Rumore motore Panda GPL

[bandyt]

Un mio parente ha acquistato una Panda nuova GPL. Ho sentito un forte "tichettio" proveniente dal motore SOLO quando funziona a GPL. Il rumore aumenta in accelerazione e scompare quando scendono i giri del motore per poi ripresentarsi al minimo. Ho fatto notare questa cosa al mio parente ma mi ha detto che quando l'ha ritirata, il tecnico della conc ha affermato che succede su tutte le gpl. SARA' VERO :?: :?: :?:

 

[maxmonter]

Un mio parente ha acquistato una Panda nuova GPL. Ho sentito un forte "tichettio" proveniente dal motore SOLO quando funziona a GPL. Il rumore aumenta in accelerazione e scompare quando scendono i giri del motore per poi ripresentarsi al minimo. Ho fatto notare questa cosa al mio parente ma mi ha detto che quando l'ha ritirata, il tecnico della conc ha affermato che succede su tutte le gpl. SARA' VERO :?: :?: :?:

sono gli iniettori del GPL: quando scendono i giri del motore c'è il cut-off, ovvero il motore gira senza iniezione di carburante ecco perchè non li senti.

Fiat monta Landi, che ha gki iniettori robusti ma rumorosi.

Esperienza diretta : una Panda 1200 e una GPunto 1400 gasate after-market

Massimo

 

[Sole+Luna]

Un mio parente ha acquistato una Panda nuova GPL. Ho sentito un forte "tichettio" proveniente dal motore SOLO quando funziona a GPL. Il rumore aumenta in accelerazione e scompare quando scendono i giri del motore per poi ripresentarsi al minimo. Ho fatto notare questa cosa al mio parente ma mi ha detto che quando l'ha ritirata, il tecnico della conc ha affermato che succede su tutte le gpl. SARA' VERO :?: :?: :?:

Tutto assolutamente normale,lo fa' anche la mia punto classic gpl

 

[sitorno]

Un mio parente ha acquistato una Panda nuova GPL. Ho sentito un forte "tichettio" proveniente dal motore SOLO quando funziona a GPL. Il rumore aumenta in accelerazione e scompare quando scendono i giri del motore per poi ripresentarsi al minimo. Ho fatto notare questa cosa al mio parente ma mi ha detto che quando l'ha ritirata, il tecnico della conc ha affermato che succede su tutte le gpl. SARA' VERO :?: :?: :?:

Tutto assolutamente normale,lo fa' anche la mia punto classic gpl

....peccato che il GPL non abbia il potere lubrificante della benzina....e dopo un pò valvole e guide valvole vanno a patrasso....

 

[Ligos]

Un mio parente ha acquistato una Panda nuova GPL. Ho sentito un forte "tichettio" proveniente dal motore SOLO quando funziona a GPL. Il rumore aumenta in accelerazione e scompare quando scendono i giri del motore per poi ripresentarsi al minimo. Ho fatto notare questa cosa al mio parente ma mi ha detto che quando l'ha ritirata, il tecnico della conc ha affermato che succede su tutte le gpl. SARA' VERO :?: :?: :?:

Tutto assolutamente normale,lo fa' anche la mia punto classic gpl

....peccato che il GPL non abbia il potere lubrificante della benzina....e dopo un pò valvole e guide valvole vanno a patrasso....

TI farò sapere quando la pamda della mia ragzza avrà dei problemi.
Per ora 54.000 km e tutto va bene

 

[maxmonter]

[/quote]....peccato che il GPL non abbia il potere lubrificante della benzina....e dopo un pò valvole e guide valvole vanno a patrasso....[/quote]

la panda: 75.000 km a GPL problemi valvole ZERO
la gpunto: 30.000 km a GPL: controllo valvole PERFETTO

quante auto a GPL hai avuto tu personalmente con problemi di valvole?

parliamo un po' dell'antiparticolato dei turbod.........?

massimo

 

[kanarino]

Tutto assolutamente normale,lo fa' anche la mia punto classic gpl

confermo lo fa anche l'ibiza gpl della mia ragazza (sempre impianto Landi Renzo)...

 

[sitorno]

Tutto assolutamente normale,lo fa' anche la mia punto classic gpl

confermo lo fa anche l'ibiza gpl della mia ragazza (sempre impianto Landi Renzo)...

....insomma. rumori comuni, mezzo gaudio....

 

[CasperGhost]

@Sitorno:
Non voglio fare polemica, non serve a niente... ma che alcuni motori abbiano avuto (come le prime versioni della Multipla, ad esempio, e alcuni motori Opel) e abbiano tuttora dei problemi di usura alle sedi valvole non significa che tutti debbano averli!
Un carissimo amico ha una Punto 1.2 16V (motore Fire), l'ha trasformata a gas appena finito il rodaggio (impianto BRC) e ora è a 160mila km, senza nessun problema di valvole!
Quindi non facciamo di tutta l'erba un fascio...

@maxmonter:
Anche i problemi dei DPF non vanno generalizzati... i concessionari dovrebbero essere seri e spiegare in anticipo che in certe condizioni il filtro può dare o darà quasi di sicuro dei problemi.
Io guido abitualmente la Grande Punto per lavoro: ha il DPF e in 40mila km non abbiamo avuto nessun problema (facciamo poca guida in città). Idem il mio migliore amico con la BMW 120d, che oltre al DPF ha pure il sistema Start&Stop che spegne e accende il motore ai semafori: zero problemi pure per lui.
Poi ci sono casi di evidente deficit tecnico (vedi i motori Mazda andati incontro ad una Waterloo) e bisogna essere onesti ed ammetterlo.

 

[sitorno]

@Sitorno:
Non voglio fare polemica, non serve a niente... ma che alcuni motori abbiano avuto (come le prime versioni della Multipla, ad esempio, e alcuni motori Opel) e abbiano tuttora dei problemi di usura alle sedi valvole non significa che tutti debbano averli!
Un carissimo amico ha una Punto 1.2 16V (motore Fire), l'ha trasformata a gas appena finito il rodaggio (impianto BRC) e ora è a 160mila km, senza nessun problema di valvole!
Quindi non facciamo di tutta l'erba un fascio...

@maxmonter:
Anche i problemi dei DPF non vanno generalizzati... i concessionari dovrebbero essere seri e spiegare in anticipo che in certe condizioni il filtro può dare o darà quasi di sicuro dei problemi.
Io guido abitualmente la Grande Punto per lavoro: ha il DPF e in 40mila km non abbiamo avuto nessun problema (facciamo poca guida in città). Idem il mio migliore amico con la BMW 120d, che oltre al DPF ha pure il sistema Start&Stop che spegne e accende il motore ai semafori: zero problemi pure per lui.
Poi ci sono casi di evidente deficit tecnico (vedi i motori Mazda andati incontro ad una Waterloo) e bisogna essere onesti ed ammetterlo.

....ma molto, anzi fondamentale è il modo con cui si utilizzano le auto....io ho avuto per 9 anni la Delta Integrale Evoluzione, e ho fatto 100/mila Km senza problemi....certo i tagliandi anche anticipati, prima di "tirare" scaldavo l'olio, dopo una tirata aspettavo qualche minuto prima di spegnere , d'inverno chiudevo il riscaldamento per un pò per scaldare prima la testata, ....il tizio che l'ha comperata l'ha fusa in tre mesi....

 

[maxmonter]

@Sitorno:
Non voglio fare polemica, non serve a niente... ma che alcuni motori abbiano avuto (come le prime versioni della Multipla, ad esempio, e alcuni motori Opel) e abbiano tuttora dei problemi di usura alle sedi valvole non significa che tutti debbano averli!
Un carissimo amico ha una Punto 1.2 16V (motore Fire), l'ha trasformata a gas appena finito il rodaggio (impianto BRC) e ora è a 160mila km, senza nessun problema di valvole!
Quindi non facciamo di tutta l'erba un fascio...

@maxmonter:
Anche i problemi dei DPF non vanno generalizzati... i concessionari dovrebbero essere seri e spiegare in anticipo che in certe condizioni il filtro può dare o darà quasi di sicuro dei problemi.
Io guido abitualmente la Grande Punto per lavoro: ha il DPF e in 40mila km non abbiamo avuto nessun problema (facciamo poca guida in città). Idem il mio migliore amico con la BMW 120d, che oltre al DPF ha pure il sistema Start&Stop che spegne e accende il motore ai semafori: zero problemi pure per lui.
Poi ci sono casi di evidente deficit tecnico (vedi i motori Mazda andati incontro ad una Waterloo) e bisogna essere onesti ed ammetterlo.

@CasperGhost
non mi piacciono gli interventi lunghi ma a volte sono troppo conciso: mi riferivo proprio al fatto che se leggi sui forum avere l'antiparticolato ti rende la vita impossibile. conosco decine di persone che usano auto con il DPF e non sanno nemmeno di averlo. Anzi non conosco nessuno che ha mai avuto problemi.
E alle stesso modo fequento i distributori di GPL e non ho mai conosciuto nessuno che avesse avuto problemi di valvole.
Il mio impiantista, che un'officina da 500 impianti all'anno, dice che nella sua carriera ha incrociato 4 0 5 macchine con problemi di valvole, tutte con una montagna di kilometri e scarsa manutenzione.

Quindi l'invito era a non genralizzare e a non parlare per sentito dire: quando incontrerò 5 persone che con percorrenze medie e manutenzione media avranno avuto problemi di valvole andando a GPL comincerò a farmi dellle domande. Sino ad allora vivo tranquillo e faccio il pieno a 0,50 ?/litro.

Massimo

 

[bandyt]

Grazie a tutti per le info

 

[kanarino]

....ma molto, anzi fondamentale è il modo con cui si utilizzano le auto....io ho avuto per 9 anni la Delta Integrale Evoluzione, e ho fatto 100/mila Km senza problemi....certo i tagliandi anche anticipati, prima di "tirare" scaldavo l'olio, dopo una tirata aspettavo qualche minuto prima di spegnere , d'inverno chiudevo il riscaldamento per un pò per scaldare prima la testata, ....il tizio che l'ha comperata l'ha fusa in tre mesi....

quando la macchina capita in mani sbagliate ci vuole poco a rovinarla...