore di bruciato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! spererei di nn doverla buttare. Questo è l'unico problema che ho sempre evidenziato!!!!!!!!! altre magagne che ho sentito in giro, nn mi sono mai successe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ah! 8) Quindi talmente barboni da non metterti neppure la spia che ti indica che il filtro si è intasato e la rigenerazione non è andata a buon fine... beeeeene!! Quell'odore di bruciato che ogni tanto senti quando scendi dall'auto è normale, non è nient'altro che il DPF che si sta rigenerando. Quindi non è ancora da buttare... :lol: Sei contento??
certo che sono contento, ma lo sarò di più quando sta sera andrò in officina e visto che sono caldo come il mio dpf, farò un pò di casino!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tanto sono ancora in garanzia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
