Rumori "sospetti" su FoFo 1.8 TDCi 2007

[lukazzen]

Ciao a tutti,
ho da poco preso una Focus 1.8 TDCi del 2007.
Bellissima auto, ma dopo 3-4mila km (ora a 58.000 "da contachilometri"), stanno uscendo dei rumorini:
1) sopratutto in 5a (ma si sente anche in 4a), nel passaggio dai 1.900 a 2.100 giri, si avverte un rumore sordo come fosse una vibrazione. Il turbo sembra entrare prima, verso i 1.500 giri. Dopo i 2.100 giri, la vibrazione scompare.
2) Girando lo sterzo, in qualche caso particolare che non ho ben capito quando si verifica, si sente un rumore di mancanza di lubrificazione di qualche elemento (tipo, quando si sterzano le gomme su un fondo liscio, tipo le mattonelle come dal concessionario).

Vorrei chiedere se anche a chi possiede questa versione o simile, e' mai capitato.

Per il resto, e' una BOMBA !
Fare le salite in 4a, spingere l'accelleratore e sentire che tira ancora, e' un piacere !

 

[contemax76]

Allora, cerco di aiutarti. La vibrazione-rumore fra i 1800 e i 2000 giri la fa anche la mia, anche se è davvero una cosa minima. Diciamo che in quel range di giri sembra che il motore sia leggermente più ruvido. Già portata in officina Ford per far controllare e mi hanno detto che è tutto ok e rientra nella norma. Ovviamente per maggiore sicurezza consiglio anche a te di farla vedere in officina. Sul turbo a 1500 non capisco dive sia il problema, ma più che il turbo vero e proprio (che in realtà entra un pochino più su) a partire dai 1500 entra in coppia e quindi la spinta è tutta un'altra cosa. Sotto quella soglia, avrai già notato. il caro 1.8 è praticamente in letargo.
Per lo sterzo non ho ben capito il problema. Si allegerisce e poi fa pure rumore? Fa solo rumeore? che tipo di rumore :?:

La tua che versione è?

 

[lukazzen]

Ciao contemax !
mi conforti sulla vibrazione che si nota fra i 1800 e 2000 giri.
Sul turbo non ho nessun problema; ipotizzavo solo un eccesso di coppia che potesse mettere in crisi la frizione facendola slittare un po'; il problema e' che si sente anche salendo di giri dolcemente.
Vengo da un 1.3 coreano a GPL (hyundai accent) e ti posso dire che fino ai 1400-1500 giri, era addirittura meglio !
La FoFo, le riaccelerazioni in seconda da bassissimi regimi (800-1200 giri) , non li perdona :shock: sei costretto a passare in prima....la goduria viene solo dopo, fra i 1800 e i 3500 :lol:
Riguardo allo sterzo, e' un po' difficile da spiegare anche perche', non si verifica sempre: hai presente lo stridolio che si sente girando il pneumatico su una piastrella ? ecco ! quello li'.
Magari, la portero' a fare una lubrificazione con la grafite sperando che non si presenti piu'.

Ciao. :thumbup:

 

[contemax76]

Ciao contemax !
mi conforti sulla vibrazione che si nota fra i 1800 e 2000 giri.
Sul turbo non ho nessun problema; ipotizzavo solo un eccesso di coppia che potesse mettere in crisi la frizione facendola slittare un po'; il problema e' che si sente anche salendo di giri dolcemente.
Vengo da un 1.3 coreano a GPL (hyundai accent) e ti posso dire che fino ai 1400-1500 giri, era addirittura meglio !
La FoFo, le riaccelerazioni in seconda da bassissimi regimi (800-1200 giri) , non li perdona :shock: sei costretto a passare in prima....la goduria viene solo dopo, fra i 1800 e i 3500 :lol:
Riguardo allo sterzo, e' un po' difficile da spiegare anche perche', non si verifica sempre: hai presente lo stridolio che si sente girando il pneumatico su una piastrella ? ecco ! quello li'.
Magari, la portero' a fare una lubrificazione con la grafite sperando che non si presenti piu'.

Ciao. :thumbup:

Anche la mia Corsa 1.2 a 1500 giri sembrava più scattante, ma è solo un problema di arco di erogazione della. Il 1.8 Tdci non ha paragoni in quanto a tiro, ma sotto i 1500-1600 giri è morto. Tutto normale, uno lo sa e si regola di consegunza, quindi mette la prima laddove con i motori piccoli a benzina andava benissimo la seconda Calcola che anche i 1.6 Tdci sono fiacchi sotto i 1500..
Per lo sterzo la cosa mi lascia un po' perplesso... la mia non ha rumori del tipo che lamenti tu e a questo punto penso che una visitina in officina non ci starebbe male, quanto meno per escludere problemi alla scatola dello sterzo...

 

[nando.patrizi]

Ciao, ultimamente anche il mio sterzo a volte fa lo "stridolio" che avvertivi tu.
Hai risolto? Cos'era?
Grazie

Ciao contemax !
mi conforti sulla vibrazione che si nota fra i 1800 e 2000 giri.
Sul turbo non ho nessun problema; ipotizzavo solo un eccesso di coppia che potesse mettere in crisi la frizione facendola slittare un po'; il problema e' che si sente anche salendo di giri dolcemente.
Vengo da un 1.3 coreano a GPL (hyundai accent) e ti posso dire che fino ai 1400-1500 giri, era addirittura meglio !
La FoFo, le riaccelerazioni in seconda da bassissimi regimi (800-1200 giri) , non li perdona :shock: sei costretto a passare in prima....la goduria viene solo dopo, fra i 1800 e i 3500 :lol:
Riguardo allo sterzo, e' un po' difficile da spiegare anche perche', non si verifica sempre: hai presente lo stridolio che si sente girando il pneumatico su una piastrella ? ecco ! quello li'.
Magari, la portero' a fare una lubrificazione con la grafite sperando che non si presenti piu'.

Ciao. :thumbup:

 

[furettone01]

c'è un problema al servosterzo andate in ford

 

[micheletavano]

ciao io ho una fofo sw 18 tdci del 06,(motore ford x interdeci) avevo tale problema, dai 1800 a 2100 giri circa, sentivo un rumore neanche tanto ovattato, come una vibrazione tipo boh centrifuga e avendo la car nuova mi erano girate parecchio le eliche, inquanto capirai che bellezza andare in giro in centrifuga , considerando poi che a quel numero di giri generalmente cambio marcia, e anche a me avevano detto che era normale ecc ecc, cazzate campate in aria, allora mi ero rivolto a questo forum, e un ragazzo di cui non rammento il nick mi aveva inviato un bollettino di richiamo della ford!!!naturalemte ignorato dalla mia conce ma rompendo le balle e sentendomi dire che in internet sono tutti fantasiosi nelle soluzioni, col bollettino in mano non ha potuto fare a meno che eseguire in totale garanzia lìintervento, si tratta di una serie di pesetti che vengono saldati sui collettori, circa 2 ore di intervento, la circolare è ufficiale del 2007, primi dell anno se ti serve posso vedere nella fattura x garanzia rilasciatami che cosa dice , il bollettino....non credo di averlo ma eventualmente mandami la tua mail e se lo trovo te lo giro, x lo sterzo, non homai avuto il problema, cmq ho 200000km ad oggi e quello è stato l'unico inconveniente.spero di esserti stato utile ciao.mail micheletavano@yahoo.it

 

[furettone01]

anche per chi ha focus del 2008?

vale questo richiamo?

 

[19james]

no la tua ha un motore diverso

 

[18071965]

ciao io ho una fofo sw 18 tdci del 06,(motore ford x interdeci) avevo tale problema, dai 1800 a 2100 giri circa, sentivo un rumore neanche tanto ovattato, come una vibrazione tipo boh centrifuga e avendo la car nuova mi erano girate parecchio le eliche, inquanto capirai che bellezza andare in giro in centrifuga , considerando poi che a quel numero di giri generalmente cambio marcia, e anche a me avevano detto che era normale ecc ecc, cazzate campate in aria, allora mi ero rivolto a questo forum, e un ragazzo di cui non rammento il nick mi aveva inviato un bollettino di richiamo della ford!!!naturalemte ignorato dalla mia conce ma rompendo le balle e sentendomi dire che in internet sono tutti fantasiosi nelle soluzioni, col bollettino in mano non ha potuto fare a meno che eseguire in totale garanzia lìintervento, si tratta di una serie di pesetti che vengono saldati sui collettori, circa 2 ore di intervento, la circolare è ufficiale del 2007, primi dell anno se ti serve posso vedere nella fattura x garanzia rilasciatami che cosa dice , il bollettino....non credo di averlo ma eventualmente mandami la tua mail e se lo trovo te lo giro, x lo sterzo, non homai avuto il problema, cmq ho 200000km ad oggi e quello è stato l'unico inconveniente.spero di esserti stato utile ciao.mail micheletavano@yahoo.it

ti avevo mandato io il bollettino,che è il bollettino tecnico 09/2005(purtroppo non so come inserire le foto in questo forum)che parla ,appunto,di vibrazioni in tutte le marce tra i giri 1800/2100.l'intervento consiste nell'apposizione di 2 contrappesi sullo snodo centrale al finedi smorzare le vibrazioni dello scarico nel momento di entrata in coppia del motore.

SOLO MOTORI 1800TDCI

PS la mia è un 1800tdci sw del 2006

ciao