scelta olio per ridurre rumore valvola

[giaco_quattro]

Possiedo una punto HLX 16valvole del 2000, con circa 95000Km
Non molto tempo fa un salto della cinghia di distribuzione durante la marcia, ha procurato un bel danno: sono state cambiate 8 valvole su 16. Le restanti valvole non sono state cambiate perché a detta del meccanico erano in buone condizioni. Purtroppo però riconsegnatami l'auto, una delle restanti valvole fa un bel rumore.
Interpellato il meccanico, mi ha risposto che dovrebbe rismontare tutto e poi provare a vedere qual'è quella che crea il rumore.
Seconda soluzione, mi ha consigliato di utilizzare al prossimo cambio olio un olio del 5X40 al posto del 10x40 che uso e che consiglia il libretto di manutenzione, in modo da cercare di ridurre un po? il rumore.

Un'altra persona invece mi ha detto l'esatto contrario, ovvero per cercare di ridurre il rumore consiglia di usare un 15x40.

A chi devo credere? Non pretendo di annullare il rumore, ma se si può ridurre è meglio, e dato che a giorni dovrò cambiare l'olio, compro qualcosa di specifico

Grazie! e saluti

 

[alexmed]

Io avevo una Punto come la tua e ho sempre messo un 5W-40, ora ce l'ha mia sorella e anche lei ha sempre messo il 5W-40... l'auto ha ora circa 122mila km. Male non fa, ma dubito ti risolva il problema di rumorosità.
Se metti un 5W-40 ti consiglio il Castrol Magnatec.

 

[quadamage76]

il rumore l'olio non te lo leva. Il meccanico ha fatto il lavoro col cu.o infatti la singola valvola costa pochissimo il costo è solo di mano d'opera, doveva sostituirle tutte, ora come unica soluzione resta riaprire la testata. Per legge i lavori vanno fatti a regola d'arte e il tuo non è stato fatto così. Quindi letterina tramite avvocato al meccanico e lui rifà il lavoro, alternative non ce n'è.

 

[Grattaballe]

Do per scontato che la macchina abbia compressione sufficiente e uguale tra i cilindri, e che i gas di scarico siano nella norma, quindi che funzioni bene.
A quel punto la rumorosità potrebbe venire da una punteria ostruita o bloccata, e in quel caso gioverebbe un 5w40 che è più detergente e più lesto ad entrare in circolo, oppure uno dei prodotti genericamente chiamati "engine cleaner" che si mettono nell'olio vecchio e si fanno girare a motore al minimo per dieci minuti, prima di toglierlo per la sostituzione.
Però potrebbe essere anche che la punteria abbia preso l'insaccata dalla valvola, al momento del salto della cinghia e che quindi si sia irreparabilmente danneggiata. A quel punto non rimane che sostituirla, dopo averla identificata.

 

[giaco_quattro]

grazie agli intervenuti

la macchina funziona bene, i gas di scarico sono nella norma: ho da poco fatto la revisione.
E' fastidioso il rumore, perchè a volte è come avere una macchina a diesel... :twisted:

Cavolo se le cambiava tutte, senza star a li a pidocchiare, non avevo questo problema.
Avrei dovuto insistere ulteriormente e farmi rismontare tutto, invece sono andato in fiducia: mi ha detto che poteva essercene una ostruita e di provare con un olio 5W 40.

Vado allora di 5W 40; l'altro che mi ha detto di mettere il 15W mi ha detto una cavolata allora...

 

[nickymartin]

Do per scontato che la macchina abbia compressione sufficiente e uguale tra i cilindri, e che i gas di scarico siano nella norma, quindi che funzioni bene.
A quel punto la rumorosità potrebbe venire da una punteria ostruita o bloccata, e in quel caso gioverebbe un 5w40 che è più detergente e più lesto ad entrare in circolo, oppure uno dei prodotti genericamente chiamati "engine cleaner" che si mettono nell'olio vecchio e si fanno girare a motore al minimo per dieci minuti, prima di toglierlo per la sostituzione.
Però potrebbe essere anche che la punteria abbia preso l'insaccata dalla valvola, al momento del salto della cinghia e che quindi si sia irreparabilmente danneggiata. A quel punto non rimane che sostituirla, dopo averla identificata.

Provo ad aggiungere un'altra evenienza, che non ho idea se abbia a che fare col caso di specie: si è parzialmente otturato il sistema di distribuzione di olio sull'albero a camme, i fori sono piccoli e facendo il lavoro della testa può andarci del materiale dovuto alla spianatura della testa, piccoli trucioli che riducono il lume di passaggio dell'olio e causano una lubrificazione insufficiente.

 

[quadamage76]

è un lavoro fatto col Kaiser, se le valvole picchiano le sedi ti durano zero! Dopodiché ti tocca riaprire la testata per rifare nuovamente tutto da capo. Il meccanico deve, mettendoci lui la mano d'opera, rifarti il lavoro, punto e basta è lui che è stato incomptetente.

 

[ilSagittario]

Possiedo una punto HLX 16valvole del 2000, con circa 95000Km
Non molto tempo fa un salto della cinghia di distribuzione durante la marcia, ha procurato un bel danno: sono state cambiate 8 valvole su 16. Le restanti valvole non sono state cambiate perché a detta del meccanico erano in buone condizioni. Purtroppo però riconsegnatami l'auto, una delle restanti valvole fa un bel rumore.
Interpellato il meccanico, mi ha risposto che dovrebbe rismontare tutto e poi provare a vedere qual'è quella che crea il rumore.
Seconda soluzione, mi ha consigliato di utilizzare al prossimo cambio olio un olio del 5X40 al posto del 10x40 che uso e che consiglia il libretto di manutenzione, in modo da cercare di ridurre un po? il rumore.

Un'altra persona invece mi ha detto l'esatto contrario, ovvero per cercare di ridurre il rumore consiglia di usare un 15x40.

A chi devo credere? Non pretendo di annullare il rumore, ma se si può ridurre è meglio, e dato che a giorni dovrò cambiare l'olio, compro qualcosa di specifico

Grazie! e saluti

Cambiando tipo d'olio non risolvi nulla ..... cambiando meccanico in futuro si.

Ci sono lavori che fanno fatti sempre completamente e mai a metà; spendi un po' di più oggi ma ne risparmi molti domani.

 

[santiberti]

se metti olio + fluido non diminuisci certo il rumore, smonta la valvola, probabilmente una della valvole che sembravano a posto è leggermente non in asse andavano sostituite tutte, di norma se il lavoro del meccanico non è fatto a regola d'arte deve rifartelo.

 

[giaco_quattro]

ok, grazie per i suggerimenti

cambio olio e poi torno dal meccanico che mi ha fatto il lavoro...
cosa rischio a girare con una macchina cosi? a parte il rumore intendo posso fare altri danni?
sono già un pò di mesi che è cosi... :?

L'ho fatta mettere a posto perchè nonostante il danno che c'è stato, ho intenzione di tenerla ancora massimo un paio d'anni

 

[quadamage76]

rischi di finire le sedi valvole e che non accenda più

 

[giaco_quattro]

rischi di finire le sedi valvole e che non accenda più

azz, che non si accenda più la macchina?

Perdonatemi ma non me ne intendo di dettagli tecnici sul motori. MI avevano detto che non rischiavo nulla.

Cosa significa finire le sedi valvole? di tutte o solo di quella rovinata che fa rumore?
spiegatemi bene per favore cosi quando vado dal meccanico vado informato...

thx

 

[santiberti]

non ci sono grossi rischi non ti preoccupare a parte il rumore, però è giusto che ti sostituisca tutte le valvole, il problema è che si tratta sempre di smontare la testata che comporta comunque la sostituzione della relativa guarnizione e spianatura della testata, non è un lavoretto da poco.

 

[quadamage76]

significa che la valvola va ad impattare violentemente sulla sua sede che altro non è che un anello di materiale indurito atto a far sì che con le elevate temperature e le ripetute chiusure la valvola non sfondi l'alluminio della testata. Ovviamente queste sedi sono calcolate per funzionare con la valvola che "atterra" dolcemente sulla sede, in questa situazione ciò non avviene e gli urti ripetuti portano all'erosione della sede. La sede stessa ha una forma perfettamente complementare a quella della valvola ed evita, insieme alla valvola stessa, che i gas trafilino dalla testata, se le sedi sono consumate i cilindri si dice che "soffiano" ossia i gas compressi non restano più all'interno della testata, le prestazioni calano, i consumi aumentano finché non c'è più compressione a sufficienza e lì... ti fermi.

 

[Grattaballe]

Credo che con una valvola che perde, la macchina avrebbe i gas di scarico alterati e girerebbe male....