RIGENERAZIONE FAP

[c_songini1]

Ciao a tutti ... sono felice possessore di una yeti 170 dal febbraio 2010 ... vi spiego cosa mi succede, saltuariamente ... a volte quando accendo la macchina a freddo, il motore assume una tonalita' ruvida, metallica e la macchina muovendosi saltella, menre da ferma smbra iregolare nel numero di giri del motore ... tutto questo dura pochi metri e poi tutto normale ... sentita la concessionaria mi e' stato risposto che solitamente cio acade quando viene rigenerato in fap ... pero' a livello di spie sul cruscotto di tale operazione non viene segnalato nulla ... visto che oramai questo filtro e' abbastanza diffuso sulle nostre macchine volevo chiedere se anche altri hanno riscontrato questo fenomeno .... grazie
PS. SONO SODDISFATISSIMO DELL'ACQUISTO

 

[diessegi]

Ciao, la cosa è normale, sulla mia lo fa per una decina di km e la macchina è come l'hai descritta, ruvida e nervosa con un rumore cupo e le cambiate (per chi come me ha il dsg) ad un numero di giri superiore.

 

[Memuz]

Fatevi un bel giro in supertrada a velocità sostenuta, così si rigenera meglio.

 

[jo74bg]

in questo caso non centra il fap,visto che rigenera solo quando il motore e' bello caldo,
come quasi tutti i diesel e' normale che appena acceso e freddo sia ruvido,e a volte puo' capitare che il motore non giri molto bene,l ideale sarebbe lasciare girare il motore anche solo 1 minuto prima di partire,ma ormai non lo fa' piu' nessuno,si parte e si va' a basso regime fino a motore caldo.

col FAP se non fai lunghi tragitti,tieni controllato il livello dell olio,una volta al mese o ogni 5000km, se fa' molte rigenerazioni l olio aumenta a causa del trafilamento di gasolio inconbusto,e non c e' una spia che ti indica troppo olio,
nel caso traboccasse sono guai seri,dunque meglio avere il livello tra minimo e max

 

[jo74bg]

Fatevi un bel giro in supertrada a velocità sostenuta, così si rigenera meglio.

certo,ma non si puo' andare sempre a cercare una superstrada,ad esempio e' da circa 1600km che faccio solo urbano e non ho avuto rigenerazioni,di solito mi accorgo quando parcheggio la macchina perche' puzza!!
io ho risolto col bludiesel teck
costa di piu',ma oltre che ad avere poche rigenerazioni la macchina va' meglio e consuma un po meno.

 

[rosberg]

E' tutto corretto...non deve comparire alcuna spia...

 

[thromass]

E' tutto corretto...non deve comparire alcuna spia...

Sulla mia Octavia scout la spia del FAP fino ad oggi non si è mai accesa, nonostante mi accorga sovente delle rigenerazioni.
Si avvertono dei leggeri strappi a bassi regimi ed irregolarità di erogazione della potenza a regimi medi che terminano dopo circa 15 minuti.
Ho notato che se spengo il motore con la rigenerazione in corso, al successivo riavvio a freddo il motore raggiunge prima del solito la temperatura di esercizio, come se da subito il sistema immettesse gasolio in eccesso per riavviare la rigenerazione...

 

[rosberg]

Corretto thomas!
Se si illumina la spia è perchè c'è qualche problema.

 

[lukkinen]

Falla controllare ad un buon meccanico indipendente e che sa fare, (dimenticati il concessionario) io ho la stessa versione tua ed il motore gira rotondo e senza differenze da quando l'accendo a quando la spengo...la risposta della concessionaria deve indurti a girare più alla larga possibile da quegli incompetenti, come ti hanno risposto in thread il fap non si rigenera a motore freddo......minkia che risate grasse mi sto facendo :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Ciao a tutti ... sono felice possessore di una yeti 170 dal febbraio 2010 ... vi spiego cosa mi succede, saltuariamente ... a volte quando accendo la macchina a freddo, il motore assume una tonalita' ruvida, metallica e la macchina muovendosi saltella, menre da ferma smbra iregolare nel numero di giri del motore ... tutto questo dura pochi metri e poi tutto normale ... sentita la concessionaria mi e' stato risposto che solitamente cio acade quando viene rigenerato in fap ... pero' a livello di spie sul cruscotto di tale operazione non viene segnalato nulla ... visto che oramai questo filtro e' abbastanza diffuso sulle nostre macchine volevo chiedere se anche altri hanno riscontrato questo fenomeno .... grazie
PS. SONO SODDISFATISSIMO DELL'ACQUISTO

 

[sandro63s]

In 4500 km mai sentito "l'effetto rigenerazione"..come se non ci fosse il fap..

 

[jo74bg]

E' tutto corretto...non deve comparire alcuna spia...

Sulla mia Octavia scout la spia del FAP fino ad oggi non si è mai accesa, nonostante mi accorga sovente delle rigenerazioni.
Si avvertono dei leggeri strappi a bassi regimi ed irregolarità di erogazione della potenza a regimi medi che terminano dopo circa 15 minuti.
Ho notato che se spengo il motore con la rigenerazione in corso, al successivo riavvio a freddo il motore raggiunge prima del solito la temperatura di esercizio, come se da subito il sistema immettesse gasolio in eccesso per riavviare la rigenerazione...

io mi accorgo delle rigenerazioni solo perche' sento puzzare lo scarico della macchina,
secondo me' hai qualche problema di mappatura o gasolio non buono.
se hai voglia prova con un pieno di bludiesel teck e quando l hai quasi finito dimmi se fa' ancora gli scherzetti

 

[vertemati]

tutto normale quel che evidenzi. In particolare se l'auto sta ferma da qualche tempo, due giorni, ad esempio. la mia lo fa sempre, normale e ovvio, quando è fredda. Non si accende alcuna spia, alla mia perlomeno. 10mila km e nessuna sensazione di rigenerazione ( a parte una volta che puzzava di bruciato, ma forse ho tirato io...)

 

[cam1972]

E' tutto corretto...non deve comparire alcuna spia...

Sulla mia Octavia scout la spia del FAP fino ad oggi non si è mai accesa, nonostante mi accorga sovente delle rigenerazioni.
Si avvertono dei leggeri strappi a bassi regimi ed irregolarità di erogazione della potenza a regimi medi che terminano dopo circa 15 minuti.
Ho notato che se spengo il motore con la rigenerazione in corso, al successivo riavvio a freddo il motore raggiunge prima del solito la temperatura di esercizio, come se da subito il sistema immettesse gasolio in eccesso per riavviare la rigenerazione...

io mi accorgo delle rigenerazioni solo perche' sento puzzare lo scarico della macchina,
secondo me' hai qualche problema di mappatura o gasolio non buono.
se hai voglia prova con un pieno di bludiesel teck e quando l hai quasi finito dimmi se fa' ancora gli scherzetti

No eh, non scherziamo , tra mezz'ora vado al concessionario a ritirare finalmente la macchina, lasciando la 307 con soli 80000km dopo 5 anni, perfetta se non per i problemi di...FAP che mi hanno fatto sborsare nell'ultimo anno più di 2000 euro di ricambi e voi mi parlate del FAP della yeti? mi prende un infarto ....ciao, vado a fare un giro nella macchinina nuova prima che si blocchi il fap

 

[mamolato]

io ho risolto col bludiesel teck
costa di piu',ma oltre che ad avere poche rigenerazioni la macchina va' meglio e consuma un po meno.

provato il bludiesel tech, molto bene..!!,

provato anche l'excellium della total, anche molto bene ..!!!!

ciao, Sal

 

[lukkinen]

Non è corretto invece, la spia si illumina anche con un filtro pieno, ecco l'estratto del manuale d'uso (pag 174) della Yeti che vale più di mille opinioni

Se la vettura è equipaggiata con un filtro antiparticolato diesel, la targhetta dati riporta
il codice 7GG, 7MB o 7MG, vedere  fig. 149. La targhetta dati è disposta sul fondo
del bagagliaio e incollata anche sul Programma Service.
Il filtro antiparticolato diesel filtra quasi completamente le particelle di fuliggine dal gas
di scarico, La fuliggine viene raccolta nel filtro antiparticolato diesel e viene bruciata
regolarmente. Per agevolare questa operazione consigliamo di evitare brevi tratti
costantemente trafficati.
Un filtro antiparticolato diesel pieno o un guasto viene segnalato mediante la spia di
controllo .

Corretto thomas!
Se si illumina la spia è perchè c'è qualche problema.