SECONDO VOI ....... se la FIAT ......

[MultiJet150]

Per semplice curiosità personale, In Italia, nel 2009, con la tendenza attuale, si venderanno grosso modo, circa 2.200.000 vetture.

Ebbene, per ipotesi, se il gruppo FIAT avesse una quota del 60 % come negli anni 60 oppure come hanno gli stranieri a casa loro, SECONDO VOI, quali decisioni avrebbe preso, oggi, Marchionne ?????

 

[MultiJet150]

up

 

[MultiJet150]

Normalmente chi tace acconsente ! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

 

[modus72]

Credo che la quota in percentuale non sia significativa per le decisioni da poter prendere... Piuttosto se Fiat oggi avesse numeri produttivi più grandi credo che Maglioncino potrebbe avere più forza contrattuale nei confronti del governo e forse dei sindacati.
Riguardo alla quota che gli stranieri avrebbero a casa loro, non vi sono case estere nella condizione di Fiat, ovvero con assoluto monopolio sul mercato interno (a meno che tu non voglia considerare DR e Lamborghini dei competitor per Fiat...). Negli altri stati con case nazionali attive, i gruppi sono sempre almeno due, cosa che ha avuto buon gioco nello stimolare la concorrenza interna a vantaggio della clientela.

 

[alex.au]

Per semplice curiosità personale, In Italia, nel 2009, con la tendenza attuale, si venderanno grosso modo, circa 2.200.000 vetture.

Ebbene, per ipotesi, se il gruppo FIAT avesse una quota del 60 % come negli anni 60 oppure come hanno gli stranieri a casa loro, SECONDO VOI, quali decisioni avrebbe preso, oggi, Marchionne ?????

Fiat non potrà mai avere una quota di mercato tanto alta se si ostina a non fare modelli! Capisco che alcune tipologie di vetture non abbiano grandi numeri, ma se ti mancano dieci o più tipologie di vetture, coprendo ogni nicchia, i numeri verrebbero!

 

[MultiJet150]

Credo che la quota in percentuale non sia significativa per le decisioni da poter prendere... Piuttosto se Fiat oggi avesse numeri produttivi più grandi credo che Maglioncino potrebbe avere più forza contrattuale nei confronti del governo e forse dei sindacati.
Riguardo alla quota che gli stranieri avrebbero a casa loro, non vi sono case estere nella condizione di Fiat, ovvero con assoluto monopolio sul mercato interno (a meno che tu non voglia considerare DR e Lamborghini dei competitor per Fiat...). Negli altri stati con case nazionali attive, i gruppi sono sempre almeno due, cosa che ha avuto buon gioco nello stimolare la concorrenza interna a vantaggio della clientela.

Vedi, continui a non aprire la tua visione a 360°, all'estero, indipendentemente da quanti produttori abbiano sul territorio, LORO COMPERANO ALMENO IL 50 % di prodotti nazionali, non nasconderti dietro un dito. So che hai capito benissimo cosa intendo.

Noi, anche se avessimo 10 produttori di auto, continueremmo a coperare solamente il 30 % di auto nazionali.

Vuoi uan prova ???

La Maserati, un capolavoro di arte contemporanea, disponibile sia a 2, sia a 4 porte. Quante Audi a6 e a8 e Q7 vedi e quante Maserati ???

Considera inoltre, che la Maserati è un auto di classe, le altre, lasciamo perdere per non suscitare le solite polemiche.

 

[MultiJet150]

Per semplice curiosità personale, In Italia, nel 2009, con la tendenza attuale, si venderanno grosso modo, circa 2.200.000 vetture.

Ebbene, per ipotesi, se il gruppo FIAT avesse una quota del 60 % come negli anni 60 oppure come hanno gli stranieri a casa loro, SECONDO VOI, quali decisioni avrebbe preso, oggi, Marchionne ?????

Fiat non potrà mai avere una quota di mercato tanto alta se si ostina a non fare modelli! Capisco che alcune tipologie di vetture non abbiano grandi numeri, ma se ti mancano dieci o più tipologie di vetture, coprendo ogni nicchia, i numeri verrebbero!

Già, hai perfettamente ragione, infatti i giornalisti più quotati del settore, hanno eletto la Polo, l'auto con il buco e sempre uguale da 30 anni a questa parte, AUTO DELL'ANNO 2010. Questo dimostra che il successo è proprio legato alla innovazione continua e su parecchi modelli !

 

[MultiJet150]

peccato l'hanno presentata adesso, altrimenti l'auto dell'anno 2010 sarebbe stata la Giulietta :lol: :lol: :lol: :lol:

Almeno il gruppo FIAT fa vera innovazione, anche se poi tutto questo non viene riconosciuto nemmeno dal mercato di casa.

Mentre i meriti vanno a chi ci rifila le stesse 2 auto da 30 a questa parte, semplicemente cambiando il numero romano. GI, GII, GIII, GIV, GV, GVI, a quando la golf VII e la Golf VIII ??

 

[modus72]

Vedi, continui a non aprire la tua visione a 360°, all'estero, indipendentemente da quanti produttori abbiano sul territorio, LORO COMPERANO ALMENO IL 50 % di prodotti nazionali, non nasconderti dietro un dito. So che hai capito benissimo cosa intendo.

Se io fossi un tedesco e cercassi una segmento B, avrei almeno 3 alternative nazionali più o meno della stessa fascia: Polo, Fiesta, Corsa, diverse fra di loro, non con la stessa meccanica riciclata. Passando al segmento C avrei Focus, Astra, Golf, serie 1, Classe A/B, A3... In Italia c'è la Gpunto per il B oppure la Y, Bravo o Delta per il C (e ora ci mettiamo pure la Giulietta...) che sostanzialmente offrono lievi varianti tecniche fra di loro.

Noi, anche se avessimo 10 produttori di auto, continueremmo a comperare solamente il 30 % di auto nazionali.

Non lo credo, sono fermamente convinto che in Italia la concorrenza fra due poli automobilistici avrebbe fatto solo bene...

Vuoi uan prova ???

La Maserati, un capolavoro di arte contemporanea, disponibile sia a 2, sia a 4 porte. Quante Audi a6 e a8 e Q7 vedi e quante Maserati ???

Considera inoltre, che la Maserati è un auto di classe, le altre, lasciamo perdere per non suscitare le solite polemiche.

La quattroporte è comparabile alla A8, non alla A6 nei confronti della quale la produzione italiana non ha nulla da contrapporre, come del resto per il Q7. Rispetto alla A8 io personalmente sceglierei 1000 volte la QP, ma non è detto che i miei canoni di "classe", estetica e understatement coincidano con quelli della nostra classe dirigente. Quando si parla di certi modelli e certe cifre, l'auto dalla quale ci si fa trasportare diventa un "vestito" che si indossa per trasmettere alla società determinati messaggi, ed evidentemente il QP trasmette qualcosa che chi la dovrebbe acquistare non desidera inviare.

 

[modus72]

peccato l'hanno presentata adesso, altrimenti l'auto dell'anno 2010 sarebbe stata la Giulietta :lol: :lol: :lol: :lol:

Almeno il gruppo FIAT fa vera innovazione, anche se poi tutto questo non viene riconosciuto nemmeno dal mercato di casa.

Mentre i meriti vanno a chi ci rifila le stesse 2 auto da 30 a questa parte, semplicemente cambiando il numero romano. GI, GII, GIII, GIV, GV, GVI, a quando la golf VII e la Golf VIII ??

Beh, evidentemente chi propina sempre la stessa ricetta si è accorto che incontra i gusti di chi gliela ordina... Sarà sempre la stessa Golf ma, se guardo i numeri di vendite, continua a piacere e ad essere comprata. La meravigliosa Bravo a novembre ha venduto meno del Qashqai, in Italia non in Germania eh, evidentemente qualcosa che non funziona in quella ricetta c'è...
Per quanto riguarda l'innovazione, tutte le case propongono sempre qualcosa, a volte di eclatante a volte di nascosto: Fiat ha appena presentato il Multiair che è l'unica innovazione con un sensibile vantaggio rispetto alla concorrenza, per il resto non aveva granchè da vantare rispetto agli altri..

 

[moogpsycho]

Vedi, continui a non aprire la tua visione a 360°, all'estero, indipendentemente da quanti produttori abbiano sul territorio, LORO COMPERANO ALMENO IL 50 % di prodotti nazionali, non nasconderti dietro un dito. So che hai capito benissimo cosa intendo.

Se io fossi un tedesco e cercassi una segmento B, avrei almeno 3 alternative nazionali più o meno della stessa fascia: Polo, Fiesta, Corsa, diverse fra di loro, non con la stessa meccanica riciclata. Passando al segmento C avrei Focus, Astra, Golf, serie 1, Classe A/B, A3... In Italia c'è la Gpunto per il B oppure la Y, Bravo o Delta per il C (e ora ci mettiamo pure la Giulietta...) che sostanzialmente offrono lievi varianti tecniche fra di loro.

Noi, anche se avessimo 10 produttori di auto, continueremmo a comperare solamente il 30 % di auto nazionali.

Non lo credo, sono fermamente convinto che in Italia la concorrenza fra due poli automobilistici avrebbe fatto solo bene...

Vuoi uan prova ???

La Maserati, un capolavoro di arte contemporanea, disponibile sia a 2, sia a 4 porte. Quante Audi a6 e a8 e Q7 vedi e quante Maserati ???

Considera inoltre, che la Maserati è un auto di classe, le altre, lasciamo perdere per non suscitare le solite polemiche.

La quattroporte è comparabile alla A8, non alla A6 nei confronti della quale la produzione italiana non ha nulla da contrapporre, come del resto per il Q7. Rispetto alla A8 io personalmente sceglierei 1000 volte la QP, ma non è detto che i miei canoni di "classe", estetica e understatement coincidano con quelli della nostra classe dirigente. Quando si parla di certi modelli e certe cifre, l'auto dalla quale ci si fa trasportare diventa un "vestito" che si indossa per trasmettere alla società determinati messaggi, ed evidentemente il QP trasmette qualcosa che chi la dovrebbe acquistare non desidera inviare.

aggiungiamo che nel segmento c non c'è una tre porte, mancano sw, suv..
la quattroporte è un capolavoro, ma sente il peso degli anni, inoltre non ha una motorizzazione diesel, il che la relega sempre ad auto di nicchia (com è giuso che sia per me..).
il gruppone si deve dare una mossa e presentare prodotti nuovi, freschi ed appetibili alla svelta, perchè appena il mercato riparte deve essere in grado di aggredirlo e soddisfarlo.
se poi vogliamo fare un paragone con le quote di mercato dei produttori esteri nei relativi paesi di origine, non credo che nessuno abbia singolarmente nel proprio paese una quota molto maggiore di quella che detiene fiat in italia

 

[pittigasabasca]

Per semplice curiosità personale, In Italia, nel 2009, con la tendenza attuale, si venderanno grosso modo, circa 2.200.000 vetture.

Ebbene, per ipotesi, se il gruppo FIAT avesse una quota del 60 % come negli anni 60 oppure come hanno gli stranieri a casa loro, SECONDO VOI, quali decisioni avrebbe preso, oggi, Marchionne ?????

le stesse che ha preso l'altro ieri.

 

[pittigasabasca]

Per semplice curiosità personale, In Italia, nel 2009, con la tendenza attuale, si venderanno grosso modo, circa 2.200.000 vetture.

Ebbene, per ipotesi, se il gruppo FIAT avesse una quota del 60 % come negli anni 60 oppure come hanno gli stranieri a casa loro, SECONDO VOI, quali decisioni avrebbe preso, oggi, Marchionne ?????

e comunque se non copre il 60% del mercato domestico,la colpa e' solo loro.
Il solito vittimismo italico.Fiat,che famiglia schifosa!!!!!!

 

[BelliCapelli3]

peccato l'hanno presentata adesso, altrimenti l'auto dell'anno 2010 sarebbe stata la Giulietta :lol: :lol: :lol: :lol:

Almeno il gruppo FIAT fa vera innovazione, anche se poi tutto questo non viene riconosciuto nemmeno dal mercato di casa.

Mentre i meriti vanno a chi ci rifila le stesse 2 auto da 30 a questa parte, semplicemente cambiando il numero romano. GI, GII, GIII, GIV, GV, GVI, a quando la golf VII e la Golf VIII ??

Si, con le sospensioni posteriori del Doblò..... INNOVESCION !!!

Il 60% del parco circolante in mano a Fiat temo si sia raggiunto anche con carinerie tipo il contingentamento delle auto estere ed il superbollo sulle over 2000. Diciamo che forse non era un primato esattamente.....naturale.

 

[conan2001]

Per semplice curiosità personale, In Italia, nel 2009, con la tendenza attuale, si venderanno grosso modo, circa 2.200.000 vetture.

Ebbene, per ipotesi, se il gruppo FIAT avesse una quota del 60 % come negli anni 60 oppure come hanno gli stranieri a casa loro, SECONDO VOI, quali decisioni avrebbe preso, oggi, Marchionne ?????

che curiosità strampalate.
una cosa è certa, se fiat avesse il 60% in italia, il marchio sarebbe ancora in svizzera con la sua banca.