<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Run flat o kit per forature | Il Forum di Quattroruote

Run flat o kit per forature

Tenuto conto che il prossimo anno tornerò a guidare una BMW mi sto già preoccupando per il fatto che i pneumatici saranno run flat ed io li odio.
L'esperienza con la Cooper è stata più che suff. a capire che si tratta di autentiche tavole di un rigido pazzesco (questo non toglie che la tenuta sia buona). Superare, in città, le classiche barriere in gomma smorzavelocità è un autentico calvario. Già me le vedo queste pessime gomme con un barra 35 (su cerchi da 18). Sarebbe come avere gomma piena e dura.
Oltretutto l'unica volta che ho forato in 6 anni ho dovuto cambiare pneumatico perchè non me lo riparavano.
Ultima chicca costano mediamente 50 euro in più che per 4 danno almeno 200 euro di differenza per viaggiare male.
Voi direte ... ma la sicurezza....
Un par di palle ho viaggiato una vita in auto per oltre due milioni di chilometri
e non ho mai avuto alcun problema nelle rarissime forature che mi sono capitate.
La domanda è questa:
esiste qualche kit valido in caso di "normale" foratura? (certo lo sbrego non lo ripara neanche Gesucristo)
Non mi interessa salvare il pneumatico dopo la riparazione (tanto non lo salvo neanche con i run flat) mi interessa solo risolvere il problema momentaneamente.
 
provocantibus ha scritto:
Tenuto conto che il prossimo anno tornerò a guidare una BMW mi sto già preoccupando per il fatto che i pneumatici saranno run flat ed io li odio.
L'esperienza con la Cooper è stata più che suff. a capire che si tratta di autentiche tavole di un rigido pazzesco (questo non toglie che la tenuta sia buona). Superare, in città, le classiche barriere in gomma smorzavelocità è un autentico calvario. Già me le vedo queste pessime gomme con un barra 35 (su cerchi da 18). Sarebbe come avere gomma piena e dura.
Oltretutto l'unica volta che ho forato in 6 anni ho dovuto cambiare pneumatico perchè non me lo riparavano.
Ultima chicca costano mediamente 50 euro in più che per 4 danno almeno 200 euro di differenza per viaggiare male.
Voi direte ... ma la sicurezza....
Un par di palle ho viaggiato una vita in auto per oltre due milioni di chilometri
e non ho mai avuto alcun problema nelle rarissime forature che mi sono capitate.
La domanda è questa:
esiste qualche kit valido in caso di "normale" foratura? (certo lo sbrego non lo ripara neanche Gesucristo)
Non mi interessa salvare il pneumatico dopo la riparazione (tanto non lo salvo neanche con i run flat) mi interessa solo risolvere il problema momentaneamente.

La cara, vecchia, ruota di scorta? :rolleyes:

Per il resto i kit riparazione fanno quello che possono: dipende tutto dall'entità del "foro".

Cordiali Saluti
Fulcrum
 
Ciao , per i run flat concordo pienamente con te la loro rigidità eccessiva.
La mia vettura ha il ruotino di scorta ma io ho acquistato cmq un kit riparazione . Posso dirti che ho forato con il classico chiodo ed ho utilizzato solamente il compressore del kit senza usare il flaconcino per la riparazione , in questo modo ho proseguito per la mia strada ed addirittira sono andato dal gommista per la riparazione il giorno successivo. Il problema di avere solo il kit è che quando la gomma si rompe non ci sono altre soluzioni che chiamare i soccorsi.
 
luca.mazda ha scritto:
Ciao , per i run flat concordo pienamente con te la loro rigidità eccessiva.
La mia vettura ha il ruotino di scorta ma io ho acquistato cmq un kit riparazione . Posso dirti che ho forato con il classico chiodo ed ho utilizzato solamente il compressore del kit senza usare il flaconcino per la riparazione , in questo modo ho proseguito per la mia strada ed addirittira sono andato dal gommista per la riparazione il giorno successivo. Il problema di avere solo il kit è che quando la gomma si rompe non ci sono altre soluzioni che chiamare i soccorsi.
Ti dirò che se anche dovessi chiamare il carro attrezzi ci guadagnerei dal punto di vista economico.
Non sapevo che la bomboletta per gonfiare la gomma fosse indipendente dalla sostanza per riparare la gomma. Pensavo fosse un kit unico :rolleyes:
 
provocantibus ha scritto:
Ti dirò che se anche dovessi chiamare il carro attrezzi ci guadagnerei dal punto di vista economico.
Non sapevo che la bomboletta per gonfiare la gomma fosse indipendente dalla sostanza per riparare la gomma. Pensavo fosse un kit unico :rolleyes:

I kit forniti "di serie", ad esempio sulla Rav 4 Crossover o sulla Multipla NP, sono composti da:

1) Boccione di "slime" (mastice) da spremere nello pneumatico attraverso la valvola.
2) Compressore per il gonfiaggio.

Cordiali Saluti
Fulcrum
 
Si vede che sono totalmente a digiuno sull'argomento.
Pensavo che per gonfiare la gomma ci fosse un bomboletta ad alta pressione
grande più o meno come quelle per gli insetticidi. Ora ho capito che ci vuole un compressore a batteria più l'eventuale liquido per la riparazione.
Prenderò in seria considerazione questo attrezzo.
Grazie e ciao
 
provocantibus ha scritto:
leolito ha scritto:
Con tanti contro ... guida altro, no? :D
Effettivamente se non fossi rimasto folgorato dalla nuova Z4 non credo mi sarei riavvicinato alla BMW. ;)
Ti capisco, la macchina e' veramente fantastica :D

Fulcrum ha spiegato benissimo come vengono i 'tirekit' oggi. Io ho la bomboletta che gonfia e ripara allo stesso tempo, ma nella moto. Non so se potrebbe "gonfiare" una gomma piu' grande, come quella di un auto ....

In alternativa, mi pare nell'enduro usano una specie di gel che diventa duro a contatto con l'aria o qlc del genere ....
 
leolito ha scritto:
Ti capisco, la macchina e' veramente fantastica :D

Fulcrum ha spiegato benissimo come vengono i 'tirekit' oggi. Io ho la bomboletta che gonfia e ripara allo stesso tempo, ma nella moto. Non so se potrebbe "gonfiare" una gomma piu' grande, come quella di un auto ....

In alternativa, mi pare nell'enduro usano una specie di gel che diventa duro a contatto con l'aria o qlc del genere ....

A dire il vero esistono anche le bombole "gonfia e ripara" per auto, più grandi ovviamente di quelle per moto. Ne ho una in baule per scaramanzia (nel quotidiano la ruota di scorta è più spesso a casa che in auto dato che il vano è occupato dal toroidale del GPL)... :D
Ma non ci faccio affidamento... :rolleyes:

Esistono anche kit "preventivi": li cacci nello pneumatico e, in caso di foratura, il gel si indurisce a contatto con l'aria.
Ma se non erro hanno una scadenza.. E quando devi rimetterli prima devi pulire... :shock:

Cordiali Saluti
Fulcrum
 
Ieri ho visto una Chrysler 300 (auto meravigliosa e che mi sogno di notte, tutta nera e ovviamente con un rombante HEMI) con il ruotino davanti .... :lol:
Mi e' venuto in mente questo post .... che cosa curiosa vedere quel macchinone con quelle ruotazze (19") e un misero gommino come scorta ... pure pericoloso, imho.
:rolleyes:
 
Sta storia della gomme di scorta è una presa per i fondelli, l'unica soluzione valida è la vera ruota di scorta......
Considerato che normalmente fori di notte in strade isolate, e possibilemnete quando tutti i gommisti sono chiusi............
Il riparatore è uno schifosissimo prodotto che il pneumatico lo rovina, se il forno non è il semplice chiodo te lo scordi di ripartire e poi la gomma se va bene la butti via......
il ruotino occupa il medesimo spazio della gomma normale, difatti l'alloggiamento non cambia, con la sola differenza che in teoria puoi montarlo solo in una posizione (davanti o dietro, non ricordo) e poi devi circolare a max 70kmh......................
Mi rifiuto di comprare una macchina che non abbia almeno il ruotino di scorta..........
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto