Rimappata centralina Brera TBi!

[shendron]

Oggi, dopo parecchie settimane di tentennamenti ho deciso di rimappare la mia Brera TBi. Non sapevo se rimappare perchè come spesso succede, i pareri sono diametralmente opposti: c'è che chi sostiene che non ci sono problemi, chi sta nel mezzo e che sconsiglia di brutto. alla fine ha prevalso la voglia di avere ancora più potenza Risultato: da 200 cv a 235 cv, coppia da 320 nm a 387 nm. Sensazioni di guida buonissime: se prima la macchina era molto progressiva, ora è più cattiva in accelerazione, inoltre è sparito anche quel leggero turbo lag ante rimappatura. Infine la cosa più strabiliante, la ripresa in quinta/sesta: fantastica, fila via come un treno. Non ho naturalmente gli strumenti professionali per le rilevazioni, ma usando l'orologio nella ripresa 70/120 km/h ci ha messo poco più di 7 secondi (tempi da tremila)
I consumi ovviamente devo verificarli, il preparatore asserisce che saranno più bassi, ma ne dubito altamente.
Per l'affidabilità incrocio le dita, stando sempre al tecnico non ci sarà nessunissimo problema (poteva dire altrimenti?! ). spero di non ritrovarmi con il cambio letteralmente in mano.
Ma almeno per ora la macchina è proprio "THE BEST" :thumbup:

C'è qualcun altro che ha fatto rimappature? Eseguite particolari manutenzioni?

 

[Fancar_]

Veramente io ho provato la 159 1750 TBi ma di turbo lag neanche l'ombra, anzi mi ha stupito proprio la prontezza di risposta anche al di sotto dei 1.500 giri minuto che era quasi impressionante.

Sono veramente rimasto stupito leggendo del turbo lag da te manifestato.

 

[shendron]

ho precisato leggero turbolag, veramente poca cosa, nello specifico nell'accelerazione in seconda da bassa velocità e in uscita di qualche curva che costringeva a scendere parecchio di giri. ma ripeto poca cosa, il tbi era già molto reattivo, ora ancora di più

 

[kanarino]

Oggi, dopo parecchie settimane di tentennamenti ho deciso di rimappare la mia Brera TBi. Non sapevo se rimappare perchè come spesso succede, i pareri sono diametralmente opposti: c'è che chi sostiene che non ci sono problemi, chi sta nel mezzo e che sconsiglia di brutto. alla fine ha prevalso la voglia di avere ancora più potenza Risultato: da 200 cv a 235 cv, coppia da 320 nm a 387 nm. Sensazioni di guida buonissime: se prima la macchina era molto progressiva, ora è più cattiva in accelerazione, inoltre è sparito anche quel leggero turbo lag ante rimappatura. Infine la cosa più strabiliante, la ripresa in quinta/sesta: fantastica, fila via come un treno. Non ho naturalmente gli strumenti professionali per le rilevazioni, ma usando l'orologio nella ripresa 70/120 km/h ci ha messo poco più di 7 secondi (tempi da tremila)
I consumi ovviamente devo verificarli, il preparatore asserisce che saranno più bassi, ma ne dubito altamente.
Per l'affidabilità incrocio le dita, stando sempre al tecnico non ci sarà nessunissimo problema (poteva dire altrimenti?! ). spero di non ritrovarmi con il cambio letteralmente in mano.
Ma almeno per ora la macchina è proprio "THE BEST" :thumbup:

C'è qualcun altro che ha fatto rimappature? Eseguite particolari manutenzioni?

I consumi caleranno se guidi tranquillo, ma dubito che lo farai
Stesso discorso per l'affidabilità, se tratti bene il motore, ossia fai la regolare manutenzione, rispetti i tempi di "warm up" (riscaldamento) e "cool down" (raffreddamento) di motore e turbina puoi dormire sonni tranquilli.
Se vuoi far lavorare meglio la turbina, ti consiglio di mettere un filtro dell'aria sportivo, meglio se in poliestere...cambierà leggeremente il rumore e sarà migliore l'erogazione del motore...modifica ideale se hai effettuato la rimappatura
Comunque per me hai fatto bene

 

[AlfistaMilano]

come hai notato che cambia la l'erogazione della potenza? oltre ad avere più coppia, la potenza si sente fino al limitatore o il motore è ancora carente in allungo?

 

[BelliCapelli3]

come hai notato che cambia la l'erogazione della potenza? oltre ad avere più coppia, la potenza si sente fino al limitatore o il motore è ancora carente in allungo?

Dipende dalla mappa. Io in ogni caso starei più attento alla frizione che al motore, soprattutto se la mappa ha irrobustito la parte bassa della curva...

Se hai il vizio di tenere il piede sulla frizione, toglitelo. Se hai il vizio di sfrizionare, toglitelo. Se fai manovre in pendenza, azione secca e rapida. Altrimenti te la fumi.

 

[kanarino]

come hai notato che cambia la l'erogazione della potenza? oltre ad avere più coppia, la potenza si sente fino al limitatore o il motore è ancora carente in allungo?

Con la rimappatura solitamente viene anche spostato il limitatore.

 

[kanarino]

Dipende dalla mappa. Io in ogni caso starei più attento alla frizione che al motore.

Se guida con la testa, ossia evitando di partire ogni volta sgommando, non ci sono problemi....anche perchè i componenti meccanici sono studiati per supportare dei valori di coppia superiori a quelli sprigionati dal motore con mappatura originale.

 

[BelliCapelli3]

Se guida con la testa, ossia evitando di partire ogni volta sgommando, non ci sono problemi....anche perchè i componenti meccanici sono studiati per supportare dei valori di coppia superiori a quelli sprigionati dal motore con mappatura originale.

Dipende, da progetto a progetto le cose cambiano, i margini e le tolleranze non sono sempre le stesse, e non ci sono noti.Molti danneggiano la frizione o, molto peggio, il convertitore dell'automatico. E' sempre meglio fare attenzione.

 

[mitoAR]

io farei MOLTA attenzione all uso a pieno carico. E'ovvio che questo motore è già tanto spinto... le temperature dei gas di scarico sono elevatissime e aumentando ancora la potenza erogata vedo come critiche sia la turbina che le valvole. Non dimentichiamoci che FTP ha avuto qualche problema a produrre la versione da 235 cv, e ha dovuto apportare varie modifiche (valvole speciali).

 

[Fancar_]

A me piaciono tanto le cose originali concepite da persone che fanno quello di mestiere.

 

[Fancar_]

A me piaciono tanto le cose originali concepite organicamente da persone che fanno quello di mestiere.

 

[shendron]

come hai notato che cambia la l'erogazione della potenza? oltre ad avere più coppia, la potenza si sente fino al limitatore o il motore è ancora carente in allungo?

l'erogazione della potenza è diventata ancora più piatta, nel senso che è spalmata in un arco di giri motore ancora più ampio. La turbina attacca prima, poco sopra i 1100 giri e spinge fino a 5.500 giri, quindi un 500 giri in più rispetto a prima (non un gran miglioramento ma è già qualcosa), oltre ritorna un po vuoto e quindi è meglio cambiare. La cosa che si nota guardando il manometro del turbo è che prima arrivava al max a 1,2 bar, ora va quasi fino a fondo scala, fino a quasi 1,6.

 

[shendron]

Riguardo ai dubbi sulla tenuta degli organi meccanici, prima di fare la rimappatura ho sentito varie campane. quindi officine autorizzate Alfa, officine autonome, amici, forumisti.
Come dicevo prima le tesi sono una l'opposto dell'altra (soprattutto nei forum). Nelle officine invece (anche quelle che non avrebbero fatto la rimappatura) non hanno mai apertamente sconsigliato l'intervento, ma hanno raccomandato una guida non perennemente al limite.
Certo è che ora la Brera va come un 3000 cc.
Se qualcosa va storto lo scriverò cosi almeno avremo un po di backup. spero non succeda nulla ovviamente.

 

[BufaloBic]

Oggi, dopo parecchie settimane di tentennamenti ho deciso di rimappare la mia Brera TBi. Non sapevo se rimappare perchè come spesso succede, i pareri sono diametralmente opposti: c'è che chi sostiene che non ci sono problemi, chi sta nel mezzo e che sconsiglia di brutto. alla fine ha prevalso la voglia di avere ancora più potenza Risultato: da 200 cv a 235 cv, coppia da 320 nm a 387 nm. Sensazioni di guida buonissime: se prima la macchina era molto progressiva, ora è più cattiva in accelerazione, inoltre è sparito anche quel leggero turbo lag ante rimappatura. Infine la cosa più strabiliante, la ripresa in quinta/sesta: fantastica, fila via come un treno. Non ho naturalmente gli strumenti professionali per le rilevazioni, ma usando l'orologio nella ripresa 70/120 km/h ci ha messo poco più di 7 secondi (tempi da tremila)
I consumi ovviamente devo verificarli, il preparatore asserisce che saranno più bassi, ma ne dubito altamente.
Per l'affidabilità incrocio le dita, stando sempre al tecnico non ci sarà nessunissimo problema (poteva dire altrimenti?! ). spero di non ritrovarmi con il cambio letteralmente in mano.
Ma almeno per ora la macchina è proprio "THE BEST" :thumbup:

C'è qualcun altro che ha fatto rimappature? Eseguite particolari manutenzioni?

che spettacolo lo sai che quasi quasi mi viene di farci un pesierino? Com'è messa la tua Brera??

Quanto alla rimappa secondo me se guidi bene non avrai nessun problema. Magari fai un po attenzione col piede destro, col sinistro e soprattutto quando ti sei divertito un po lascia l'auto ritornare a temperature o a regimi di normale esercizio prima di rimetterla in garage. Poi fatti consigliare dei lubrificanti più efficienti e accorcia leggermente i chilometraggi fra un tagliando e l'altro, non dovresti avere alcun problema. Poi non dimenticare che i motori Fiat PowerTrain sono molto robusti per cui credo e spero per te che andrà tutto bene

 

[kanarino]

Riguardo ai dubbi sulla tenuta degli organi meccanici, prima di fare la rimappatura ho sentito varie campane. quindi officine autorizzate Alfa, officine autonome, amici, forumisti.
Come dicevo prima le tesi sono una l'opposto dell'altra (soprattutto nei forum). Nelle officine invece (anche quelle che non avrebbero fatto la rimappatura) non hanno mai apertamente sconsigliato l'intervento, ma hanno raccomandato una guida non perennemente al limite.
Certo è che ora la Brera va come un 3000 cc.
Se qualcosa va storto lo scriverò cosi almeno avremo un po di backup. spero non succeda nulla ovviamente.

Conosco tanta gente con auto turbo benzina e turbo diesel rimappate (anche con mappature molto più spinte della tua) e con una guida normale non hanno avuto problemi...la rimappatura è un intervento che farò a breve anche sulla mia auto.

 

[kanarino]

Riguardo ai dubbi sulla tenuta degli organi meccanici, prima di fare la rimappatura ho sentito varie campane. quindi officine autorizzate Alfa, officine autonome, amici, forumisti.
Come dicevo prima le tesi sono una l'opposto dell'altra (soprattutto nei forum). Nelle officine invece (anche quelle che non avrebbero fatto la rimappatura) non hanno mai apertamente sconsigliato l'intervento, ma hanno raccomandato una guida non perennemente al limite.
Certo è che ora la Brera va come un 3000 cc.
Se qualcosa va storto lo scriverò cosi almeno avremo un po di backup. spero non succeda nulla ovviamente.

Questo è quello che conta.