Seat leon ST 4drive

[matteomatte1]

X l'utilizzo medio dell'italiano medio che al massimo passa le,proprie domeniche in coda per recarsi all'outlet basta ed avanza...

Se è l'italiano che beve il Tavernello si...

 

[gallongi]

Se si tratta di andare da A a B, per l'italiano medio è assultamente preferibile il taxi, che a dirla tutta per la maggior parte della gente sarebbe anche più economico di un'auto di proprietà.
Se poi c'è neve, l'italiano medio è meglio che resti a casa del tutto, che quando si mette alla guida è, nella migliore delle ipotesi, d'intralcio alla circolazione. In quasi tutti gli altri casi, diventa un pericolo.

Esagerato.. molti si muovono con tranquille TA e TP con 4 termiche

 

[Panoramico]

Esagerato.. molti si muovono con tranquille TA e TP con 4 termiche

Sì, spesso si muovono.
Da una corsia all'altra.
A caso.

Taaaaxiiii!!!

P.S. inverno 2012-13, nevicata fitta fitta, io sto in collina e qua son tutte curve: l'unico che ho visto fare due o tre traversi come Dio comanda guidava un Fiorino (e come me era in giro per lavoro...con il sorrisone stampato in faccia).
E quassù andava anche bene, a Bologna avrei voluto un bazooka sul cofano.

 

[gallongi]

Calma ,io frequento città / entroterra e viceversa ...in città ,il bazooka non basta ,voglio il caterpillar ..di quelli giganti che piacciono a mio figlio nell'entroterra chiunque si muove con 4 termiche ,e per chiunque intendo posteriori,anteriori ,integrali permanenti ,inseribili ,TOD ,ecce ecce ....perché sono abituati al 90% la mia prossima auto sarà 4x4 ,ma abitando sul mare e frequentando l'entroterra per lavoro / genitori sono conscio che sfrutterò realmente la Ti una settimana l'anno ...a volte basta moooolto meno per muoversi

 

[elancia]

Se si tratta di andare da A a B, per l'italiano medio è assultamente preferibile il taxi, che a dirla tutta per la maggior parte della gente sarebbe anche più economico di un'auto di proprietà.
Se poi c'è neve, l'italiano medio è meglio che resti a casa del tutto, che quando si mette alla guida è, nella migliore delle ipotesi, d'intralcio alla circolazione. In quasi tutti gli altri casi, diventa un pericolo.

Pensa che io sulla neve sono uscito di strada per eccesso di sicurezza su un'Impreza, tentando un sorpasso in rettilineo vedevo neve vergine a bordo strada, pensavo ci fosse la carreggiata invece era un fossetto con neve riportata.
Entro, affondo a sx, spacco il paraurti e risalgo, bene o male.

P.S. sorpasso riuscito.

 

[topomillo]

Se si tratta di andare da A a B, per l'italiano medio è assultamente preferibile il taxi, che a dirla tutta per la maggior parte della gente sarebbe anche più economico di un'auto di proprietà.
Se poi c'è neve, l'italiano medio è meglio che resti a casa del tutto, che quando si mette alla guida è, nella migliore delle ipotesi, d'intralcio alla circolazione. In quasi tutti gli altri casi, diventa un pericolo.

Pensa che io sulla neve sono uscito di strada per eccesso di sicurezza su un'Impreza, tentando un sorpasso in rettilineo vedevo neve vergine a bordo strada, pensavo ci fosse la carreggiata invece era un fossetto con neve riportata.
Entro, affondo a sx, spacco il paraurti e risalgo, bene o male.

P.S. sorpasso riuscito.

 

[elancia]

Se si tratta di andare da A a B, per l'italiano medio è assultamente preferibile il taxi, che a dirla tutta per la maggior parte della gente sarebbe anche più economico di un'auto di proprietà.
Se poi c'è neve, l'italiano medio è meglio che resti a casa del tutto, che quando si mette alla guida è, nella migliore delle ipotesi, d'intralcio alla circolazione. In quasi tutti gli altri casi, diventa un pericolo.

Pensa che io sulla neve sono uscito di strada per eccesso di sicurezza su un'Impreza, tentando un sorpasso in rettilineo vedevo neve vergine a bordo strada, pensavo ci fosse la carreggiata invece era un fossetto con neve riportata.
Entro, affondo a sx, spacco il paraurti e risalgo, bene o male.

P.S. sorpasso riuscito.

E non solo, sono stato indotto a strafare da un Caddy 4 MOTION nuovo nuovo, di un conoscente che voleva sorpassare tutti ME COMPRESO CHE ERO SU UNA SUBARU SULLA NEVE! Ma scherziamo!!! 8) Infatti agli impianti da sci è arrivato dietro, 10 sec. dopo.

Se fossi entrato in quel gorello con la mia Civic mi sarei perso una giornata di sci e avrei dovuto chiamare il soccorso, penso.

P.S. Ma lo sborone N.1 è un maestro con una Allroad nuova nuova, il sorpassatore-fenomeno. Chissà se avesse avuto il 3.0...

Alla fine, tutta sta manfrina per dire che è vero che un'auto con limiti alti è più sicura... ma nella pratica devi conoscere bene questi limiti... e più gli vai attaccato più un imprevisto può diventare fatale.
Ecco perchè in molti casi, con gommatura adatta e guida molto sobria si può essere meno pericolosi su un mezzo che ha limiti più bassi ma per questo più facili da capire.

 

[Bellafrance]

Boh,quando vedrò ' coi miei occhi gente rimanerci con l'haldex ,allora mi ricrederò ...per me ,fa il suo sporco lavoro eccome....tanto più che sono auto stradali ,tutte ,orientali comprese

Anche perchè, i sistemi Haldex moderni, non sono più come quelli di un tempo, che aspettavano lo slittamento delle rote anteriori prima di entrare in azione, ma anticipano il tutto con migliaia di calcoli al secondo, e le regolazioni manuali possono cambiare il comportamento della trazione integrale come il giorno e la notte.

Infatti sarei molto curioso di fare una prova approfondita paragonandola ad un sistema "tradizionale" sempre in presa.
Leggevo alcune specifiche della logica di funzionamento dell'ultima generazione dell'Haldex Vag e sembra molto interessante. Trasferisce potenza al posteriore in tante condizioni di utilizzo senza aspettare pattinamenti ad es. quando rileva una rotazione del volante per avere un comportamento più neutro in base anche a velocità, rotazione volante, apertura acceleratore, marcia inserita, ecc.
In partenza da fermo (per evitare eventuali pattinamenti), se aggancio un rimorchio (legge il collegamento elettrico) mantiene sempre in presa il posteriore.
Esagerando funziona con due ruote motrici solo sul dritto a velocità costante. E rispetto al classico torsen riesce anche a trasferire più coppia ad un singolo assale.
Ciao

Una prova seria sarebbe tanta roba....io credo che visto che gli organi meccanici ( torsen ,LSD ,ecc) hanno (a quanto mi è stato detto ) una percentuale di bloccaggio o limitazione di slittamento predefinita ,proprio per loro natura e quindi oltre un certo limite non si va ,allora l'elettronica ( nel caso sia accoppiata a un TR come la land rover o ai classici sistemi di controllo ) sia davvero funzionale ,perché riesce a trasferire con precisione millimetrica la coppia ovviando ai limiti meccanici di quanto detto sopra

Infatti i differenziali meccanici hanno un range di trasferimento definito (ad es. il torsen) che in teoria è inferiore alle percentuali trasferibili dall'haldex. Se la logica dell'elettronica di gestione dell'ultima versione fosse ben pensata potrebbe essere paragonabile a sistemi meccanici come piacere/efficacia di guida. Ci vorrebbe una bella prova approfondita...

Ciao

 

[gallongi]

Sono venuto a conoscenza di una,prova seria su Subaru...laddove col giunto viscoso si era in difficoltà ,con,la,versione aut a multidisco centrale ci,si,disincagliava e detta cosi mi pare credibilissima,sulle basi di quanto detto,poco fa