Rumore: come uno scatto secco all'avantreno

[elancia]

Succede sterzando a bassa velocità.
Preciso che ho ormai le gomme molto usurate e lo sterzo a bassa velocità è molto pesante.

 

[elancia]

C'è nessuno che possa capire di cosa si tratta? O devo solo cambiare le gomme...

 

[meipso]

C'è nessuno che possa capire di cosa si tratta? O devo solo cambiare le gomme...

Ciao, elancia. Sicuramente, le gomme usurate sono una concausa della pesantezza dello sterzo. Così come, ad esempio, è la pressione di gonfiaggio scarsa.
Tuttavia, nel caso di specie, dal momento che evidenzi un rumore all'avantreno e proprio in fase di sterzata, potrebbe trattarsi di qualche organo che, complici i fattori sopra menzionati, si trova a lavorare con sforzo eccessivo. Mi riferisco in particolare alla scatola dello sterzo, proprio per i pregressi che ormai tutti conosciamo e che più e più volte sono stati oggetto di discussione in questa sede; ma mi riferisco anche ai cuscinetti duomi, altro componente che potrebbe provocare sia l'indurimento della sterzata che un rumore assai simile a quello che descrivi. In verità, ci sono anche molti altri componenti che potrebbero provocare se non entrambi almeno uno dei due aspetti citati; per ricorrenza, mi trovo a sottolineare quelli che vedi sopra. In ogni caso, se non dovessi aver ragione del problema attraverso le opportune verifiche negli ambiti menzionati, fai controllare con attenzione anche le testine degli snodi dello sterzo ed i silent-blocks della barra stabilizzatrice. Non superfluo, anche se poco probabile come motivo, un controllo agli snodi del piantone dello sterzo. Può bastare una pulitura ed un congruo ingrassaggio.

 

[elancia]

C'è nessuno che possa capire di cosa si tratta? O devo solo cambiare le gomme...

Ciao, elancia. Sicuramente, le gomme usurate sono una concausa della pesantezza dello sterzo. Così come, ad esempio, è la pressione di gonfiaggio scarsa.
Tuttavia, nel caso di specie, dal momento che evidenzi un rumore all'avantreno e proprio in fase di sterzata, potrebbe trattarsi di qualche organo che, complici i fattori sopra menzionati, si trova a lavorare con sforzo eccessivo. Mi riferisco in particolare alla scatola dello sterzo, proprio per i pregressi che ormai tutti conosciamo e che più e più volte sono stati oggetto di discussione in questa sede; ma mi riferisco anche ai cuscinetti duomi, altro componente che potrebbe provocare sia l'indurimento della sterzata che un rumore assai simile a quello che descrivi. In verità, ci sono anche molti altri componenti che potrebbero provocare se non entrambi almeno uno dei due aspetti citati; per ricorrenza, mi trovo a sottolineare quelli che vedi sopra. In ogni caso, se non dovessi aver ragione del problema attraverso le opportune verifiche negli ambiti menzionati, fai controllare con attenzione anche le testine degli snodi dello sterzo ed i silent-blocks della barra stabilizzatrice. Non superfluo, anche se poco probabile come motivo, un controllo agli snodi del piantone dello sterzo. Può bastare una pulitura ed un congruo ingrassaggio.

Grazie, provo a farlo presente in officina... ...ma non so se provare a cambiare le gomme prima e, se persiste, andare dopo... ...dovrei anticipare un pò il cambio gomme però, visto che esce di garanzia...

 

[meipso]

C'è nessuno che possa capire di cosa si tratta? O devo solo cambiare le gomme...

Ciao, elancia. Sicuramente, le gomme usurate sono una concausa della pesantezza dello sterzo. Così come, ad esempio, è la pressione di gonfiaggio scarsa.
Tuttavia, nel caso di specie, dal momento che evidenzi un rumore all'avantreno e proprio in fase di sterzata, potrebbe trattarsi di qualche organo che, complici i fattori sopra menzionati, si trova a lavorare con sforzo eccessivo. Mi riferisco in particolare alla scatola dello sterzo, proprio per i pregressi che ormai tutti conosciamo e che più e più volte sono stati oggetto di discussione in questa sede; ma mi riferisco anche ai cuscinetti duomi, altro componente che potrebbe provocare sia l'indurimento della sterzata che un rumore assai simile a quello che descrivi. In verità, ci sono anche molti altri componenti che potrebbero provocare se non entrambi almeno uno dei due aspetti citati; per ricorrenza, mi trovo a sottolineare quelli che vedi sopra. In ogni caso, se non dovessi aver ragione del problema attraverso le opportune verifiche negli ambiti menzionati, fai controllare con attenzione anche le testine degli snodi dello sterzo ed i silent-blocks della barra stabilizzatrice. Non superfluo, anche se poco probabile come motivo, un controllo agli snodi del piantone dello sterzo. Può bastare una pulitura ed un congruo ingrassaggio.

Grazie, provo a farlo presente in officina... ...ma non so se provare a cambiare le gomme prima e, se persiste, andare dopo... ...dovrei anticipare un pò il cambio gomme però, visto che esce di garanzia...

Anche ammettendo, come è lecito, che sia lo stato di usura delle gomme ad aumentare la pesantezza dello sterzo, non è tuttavia ammissibile che l'avantreno rumoreggi, anche in concomitanza del frangente di specie. Se anche dovesse tacitarsi dopo il cambio delle coperture, occorre comunque effettuare i controlli che ho vagamente citato più sopra dal momento che la situazione non rientra in un contesto di congrua officiosità dei dispostivi coinvolti.

 

[elancia]

C'è nessuno che possa capire di cosa si tratta? O devo solo cambiare le gomme...

Ciao, elancia. Sicuramente, le gomme usurate sono una concausa della pesantezza dello sterzo. Così come, ad esempio, è la pressione di gonfiaggio scarsa.
Tuttavia, nel caso di specie, dal momento che evidenzi un rumore all'avantreno e proprio in fase di sterzata, potrebbe trattarsi di qualche organo che, complici i fattori sopra menzionati, si trova a lavorare con sforzo eccessivo. Mi riferisco in particolare alla scatola dello sterzo, proprio per i pregressi che ormai tutti conosciamo e che più e più volte sono stati oggetto di discussione in questa sede; ma mi riferisco anche ai cuscinetti duomi, altro componente che potrebbe provocare sia l'indurimento della sterzata che un rumore assai simile a quello che descrivi. In verità, ci sono anche molti altri componenti che potrebbero provocare se non entrambi almeno uno dei due aspetti citati; per ricorrenza, mi trovo a sottolineare quelli che vedi sopra. In ogni caso, se non dovessi aver ragione del problema attraverso le opportune verifiche negli ambiti menzionati, fai controllare con attenzione anche le testine degli snodi dello sterzo ed i silent-blocks della barra stabilizzatrice. Non superfluo, anche se poco probabile come motivo, un controllo agli snodi del piantone dello sterzo. Può bastare una pulitura ed un congruo ingrassaggio.

Grazie, provo a farlo presente in officina... ...ma non so se provare a cambiare le gomme prima e, se persiste, andare dopo... ...dovrei anticipare un pò il cambio gomme però, visto che esce di garanzia...

Anche ammettendo, come è lecito, che sia lo stato di usura delle gomme ad aumentare la pesantezza dello sterzo, non è tuttavia ammissibile che l'avantreno rumoreggi, anche in concomitanza del frangente di specie. Se anche dovesse tacitarsi dopo il cambio delle coperture, occorre comunque effettuare i controlli che ho vagamente citato più sopra dal momento che la situazione non rientra in un contesto di congrua officiosità dei dispostivi coinvolti.

Certo. Oggi alle 14.30 ho appuntamento per verificare, già hanno ipotizzato possa trattarsi della scatola.
E' meglio sistemare la cosa adesso...
Mannaggia, usandola in montagna mi sa che l'ho messa a dura prova... ...tuttavia non deve succedere ciò.
Prima avevo una Seat Ibiza senza servosterzo, con 185 di battistrada, lì non ti accorgevi di nulla almeno! :twisted:

 

[elancia]

Vengo ora da S.Lazzaro, sempre Automotive BO.
A loro, ovviamente, sembra normale. :twisted:

....MA

C'è da fare il richiamo per aggiornare la centralina EPS , questa può indurire lo sterzo.

Degli "scatti" non ne ha fatto menzione, come cancellati dalla memoria, glie l'ho fatti presente, l'ha provata e sono io che ho le allucinazioni. :twisted: :twisted:

Poi da loro ho prenotato 4 Bridgestone POTENZA RE050A 205/55/R16 a 400 euro. Ottimo.

Se dopo l'aggiornamento e il cambio gomme fà ancora gli scatti.... ....CAMBIO OFFICINA DI NUOVO!!! :twisted:

 

[elancia]

Posto per aggiornare la situazione:

Col cambio gomme lo sterzo è molto più leggero e l'auto non scatta più a tutto sterzo... ...il rumore, quello "scatto secco" è tuttavia presente in certi trasferimenti di carico nelle virate e nelle accelerazioni o decelerazione decise.

Han detto che la scatola sterzo non ha nulla e i livelli di olio sono ok, di non preoccuparmi insomma.

Riconfermano che si tratta della centralina da "aggiornare". :?:

______________Mini recensione RE 050 A_________________

- Gomme silenziosissime!
- Precisione ottima ad andature normali e grande scorrevolezza ma MINOR TENUTA IN CURVA delle RE 040. :x
Quando affronti una curva allegro infatti, sembrano non tenere troppo la traiettoria, impastandosi e facendo sottosterzare la Civic più di prima.
Spero dipenda SOLO dal fatto che sono nuove appena messe.

...Peccato, dai test sembravano le migliori (per quella misura).

 

[meipso]

Posto per aggiornare la situazione:

Col cambio gomme lo sterzo è molto più leggero e l'auto non scatta più a tutto sterzo... ...il rumore, quello "scatto secco" è tuttavia presente in certi trasferimenti di carico nelle virate e nelle accelerazioni o decelerazione decise.

Han detto che la scatola sterzo non ha nulla e i livelli di olio sono ok, di non preoccuparmi insomma.

Riconfermano che si tratta della centralina da "aggiornare". :?:

______________Mini recensione RE 050 A_________________

- Gomme silenziosissime!
- Precisione ottima ad andature normali e grande scorrevolezza ma MINOR TENUTA IN CURVA delle RE 040. :x
Quando affronti una curva allegro infatti, sembrano non tenere troppo la traiettoria, impastandosi e facendo sottosterzare la Civic più di prima.
Spero dipenda SOLO dal fatto che sono nuove appena messe.

...Peccato, dai test sembravano le migliori (per quella misura).

Come prevedibile, l'alleggerimento dell'attrito radente dovuto all'adozione delle nuove coperture ha diminuito l'entità delle sollecitazioni al comparto sterzante che funziona in maniera più fluida. Come, del resto, evinci, e non poteva essere diversamente, il problema, ancorché smorzato, permane. Ritengo del tutto improbabile che si possa addivenire alla soluzione via software; se, però, "l'aggiornamento" annunciato come risolutivo si dovesse articolare in qualche comparto più fisicamente e squisitamente meccanico, può pure essere.
Resto dell'avviso, ora più che mai, che tu debba procedere con la revisione dei cuscinetti duomi e con il controllo della coppia di serraggio ed entità dei giochi della bulloneria e degli accoppiamenti tra i vari componenti, tutti menzionati nel mio precedente.

 

[elancia]

Posto per aggiornare la situazione:

Col cambio gomme lo sterzo è molto più leggero e l'auto non scatta più a tutto sterzo... ...il rumore, quello "scatto secco" è tuttavia presente in certi trasferimenti di carico nelle virate e nelle accelerazioni o decelerazione decise.

Han detto che la scatola sterzo non ha nulla e i livelli di olio sono ok, di non preoccuparmi insomma.

Riconfermano che si tratta della centralina da "aggiornare". :?:

______________Mini recensione RE 050 A_________________

- Gomme silenziosissime!
- Precisione ottima ad andature normali e grande scorrevolezza ma MINOR TENUTA IN CURVA delle RE 040. :x
Quando affronti una curva allegro infatti, sembrano non tenere troppo la traiettoria, impastandosi e facendo sottosterzare la Civic più di prima.
Spero dipenda SOLO dal fatto che sono nuove appena messe.

...Peccato, dai test sembravano le migliori (per quella misura).

Come prevedibile, l'alleggerimento dell'attrito radente dovuto all'adozione delle nuove coperture ha diminuito l'entità delle sollecitazioni al comparto sterzante che funziona in maniera più fluida. Come, del resto, evinci, e non poteva essere diversamente, il problema, ancorché smorzato, permane. Ritengo del tutto improbabile che si possa addivenire alla soluzione via software; se, però, "l'aggiornamento" annunciato come risolutivo si dovesse articolare in qualche comparto più fisicamente e squisitamente meccanico, può pure essere.
Resto dell'avviso, ora più che mai, che tu debba procedere con la revisione dei cuscinetti duomi e con il controllo della coppia di serraggio ed entità dei giochi della bulloneria e degli accoppiamenti tra i vari componenti, tutti menzionati nel mio precedente.

Grazie ancora ma in "officina" non lo vogliono fare. Quando indico la necessità di controllare suddette parti glissano alzando gli occhi al cielo, con la fretta di far avanzare il prossimo pecorone pagante che aspetta in coda dietro di me, che oltre che pagante è pure cieco, perchè non li può vedere all'opera: TOP SECRET.

Secondo me non sanno neppure cone sono fatte le cose che descrivi, è come parlare in russo per loro... ...tuttavia si sono mostrati molto accondiscendenti e professionali nel vendermi le gomme (Quasi 3 ore per montarle, in barba all'appuntamento). :twisted: :twisted: :twisted:

 

[elancia]

DIAGNOSTICATO!

Si tratta della "Barra stabilizzatrice (Duomi?)" che ha preso del gioco.

I primi di agosto la porto in officina, credo facciano un serraggio completo o cambino i cuscinetti.

Mi devo ricredere sulla loro gentilezza e prontezza, veramente esemplare sia nella diagnosi che a livello di cordialità.
Speriamo bene.

Rif. Automotive S.Lazzaro (BO).

Tra l'altro il sottosterzo e la vaghezza dell'appoggio in curva penso dipendano proprio da questo, altro che le gomme! ...non vedo l'ora la mettano a posto... ...$$$ ???

 

[Lelligno]

Penso che sia la stessa cosa che è successa a me, ci hanno messo si e no 2 anni a trovarmi il problema poi mi hanno detto che è bastato fare un serraggio con la chiave dinamometrica .... probabilmente non mi hanno voluto dire tutta la verità, a me il problema lo dava su una buca che se presa in salita sul lato sx dava il problema se presa in discesa sul lato dx niente ... in più facendo delle curve un pò allegro si sentiva come se ci fosse qualcosa che si spostava sull'avantreno da dx a sx e viceversa .... ciauzzzz

 

[elancia]

Penso che sia la stessa cosa che è successa a me, ci hanno messo si e no 2 anni a trovarmi il problema poi mi hanno detto che è bastato fare un serraggio con la chiave dinamometrica .... probabilmente non mi hanno voluto dire tutta la verità, a me il problema lo dava su una buca che se presa in salita sul lato sx dava il problema se presa in discesa sul lato dx niente ... in più facendo delle curve un pò allegro si sentiva come se ci fosse qualcosa che si spostava sull'avantreno da dx a sx e viceversa .... ciauzzzz

Grazie, lo farò presente.

Ma hai la Civic o il CR-V?

 

[Lelligno]

Crv ... ciauzzz

 

[BelliCapelli3]

Silent bloc sosp ant finiti o danneggiati?